財聯(lián)社2月15日訊（記者 徐昊）關(guān)于近日網(wǎng)絡(luò)傳出威馬汽車將實施全員停薪留職一事，威馬汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人于2月15日對財聯(lián)社記者表示“對這一傳聞不便回復(fù)”。另據(jù)了解，公司高層也在討論方案，將所有部門預(yù)算縮減25%。一位接近威馬的知情人士向記者證實了此事。

“活下去，像牲口一樣地活下去。”1月12日，威馬汽車董事長沈暉在社交媒體上分享了一句臺詞，也成為了威馬當(dāng)前的真實寫照。然而之所以目前威馬“淪落至此”，除了自身經(jīng)營情況不佳，更重要的是捉襟見肘的資金。

“此前的融資應(yīng)該在2月份到位，如今2月過半，但這筆款項仍未進(jìn)賬。”上述知情人士向記者透露。

逾20億元新融資未到位

1月12日，港股上市公司Apollo出行曾公告，“賣方（Apollo出行）及收購目標(biāo)公司（威馬汽車）正建議根據(jù)現(xiàn)行市況于自本公告日期起計兩至三個月內(nèi)籌集臨時融資，以為收購目標(biāo)集團(tuán)的營運補(bǔ)充現(xiàn)金流及營運資金”。

公告顯示，這三筆融資主要包括：港澳地區(qū)某知名商業(yè)銀行的2.5億港元、正威國際的5億元人民幣以及雅居樂集團(tuán)旗下巨國投資兩筆合計15億港元的貸款。其中，與巨國投資的融資為于2022年5月19日簽署的分別7億港元和8億港元的不可撤回協(xié)議，該融資可于2023年年底前提取。

公開信息表明，上述港澳地區(qū)知名商業(yè)銀行為威馬現(xiàn)有銀團(tuán)的參團(tuán)行之一；雅居樂是威馬此前D輪最大投資方，且是目前威馬除管理層之外第一大股東；而正威國際是國內(nèi)最大的銅礦企業(yè)。

據(jù)記者從知情人士處了解，這三筆款項迄今仍未到位。記者分別致電正威國際和雅居樂相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿對方尚未做出回應(yīng)。

“包括雅居樂在內(nèi)的多數(shù)房企目前財務(wù)狀況都不盡如人意，雅居樂最近還在通過配售股票來還債。”一位行業(yè)人士對此評價道。1月11日，雅居樂將以每股2.25港元的價格、折價13.46%配售2.195億股股票，將通過配股籌集資金4.892億港元，以用于作償還公司發(fā)行的于2025年到期5億美元5.75%的無抵押優(yōu)先債券的尚未償還票息付款、以及現(xiàn)有債項再融資和一般企業(yè)用途。

與此同時，威馬汽車方面也處在“借殼”上市的關(guān)鍵階段?！昂罄m(xù)流程主要為阿波羅（Apollo出行）對威馬進(jìn)行盡調(diào)?？紤]到威馬已于2022年5月31日遞交A1招股書且完成3-4輪對聯(lián)交所問題的回復(fù)，本計劃于2022年10月完成聯(lián)交所聆訊，故上述盡職盡調(diào)具備已經(jīng)香港聯(lián)交所審核的材料為基礎(chǔ)，計劃可在2-3月內(nèi)完成。”上述知情人士向記者表示，“樂觀估計，威馬具有極大可能性在本年二季度完成掛牌?！?/p>

這意味著，在距離威馬在港交所掛牌近四個月之際，威馬方面目前所決定的“所有部門預(yù)算縮減25%”，也是為了應(yīng)對這四個月的“財務(wù)吃緊”。

現(xiàn)有資金將用于確保上市

“威馬并非賬上一分錢都沒有了，但需要把有限的資金用在‘刀刃’上，以確保在港上市的的順利進(jìn)行。”上述知情人士向記者透露，目前威馬的現(xiàn)有資金將用于上市過程中的費用，以及提升估值，且需要在完成上市后防止做空。“畢竟，此前威馬負(fù)面消息不斷?！?/p>

相較2021年57億美元的估值，今年年初Apollo出行對威馬的收購對價20.23億美元，估值較此前大幅縮水56%。按照上述知情人士的說法，此時威馬做出的一系列針對員工及部門的費用縮減計劃，是一種“以時間換空間”的做法。

根據(jù)威馬汽車向港交所遞交的招股書，其在2019-2021年分別實現(xiàn)營收17.62億元、26.71億元、47.42億元，同期虧損金額分別達(dá)到41.45億元、50.84億元、82.06億元，三年累計實現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈虧損約136.32億元。截至2022年3月31日，威馬汽車賬面剩余現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為36.78億元，較2021年末進(jìn)一步減少。

除了現(xiàn)金流狀況不佳，威馬汽車自身的造血能力也不足。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2022年威馬汽車?yán)塾嬩N量僅為29450輛，同比下降33.3%。同樣是造車新勢力的哪吒、理想、蔚來、小鵬、零跑五家車企的銷量均超過11萬輛。

2022年下半年，威馬汽車頻頻傳出工廠停產(chǎn)、降薪裁員、拖欠供應(yīng)商賬款等消息。在去年年底，一封疑似威馬內(nèi)部信在行業(yè)流傳。該文件表示，為了應(yīng)對資金壓力，公司管理層帶頭主動降薪一半，同時對公司整體運營費用進(jìn)行精簡，將通過一系列財務(wù)措施降低運營成本。

具體措施為，“M4及以上級別管理者主動降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資；調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資；本年度不再發(fā)放額外獎金(第13薪)、留任獎金(第14薪)及年終獎，暫停發(fā)放購車補(bǔ)貼”。

風(fēng)險信息顯示，近日，威馬汽車科技集團(tuán)有限公司及其子公司新增多條開庭公告，原告包括多家制冷設(shè)備、汽車零部件、機(jī)械、廣告公司，案由多為買賣合同、承攬合同、服務(wù)合同糾紛。此外，威馬新能源汽車銷售（上海）有限公司所持2286萬股權(quán)于近期被凍結(jié)，該公司還被申請訴前財產(chǎn)保全，價值約1.3億元的財產(chǎn)被查封、凍結(jié)。