編者按：作為輪胎行業(yè)新勢(shì)力，森麒麟對(duì)研發(fā)尤為看重，從歐洲、日本等全球汽車和輪胎最前沿的高地引進(jìn)了一批輪胎、汽車行業(yè)資深專家，組建了一支國(guó)際化專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)。不僅如此，森麒麟對(duì)研發(fā)人員的培養(yǎng)不遺余力，采訪公司總經(jīng)理林文龍，正是在森麒麟與中國(guó)輪胎行業(yè)“黃埔軍?！鼻鄭u科技大學(xué)戰(zhàn)略合作儀式簽訂后。在這次合作儀式上，林文龍專門組織青科大畢業(yè)的公司研發(fā)人員悉數(shù)到場(chǎng)見證，他希望，這些研發(fā)人員能夠繼往開來，成為母校與公司的加強(qiáng)合作的紐帶，以取得更多的研發(fā)成果。

在世界輪胎版圖上，中國(guó)仍屬于追趕者。林文龍認(rèn)為，在總體規(guī)模、底蘊(yùn)和品牌知名度等方面，中國(guó)輪胎企業(yè)與世界一流品牌仍有差距，但多家中國(guó)輪胎頭部企業(yè)在信息化、智能制造等方面取得了突出的成績(jī)，建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，作為森麒麟的總經(jīng)理，他將努力帶領(lǐng)森麒麟，打造中國(guó)輪胎企業(yè)彎道超車的“森麒麟樣本”。

中國(guó)已經(jīng)成為汽車大國(guó)，尤其是在電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪、廣汽埃安、“蔚小理”等中國(guó)品牌正在完成對(duì)世界一流品牌的對(duì)標(biāo)甚至超越。中國(guó)輪胎企業(yè)能否實(shí)現(xiàn)同樣絢麗的夢(mèng)想？值得輪胎人、投資者和消費(fèi)者共同期待。

▍個(gè)人介紹：青島森麒麟輪胎股份有限公司總經(jīng)理

▍第一標(biāo)簽：輪胎新勢(shì)力領(lǐng)軍人物

▍企業(yè)簡(jiǎn)介

青島森麒麟輪胎股份有限公司，是一家致力于綠色、安全、高品質(zhì)子午線輪胎及航空輪胎的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售的企業(yè)。公司擁有森麒麟 (SENTURY）、路航 (LANDSAIL)、德林特 (DELINTE)三大核心品牌，目前已建成中國(guó)青島、泰國(guó)羅勇（一期、兩期）三大輪胎生產(chǎn)基地，正積極推進(jìn)西班牙輪胎生產(chǎn)基地建設(shè)。

財(cái)聯(lián)社5月6日訊（記者 肖良華）國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)正在經(jīng)歷至暗時(shí)刻。

海運(yùn)貨柜緊缺、運(yùn)費(fèi)高漲，疊加原材料價(jià)格暴漲，“黑天鵝”紛至沓來，讓這個(gè)行業(yè)承受著無法承受之重，截至目前，多家輪胎上市公司連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損。

行業(yè)萬馬齊喑的大背景下，森麒麟（002984.SZ）卻率先穩(wěn)住陣腳，2021年業(yè)績(jī)?cè)谛袠I(yè)中表現(xiàn)優(yōu)異，2022年一季度凈利實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)，并且毛利率、凈利率、人均產(chǎn)值等多項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)領(lǐng)先行業(yè)，鞏固了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這家“輪胎新勢(shì)力”有哪些過人之處？

近日，森麒麟總經(jīng)理林文龍?jiān)谕瓿晒九c青科大的戰(zhàn)略合作簽約儀式后，向財(cái)聯(lián)社記者揭示了建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的秘密。

談管理：精細(xì)化管理提升競(jìng)爭(zhēng)壁壘

輪胎行業(yè)屬于重資產(chǎn)、偏勞動(dòng)密集型工業(yè)制造行業(yè)，管理水平高低對(duì)效益影響非常大，這正是森麒麟多年來狠抓提升的一個(gè)重要方面。

林文龍說，近年來，公司數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能制造優(yōu)勢(shì)不斷強(qiáng)化，精細(xì)化管理、智能化生產(chǎn)在全球輪胎企業(yè)當(dāng)中，已經(jīng)跑在了前面。憑借其智能化信息化及與之高度匹配的管理解決方案等的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，使總投資額、用工人數(shù)、用地、設(shè)備利用率、產(chǎn)品均一率、廢次品率、人均產(chǎn)值、能耗等均優(yōu)于同行，形成了明顯的管理效益，加之輪胎銷售價(jià)格略高于同行主流品牌，公司毛利率的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來。

林文龍表示，森麒麟自主研發(fā)設(shè)計(jì)的 “森麒麟智能管理系統(tǒng)”管控系統(tǒng)，覆蓋從輪胎原材料、密煉、壓延壓出、成型、硫化、檢測(cè)，再到最后倉(cāng)儲(chǔ)中所涉及的各個(gè)生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié)，森麒麟青島和泰國(guó)工廠均實(shí)現(xiàn)了智能化、自動(dòng)化和信息化。通過智慧工廠物聯(lián)網(wǎng)體系，公司設(shè)備利用率及產(chǎn)能利用率、生產(chǎn)效率大幅提升，生產(chǎn)用工人數(shù)、物流消耗大幅降低，產(chǎn)品的均一性及穩(wěn)定性、產(chǎn)品品質(zhì)及品相大幅提高。

“森麒麟智能管理系統(tǒng)”指揮中心猶如公司的“大腦”。財(cái)聯(lián)社記者在指揮中心的大屏幕上可以實(shí)時(shí)在線看到青島和泰國(guó)生產(chǎn)基地的所有生產(chǎn)和檢測(cè)數(shù)據(jù)，各個(gè)環(huán)節(jié)精確度極高，每條輪胎的重量精確到了“克”，偏差非常小。林文龍認(rèn)為：“設(shè)備的自動(dòng)化只是高端制造的基礎(chǔ)，把設(shè)備、數(shù)據(jù)和管理打通才能實(shí)現(xiàn)真正的高端制造。”

由于盡可能的實(shí)現(xiàn)了人工替代，公司用工數(shù)量持續(xù)減少。在森麒麟青島智能生產(chǎn)車間，公司董秘金勝勇介紹，該生產(chǎn)車間年產(chǎn)500萬條輪胎，只需不到200名工人分三班即可維持運(yùn)轉(zhuǎn)。截至2021年年底，全部生產(chǎn)人員共2134人（還包括了為泰國(guó)二期開產(chǎn)而提前準(zhǔn)備的生產(chǎn)人員），當(dāng)年生產(chǎn)輪胎2244萬條。

與之對(duì)比，財(cái)聯(lián)社記者統(tǒng)計(jì)，2021年生產(chǎn)4540萬條輪胎的賽輪輪胎（601058.SH），僅生產(chǎn)人員就有10477人。森麒麟人工成本和原材料成本比例為6:100，國(guó)外輪胎巨頭米其林這一數(shù)據(jù)為158:1，印尼佳通為31:100。

智能制造工廠日臻完善，是森麒麟前往歐洲建廠的底氣所在。林文龍對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，國(guó)外人工成本要高很多，管理成本相對(duì)也高，如果仍采用傳統(tǒng)輪胎工廠粗放式的管理生產(chǎn)模式，大概率不賺錢?！鞍凑諅鹘y(tǒng)輪胎制造模式，年產(chǎn)能1200萬條輪胎的工廠一般需要2000多名員工以上來實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)，但森麒麟憑借智能制造生產(chǎn)模式在西班牙的工廠能做到只用500多名員工，可大幅降低用工成本和管理成本?！?/p>

在管理水平提升的同時(shí)，公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化。公司產(chǎn)品定位于高性能及大尺寸中高端領(lǐng)域，公司經(jīng)濟(jì)型乘用車輪胎(17寸以下)銷量占比從2019年43%降至目前的不足40%，對(duì)應(yīng)公司17寸及以上的大尺寸高性能乘用車、輕卡輪胎產(chǎn)品銷量占比持續(xù)提升。

此外，據(jù)公司介紹，泰國(guó)工廠出口主要針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)，具備提價(jià)空間，2021年?duì)I收占比接近60%，同時(shí)泰國(guó)工廠在2024年以前享受免征所得稅優(yōu)惠，進(jìn)一步保障了公司競(jìng)爭(zhēng)力。

中泰證券研報(bào)分析，2022年一季度，公司營(yíng)業(yè)收入增速大于輪胎銷量增速，泰國(guó)二期逐漸放量，同時(shí)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)改善明顯。泰國(guó)二期主要面向美國(guó)輕卡市場(chǎng)，附加值更高，相應(yīng)定價(jià)環(huán)節(jié)溢價(jià)能力更強(qiáng)，毛利率更高。

目前國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)需求仍然疲軟，主打海外市場(chǎng)的森麒麟受影響不大。金勝勇告訴財(cái)聯(lián)社記者，海外需求仍然旺盛，目前公司產(chǎn)能利用率仍在高位，訂單飽滿。

2022年一季度，公司憑借智能制造和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，凈利潤(rùn)同比、環(huán)比均實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，在輪胎行業(yè)上市公司中，屬于“獨(dú)一份”。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，公司2021年輪胎產(chǎn)品毛利率為23.33%，雖然同比下降10個(gè)百分點(diǎn)，但仍領(lǐng)先于同行業(yè)。A股輪胎上市公司中，賽輪輪胎2021年輪胎產(chǎn)品毛利率18.87%，排在行業(yè)第二位。公司發(fā)布的一季度報(bào)告顯示：當(dāng)季實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入14.47億元，同比增長(zhǎng)21.12%;歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.33億元，同比增長(zhǎng)2.66%，環(huán)比增長(zhǎng)29.14%。

值得注意的是，壓制國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)利潤(rùn)空間的主要不利因素有好轉(zhuǎn)的跡象。2022年一季度以來集裝箱緊張形勢(shì)得到緩解，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)了一定幅度的下降。2022年，CCFI美西航線指數(shù)連續(xù)17個(gè)周下滑。原材料方面，根據(jù)百川盈孚，天然橡膠價(jià)格自2021年三季度末高點(diǎn)后穩(wěn)中有降。

談產(chǎn)能：快速擴(kuò)張 謀劃全球布局

森麒麟作為行業(yè)新勢(shì)力，在總產(chǎn)能和擴(kuò)產(chǎn)步伐方面，落后于國(guó)內(nèi)行業(yè)頭部企業(yè)玲瓏輪胎和賽輪輪胎，距離完成全球產(chǎn)能布局的普利司通、米其林等國(guó)際巨頭相距更遠(yuǎn)。其中，玲瓏輪胎2021年生產(chǎn)約7000萬條輪胎，公司預(yù)計(jì)2030年輪胎產(chǎn)銷量突破1.6億條。賽輪輪胎2021年生產(chǎn)4540萬條輪胎，公司計(jì)劃2022年將產(chǎn)量提升至6000萬條。

對(duì)森麒麟來說，泰國(guó)工廠一期項(xiàng)目投產(chǎn)是公司產(chǎn)能的第一次躍遷。繼2016年泰國(guó)工廠一期項(xiàng)目投產(chǎn)后，公司輪胎產(chǎn)銷量大幅提升，2017年銷量增速達(dá)33.83%，而后隨著泰國(guó)工廠一期項(xiàng)目產(chǎn)能利用率觸頂放緩，2021年共銷售2124.08萬條輪胎，同比增加5.65%，產(chǎn)能利用率已拉滿至102%。

加速擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)銷是公司目前的核心任務(wù)。林文龍對(duì)財(cái)聯(lián)社記者介紹，規(guī)模是與世界巨頭對(duì)決的門票。“這像拳擊比賽，進(jìn)賽場(chǎng)需要先達(dá)到一定的公斤級(jí)。公司從短、中、長(zhǎng)期各個(gè)階段制定了切實(shí)可行的產(chǎn)能規(guī)劃，一步步去‘增重’。”

短期，青島工廠智能化改造預(yù)計(jì)增加200萬條半鋼胎產(chǎn)能，泰國(guó)二期年產(chǎn)600萬條高性能半鋼子午線輪胎及200萬條高性能全鋼子午線輪胎項(xiàng)目基本建成，預(yù)計(jì)2022年可大規(guī)模投產(chǎn)。

中期，公司擬自籌資金5.2億歐元建設(shè)的西班牙年產(chǎn)1200萬條高性能轎車、輕卡子午線輪胎項(xiàng)目在可行性論證和籌資階段。該項(xiàng)目有望 2022 年底前動(dòng)工，2024年開始逐步釋放產(chǎn)能。

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)到歐美建廠，面臨更為嚴(yán)格的環(huán)保等方面的門檻，建廠周期大幅長(zhǎng)于國(guó)內(nèi)和東南亞?！皣?guó)內(nèi)和東南亞新建一個(gè)輪胎工廠，一年左右即可投產(chǎn)，歐洲至少需要兩年半?！?/p>

玲瓏輪胎塞爾維亞工廠的投建經(jīng)歷可見一斑。該工廠2019年3月奠基，目前尚未投產(chǎn)。近日公司在公開平臺(tái)透露，該項(xiàng)目正處于驗(yàn)收階段，計(jì)劃將于二季度投產(chǎn)。

但森麒麟相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，公司西班牙項(xiàng)目力爭(zhēng)在今年年底前完成所有必需的備案手續(xù)后，有信心用12-15個(gè)月時(shí)間將項(xiàng)目建成投產(chǎn)。

長(zhǎng)期產(chǎn)能規(guī)劃方面，森麒麟制定了“833plus”戰(zhàn)略規(guī)劃：計(jì)劃用10年左右時(shí)間在全球布局8座數(shù)字化智能制造基地（中國(guó)3座，泰國(guó)2座，歐洲、 非洲、北美各1座），同時(shí)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行3座研發(fā)中心（中國(guó)、歐洲、北美）和3座用戶體驗(yàn)中心，plus是指擇機(jī)并購(gòu)一家國(guó)際知名輪胎企業(yè)。

公司剛剛推出的股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃中，行權(quán)條件以2021年公司營(yíng)收為基數(shù)，目標(biāo)在2022、2023、2024年?duì)I收分別增長(zhǎng)35%、70%、100%，未來三年?duì)I收要翻一番，同時(shí)銷售凈利率不低于15%。

國(guó)海證券研報(bào)認(rèn)為，海外巨頭市占率呈長(zhǎng)期下降趨勢(shì)，中國(guó)大陸輪胎企業(yè)占全球的比例持續(xù)提升;國(guó)產(chǎn)輪胎快速崛起，下一步的關(guān)鍵是高端突破。未來中低端市場(chǎng)飽和，高端市場(chǎng)是關(guān)鍵。主打中高端的森麒麟，面臨著更大的機(jī)會(huì)。

談研發(fā)：精準(zhǔn)聚焦“卡脖子”技術(shù)

創(chuàng)立伊始，森麒麟就堅(jiān)持“技術(shù)立企”，通過產(chǎn)品品質(zhì)去贏取生存空間。近年來，公司研發(fā)投入持續(xù)增長(zhǎng)，2021年研發(fā)投入首次超1億元。

不過，受營(yíng)收規(guī)模所限，公司研發(fā)投入總金額低于營(yíng)收規(guī)模更大的玲瓏輪胎和賽輪輪胎，其中，玲瓏輪胎2021年研發(fā)投入9.34億元。

因此，林文龍對(duì)財(cái)聯(lián)社記者介紹，公司研發(fā)投向更為精準(zhǔn)，聚焦中高端輪胎材料、產(chǎn)品性能提升技術(shù)和航空輪胎相關(guān)技術(shù)等。

對(duì)森麒麟來說，不僅要實(shí)現(xiàn)規(guī)模站到行業(yè)的金字塔尖，還要在高端產(chǎn)品領(lǐng)域達(dá)到國(guó)外巨頭的高度。代表輪胎研發(fā)高度的航空胎方面，公司打破全球航空胎業(yè)務(wù)目前被少數(shù)國(guó)際輪胎企業(yè)壟斷的局面，公司目前已完成部分航企認(rèn)證，在建年產(chǎn)8萬條航空輪胎(含5萬條翻新輪胎)項(xiàng)目。

據(jù)悉，公司此前完成了航空輪胎原材料領(lǐng)域的突破。近日，公司與青島科技大學(xué)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將進(jìn)一步就航空輪胎天然橡膠國(guó)產(chǎn)化替代展開更深度研究與應(yīng)用推廣。

青島科技大學(xué)副校長(zhǎng)劉光燁對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，目前在輪胎產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，溶聚丁苯橡膠等合成橡膠類綠色、環(huán)保原材料仍然依賴進(jìn)口，如果海外停止出口，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)將遭受很大影響。學(xué)校將與森麒麟合作，解決這些卡脖子問題。他表示：“此外，航空輪胎對(duì)橡膠原材料的要求非常高，現(xiàn)在以進(jìn)口為主，我們將盡快實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代?！?/p>

新能源汽車方興未艾，新能源汽車配套業(yè)務(wù)成為公司提升品牌的重要契機(jī)。林文龍說，公司將持續(xù)聚焦與發(fā)揮在綠色新能源汽車輪胎領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，特別是超輕量化、超低滾阻、超低噪音、超高耐磨的高端綠色輪胎產(chǎn)品的研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)，更好地參與及搶占全球高端汽車配套領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)份額，在全球高端新能源汽車輪胎有所建樹。

據(jù)悉，森麒麟給廣汽埃安AION S車型配套的 Qirin990輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)為5.6‰，這個(gè)數(shù)據(jù)比歐洲輪胎標(biāo)簽法要求的最嚴(yán)苛、最高標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)還要再低20%，在一個(gè)充電周期內(nèi)可以增加續(xù)航里程約35公里，在5萬公里周期內(nèi)可以減少二氧化碳排放量約350公斤，同時(shí)，其磨耗達(dá)到10萬公里。此外，森麒麟輪胎Qirin990Pro靜音棉系列輪胎搭載森麒麟潛龍降噪吸音技術(shù)的應(yīng)用，能進(jìn)一步有效地降低輪胎花紋與地面產(chǎn)生的噪音。

輕量化、低滾阻、低噪音、高耐磨的新能源綠色輪胎性能，使公司成為大眾、廣汽、北汽、奇瑞等新能源汽車廠商的重要供貨商。2021年，廣汽埃安推出了新款純電動(dòng)SUV——AIONY，就是由森麒麟旗下產(chǎn)品Qirin990提供所有新品車型的原裝配套輪胎。

采訪實(shí)錄：

財(cái)聯(lián)社：最近一兩年，行業(yè)先后遭遇“雙反”、原材料飛漲、海運(yùn)不暢、內(nèi)需乏力等困難，你認(rèn)為公司從中獲得的啟示和經(jīng)驗(yàn)是什么？

回復(fù)：首先，要從戰(zhàn)略高度在全球不同地區(qū)布局產(chǎn)能，建設(shè)工廠，實(shí)現(xiàn)制造的本土化，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)的本地化，解決海運(yùn)不暢等供應(yīng)鏈方面的矛盾。其次，也是延續(xù)剛剛?cè)蚧瘏^(qū)域化產(chǎn)能布局的思路，要充分利用好全球各個(gè)市場(chǎng)的需求，不集中在單一市場(chǎng)，要采用分散化市場(chǎng)策略，可以有效地分散風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)要持續(xù)堅(jiān)持專注主業(yè)、做強(qiáng)做大，增強(qiáng)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。還有在研發(fā)方面，要高度重視研發(fā)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，特別是在“雙碳”背景下，研發(fā)可持續(xù)可循環(huán)利用的新材料，降低排放、降低成本、提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地致力于發(fā)展全球新能源汽車領(lǐng)航者之路，實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)、更綠色的未來發(fā)展。

財(cái)聯(lián)社：展望未來5-10年，世界輪胎格局將會(huì)如何演變？

回復(fù)：我相信未來5-10年內(nèi)，來自亞洲特別是中國(guó)的輪胎企業(yè)在世界輪胎發(fā)展格局中的地位和話語權(quán)會(huì)明顯加強(qiáng)。原來歐美日為主的世界輪胎格局，將伴隨著中國(guó)、印度等亞洲輪胎企業(yè)在全球化建設(shè)，在整體規(guī)模、智能制造、研發(fā)能力、品牌、渠道、“雙碳”背景下的綠色新材料運(yùn)用及綠色輪胎研發(fā)等方面的不斷提升，全球輪胎20強(qiáng)及10強(qiáng)中將出現(xiàn)更多的亞洲企業(yè)特別是中國(guó)企業(yè)。

同時(shí)，在“碳中和”的大背景下，會(huì)有兩個(gè)新的變化，一是輪胎企業(yè)會(huì)出現(xiàn)更大幅度、更快地整合，那些低端的、碳排放沒做好的、不能跟上智能制造步伐的、管理粗放的輪胎企業(yè)，將會(huì)被淘汰被整合，輪胎企業(yè)的整合度大幅提升，強(qiáng)者更強(qiáng)。二是輪胎消費(fèi)需求將越來越與低排放、零排放高度關(guān)聯(lián)，催生傳統(tǒng)輪胎向新型輪胎變化，比如更高安全、綠色的非充氣輪胎。森麒麟近兩年已經(jīng)在積極布局“碳中和”背景下的綠色發(fā)展模式和目標(biāo)，如研發(fā)100%可持續(xù)可循環(huán)利用的輪胎新材料，以確保在未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

另外，未來全球化競(jìng)爭(zhēng)格局下的輪胎企業(yè)會(huì)更多地走智能化、數(shù)字化制造模式之路，在這方面森麒麟擁有比較成熟的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們也希望可以利用公司在在智能化工廠建設(shè)方面的成功經(jīng)驗(yàn)和形成的獨(dú)特做法，為全球眾多存量工廠和新建工廠提供智能工廠規(guī)劃、設(shè)備配置、物流運(yùn)輸、自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、制造現(xiàn)場(chǎng)指揮控制、數(shù)據(jù)自動(dòng)收集和分析、遠(yuǎn)程生產(chǎn)管控等全方位的解決方案，為輪胎工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)數(shù)字化智能工廠賦能，助力輪胎工業(yè)的綠色、環(huán)保、高質(zhì)、高效發(fā)展。

（編輯：曹婧晨）