財聯(lián)社6月15日訊（記者 徐昊）進(jìn)入中國農(nóng)歷壬寅年，此前表現(xiàn)不溫不火的哪吒汽車仿佛“魔童”附體，在虎年造車新勢力排行中連續(xù)四個月穩(wěn)居前三。

“哪吒汽車的初心是‘為人民造車’，在創(chuàng)立初期就立志于實現(xiàn)‘讓高品質(zhì)智能電動車觸手可及’的愿景?！睆堄拢?lián)合創(chuàng)始人、CEO，當(dāng)他再次重申哪吒的這一造車?yán)砟顣r，哪吒汽車今年1-5月累計交付量已達(dá)到49974輛，同比增長213%，在造車新勢力排行榜中排名第二位?！芭c很多造車新勢力從高端車型入手，將自己的品牌調(diào)性樹起來然后再逐漸下切做產(chǎn)品不同，哪吒汽車是從‘低’往‘上’攻，先做大眾市場，再往上發(fā)展?！?/p>

正如哪吒汽車“從低向上”的市場戰(zhàn)略一樣，張勇在眾多造車新勢力的創(chuàng)業(yè)者中顯得尤為低調(diào)，在過去4年時間里，他用一套充滿危機(jī)意識的“土狼戰(zhàn)法”，帶領(lǐng)著哪吒汽車伺機(jī)潛行。

這或許正是“魔童”哪吒“不瘋魔，不成活”的另一種詮釋。

“土狼戰(zhàn)法”與“魔童降世”

“他太低調(diào)了，低調(diào)到我見到他的時候以為是產(chǎn)線上的工人。”作為合作伙伴之一的360董事長周鴻祎，曾這樣形容張勇。

相比擁有互聯(lián)網(wǎng)背景、喜歡制造聲浪的造車新勢力創(chuàng)業(yè)者來說，傳統(tǒng)車企出身的張勇顯得“惜字如金”。2008年-2010期間，張勇任北汽福田商務(wù)車銷售公司總經(jīng)理，在恩師王金玉的指導(dǎo)下，闖出了一套“土狼戰(zhàn)法”——像獅子身邊潛伏的土狼一般，從空隙中創(chuàng)造市場，從虎口里拔牙。

2010年初，張勇加入奇瑞新能源，擔(dān)任常務(wù)副總經(jīng)理，主管營銷業(yè)務(wù)，在這里他接觸到了新能源汽車，也是在此時結(jié)識了后來創(chuàng)辦合眾汽車的方運舟。2014年初，張勇加入北汽新能源，“土狼戰(zhàn)法”開創(chuàng)了北汽新能源的歷史紀(jì)錄——2017年，EC、EV、EU三大系列銷量突破10萬輛。

榮譽加身的張勇卻在此時選擇了一條更為艱難的路。在方運舟的邀請下，2018年初，張勇加入合眾汽車，成為聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁，全面主導(dǎo)企業(yè)運營。就在這一年年底，蔚來汽車的第一款量產(chǎn)車已經(jīng)交付，而合眾汽車的品牌名稱卻尚未確定。

“我加入時還沒有產(chǎn)品推向市場，公司名字是合眾，聽起來也挺好，但是作為品牌有點平淡沒有銳度，很難記得住。”令張勇沒想到的是，自己加入公司后的首要工作是為產(chǎn)品命名，“當(dāng)時想來想去，想到了哪吒，哪吒年輕勇敢無畏，敢打破常規(guī)，不認(rèn)命，跟我們創(chuàng)業(yè)公司的精神內(nèi)核比較契合，而且這個名字在中國大家應(yīng)該都知道?！?/p>

或是機(jī)緣巧合，同一時期一部名為《哪吒之魔童降世》的動畫電影火爆一時，借助電影的熱映，哪吒汽車也“蹭了一波流量”。然而一時的熱度并沒有給哪吒汽車帶來持續(xù)的關(guān)注，甚至不少人認(rèn)為，“哪吒”作為一款車的名字有點“土”。

“最困難的也是2018年和2019年，兩次都差點兒資金鏈斷裂?！北藭r的造車新勢力均處在黎明前的暗夜，一級市場的投資者越發(fā)謹(jǐn)慎。在“2019年最慘的”李斌面前，張勇直言，“好歹你是天下聞名。我是一路慘過來，Who cares？”

然而在競爭日趨激烈的新能源賽道，等待張勇的，沒有“最慘”，只有“更慘”。

不為富人造玩具

2018年11月的廣州車展上，哪吒汽車首款量產(chǎn)車哪吒N01正式上市；一年多后的2020年，哪吒U、V兩款新車相繼投放。雖然新車上市的速度逐漸加快，但相比從產(chǎn)品定位到市場策略都一路高舉高打的“蔚小理”，售價區(qū)間在15萬元左右的的哪吒汽車并未獲得“主流市場”的認(rèn)可。

打不進(jìn)“主流市場”，便重新定義市場——“魔童”哪吒“我命由我不由天”的精神在此刻彰顯，而張勇的“土狼戰(zhàn)法”也再次奏效。

“‘農(nóng)村包圍城市’是哪吒汽車的生存之道。”張勇從不避諱哪吒汽車的定位，“哪吒的市場在三四五線城市，主打小鎮(zhèn)青年?！庇纱?，以A0級、A級純電SUV切入的哪吒汽車，逐漸在在這一市場上收獲了屬于自己的“哪鐵”（哪吒汽車對其車主和準(zhǔn)車主的昵稱）。當(dāng)越來越多的產(chǎn)品行駛在路上，哪吒汽車才有了良性循環(huán)的可能。

“哪吒汽車不是為富人造‘玩具’，也不為小眾群體造發(fā)燒友產(chǎn)品，而是為大眾消費者的出行服務(wù)。這就決定了哪吒汽車定位于大眾消費市場，主要聚焦在15萬左右價格區(qū)間?！睆堄卤硎荆盎谶@樣的市場定位，短期來看，哪吒汽車會繼續(xù)聚焦在10萬-30萬元級市場，努力在這個市場區(qū)間里站穩(wěn)腳跟。”

明確的產(chǎn)品定位讓哪吒汽車交付量不斷攀升的同時，在資本市場也收獲頗豐。2021年10月，360斥資29億元入股哪吒汽車，標(biāo)志著哪吒汽車的發(fā)展進(jìn)入了新階段。隨后，寧德時代、北汽產(chǎn)投、深創(chuàng)投等知名企業(yè)的資金紛至沓來，僅半年以來的融資金額或超過60億元。與此同時，哪吒汽車也在極力撕掉“低端”的標(biāo)簽。就在6月6日，哪吒S耀世版開啟預(yù)售，售價33.88萬元，“剪刀門”的設(shè)計蘊藏了哪吒汽車上攻的野心。

“作為哪吒汽車在數(shù)字化領(lǐng)域自主研發(fā)的全新產(chǎn)品，更是哪吒‘進(jìn)城’的核心競爭產(chǎn)品，可以說，哪吒S是哪吒汽車的一顆‘靈珠’，將助力哪吒汽車品牌向上、向新發(fā)展?！贝藭r的張勇，似乎已觸摸到了助力哪吒汽車開啟全新的發(fā)展時代的那顆“靈珠”。

張勇透露，“今年推出哪吒S，明年推出兩款，后年推出一款，同時在這些產(chǎn)品基礎(chǔ)上不斷升級。我們會保持自己節(jié)奏，堅持自己的戰(zhàn)略規(guī)劃，穩(wěn)步地往前推進(jìn)。”

將“科技平權(quán)”進(jìn)行到底

被張勇視為“靈珠”的哪吒S，是基于哪吒汽車自研平臺——山海平臺的首款車型。在智能化方面，可實現(xiàn)200TOPS高算力的華為MDC計算平臺，搭載TA PILOT 4.0智能駕駛系統(tǒng)，采用2顆固態(tài)激光雷達(dá)，能夠在高速及城市道路實現(xiàn)領(lǐng)航輔助駕駛以及在泊車、遠(yuǎn)程召喚等部分場景下實現(xiàn)高度自動駕駛輔助。

“哪吒汽車就是要用科技的力量把豪華車、高價位車的一些性能和用戶體驗，帶到相對低價位車型上，為普通老百姓服務(wù)?！痹趶堄驴磥?，作為基于哪吒“山海平臺”的首款落地車型，哪吒S成為了“科技平權(quán)”落地的重要載體。

“科技平權(quán)”，這一原本在科技圈頗為流行的概念，由周鴻祎在去年5月首次“引入”汽車圈。在此后不久，360正式成為哪吒汽車的第二大股東。不僅是360，與華為、地平線、寧德時代在技術(shù)上的合作關(guān)系，在進(jìn)一步鞏固哪吒汽車科技核心競爭力的同時，也讓張勇和他的團(tuán)隊有機(jī)會踐行“致力實現(xiàn)智能價值普惠，讓大眾消費者能享受到智能科技發(fā)展帶來的時代紅利”的初衷。

既然是一種“普世價值觀”，在國內(nèi)市場已逐步得到認(rèn)可的哪吒汽車，也已把目光投向了海外。在今年3月完成泰國曼谷車展的哪吒汽車，把東南亞市場作為了其出海的第一站。據(jù)張勇透露，目前哪吒汽車泰國子公司已經(jīng)成立，哪吒V右舵版車型已推出，哪吒U海外版也在開發(fā)過程中。“第二步是歐洲市場，目前，哪吒S登陸歐洲市場的相關(guān)工作正在籌備當(dāng)中?！睆堄略俅翁岬搅四倪窼這顆“靈珠”。

不過，隨著包括“蔚小理”等在內(nèi)其他造車新勢力的產(chǎn)品不斷豐富，以及百度、小米等更多頗具實力的“后浪”的加入，哪吒S乃至其后的其他產(chǎn)品將面臨更為慘烈的競爭。

“雖然市場現(xiàn)在相對平衡穩(wěn)定狀態(tài)，但是我們認(rèn)為目前尚處于競爭的前期?！睂τ谖磥?，張勇有著頗為清醒的看法，“現(xiàn)在新能源汽車市場的滲透率還低，市場容量和用戶發(fā)展的潛力非常大。如果新能源汽車到2030年甚至到2035年市場占有率超過50%，甚至超過70%、80%左右的時候，對于一些后續(xù)企業(yè)有一定的機(jī)會。對企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展來說，都是一種激勵和鞭策?！?/p>

“奔赴下一場艱苦而又璀璨的冒險”，張勇和他的哪吒汽車準(zhǔn)備好了嗎？

【采訪實錄】

談行業(yè)：2025年之前是資格賽，未來才是淘汰賽

Q.如今仍有不少企業(yè)進(jìn)入到造車隊伍中。如何評價這些“后浪”，您會給他們怎樣的建議？

張勇：從行業(yè)發(fā)展看，有企業(yè)持續(xù)涌入新能源汽車賽道，這側(cè)面印證著各方對新能源汽車發(fā)展前景的看好，這是件好事。他們的進(jìn)入，將會使得人才、資金和技術(shù)得到進(jìn)一步集中，推動新能源汽車行業(yè)的發(fā)展和變革，推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速實現(xiàn)換道超車。

同時，這也會在一定程度上改變目前新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭格局，對企業(yè)發(fā)展和行業(yè)發(fā)展來說，都是一種激勵和鞭策，符合優(yōu)化競爭格局和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整方向。更重要的是，入局選手越來越多，競爭越來越激烈，對用戶來說，會有更多、更好的選擇，也有利于市場發(fā)展的持續(xù)向好。

2025年之前是資格賽，未來才是淘汰賽。2025年之后還在牌桌上，才可能有繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會。也就是2025年年銷量實現(xiàn)50萬輛的規(guī)模，形成真正的體系化能力，才算是真正站穩(wěn)了腳跟。

談價格：利潤和價格之間最重要的關(guān)系是規(guī)模化

Q.哪吒汽車將自己定位為“為人民造車”，從銷量來看有了飛躍的成績，但從單車價格來看不及“蔚小理”。如何看待價格和利潤之間的關(guān)系？

張勇：通俗地講，哪吒汽車不是為富人造“玩具”，也不為小眾群體造發(fā)燒友產(chǎn)品，而是造10億老百姓能買得起的高品質(zhì)智能電動汽車，為大眾消費者的出行服務(wù)。這就決定了哪吒汽車定位于大眾消費市場，是主要聚焦在15萬左右價格區(qū)間的新勢力。

具體而言，15萬元級別車型，利潤和價格之間最重要的關(guān)系是規(guī)?；?。受市場消費需求和消費能力等因素的影響，與40萬-50萬元級車型相比，10萬-20萬元級別甚至是30萬元級別車型，具有相對更大的市場規(guī)模和市場占有率，其利潤也會呈現(xiàn)出相對應(yīng)的關(guān)聯(lián)性。

基于這樣的市場定位，短期來看，哪吒汽車會繼續(xù)聚焦10萬-30萬元級市場，努力在這個市場區(qū)間里站穩(wěn)腳跟。

談技術(shù)：“科技平權(quán)”、價值普惠是行業(yè)發(fā)展必然結(jié)果

Q.新能源汽車賽道越來越像一場“軍備競賽”，固態(tài)電池、800V高壓快充、L4級別智能駕駛等技術(shù)越來越多地應(yīng)用在量產(chǎn)車上。如何判斷這場“軍備競賽”的結(jié)果？

張勇：目前，我們在智能技術(shù)方面正加速推進(jìn)，從原來跟隨策略向局部領(lǐng)先策略調(diào)整。未來三五年內(nèi)，智能技術(shù)在整個行業(yè)應(yīng)用會加速，用戶對這些技術(shù)會越來越關(guān)注，這些技術(shù)也能夠為整車產(chǎn)品提供更好的用戶體驗。所以，我們對一些技術(shù)做了提前的布局和投入，并將先應(yīng)用到高配車型上。同時，哪吒也會給消費者提供中配、低配多種車型選擇。

當(dāng)然，高技術(shù)產(chǎn)品未來一定會持續(xù)降成本的，它會以越來越低的價格來普及到我們所有車型上，這也是這場“軍備競賽”的結(jié)果。所以哪吒汽車會把技術(shù)打磨好，等待成本降低，就可以提前布設(shè)在我們所有產(chǎn)品上?；诖?，哪吒汽車則可在用戶服務(wù)和產(chǎn)品性能上取得領(lǐng)先的優(yōu)勢，這是我們的策略。