特斯拉的4680電池、寧德時代的麒麟電池及贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池陸續(xù)登場。為了輔助資本市場理解特斯拉4680電池與寧德時代麒麟電池的對比、目前4680電池的投產(chǎn)及上車規(guī)劃情況及各主要電池廠商在固態(tài)電池的投入及進(jìn)展情況，財(cái)聯(lián)社《蜂網(wǎng)專家電話會議》特邀請業(yè)內(nèi)專家分析。
特斯拉的4680電池、寧德時代的麒麟電池及贛鋒鋰業(yè)的固態(tài)電池陸續(xù)登場，2023年注定是電池技術(shù)“神仙打架”的元年。烽煙之下，各電池的技術(shù)差異與上車規(guī)劃，或成群雄逐鹿的要點(diǎn)。
其中，據(jù)特斯拉表示，目前特斯拉得州廠已布局4條4680電池產(chǎn)線，1條線正在生產(chǎn)，剩余3條處于調(diào)試安裝階段；公司還將投資新建內(nèi)華達(dá)北部工廠，新增4680電池產(chǎn)能100GWh——這還“只是開始”，特斯拉4680電池長期產(chǎn)能目標(biāo)為1000GWh甚至2000GWh、3000GWh。
作為全球頭部新能源車企業(yè)，特斯拉確實(shí)有其底氣。與此同時，在向內(nèi)華達(dá)超級工廠的員工發(fā)表針對該擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃的演講時，馬斯克就透露，其4680電池不僅用于電動汽車，最終還將用于特斯拉的儲能產(chǎn)品。這無疑進(jìn)一步擴(kuò)大了4680電池應(yīng)用的領(lǐng)域。
4680電池原為解決動力電池高成本、短續(xù)航的痛點(diǎn)而生，但寧德時代的麒麟電池頗有“針尖對麥芒”的意味。據(jù)介紹，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統(tǒng)可以提升13%。另據(jù)寧德時代在互動平臺表示，麒麟電池預(yù)計(jì)將于2023年一季度量產(chǎn)。
而據(jù)贛鋒理電官微消息，搭載贛鋒鋰電三元固液混合鋰離子電池的純電動SUV賽力斯-SERES-5規(guī)劃于2023年上市。目前，重慶贛鋒20GWh新型鋰電池科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正在建設(shè)中，規(guī)劃建成國內(nèi)最大的固態(tài)電池生產(chǎn)基地。
毫無疑問，隨著各正負(fù)極廠商與電池廠商紛紛加大研發(fā)力度，半固態(tài)電池量產(chǎn)裝車已經(jīng)提上日程，雖然產(chǎn)品良率以及供應(yīng)鏈建設(shè)仍將面臨考驗(yàn)，但固態(tài)電池被業(yè)內(nèi)視為電池的最終形態(tài)，資本市場頗為重視產(chǎn)業(yè)能否比預(yù)期更早到來。
為了輔助資本市場理解特斯拉4680電池與寧德時代麒麟電池的對比、目前4680電池的投產(chǎn)及上車規(guī)劃情況及各主要電池廠商在固態(tài)電池的投入及進(jìn)展情況，財(cái)聯(lián)社《蜂網(wǎng)專家電話會議》特邀請業(yè)內(nèi)專家分析。
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