①行業(yè)受季節(jié)波動性影響較大，上半年是淡季，銷量比較小； ②目前該公司氫燃料電池系統(tǒng)主要生產(chǎn)基地布局在張家口地區(qū)，年產(chǎn)能1萬套； ③公司受整車廠資金鏈影響較大、應(yīng)收賬款回款周期較長的情況，實際的回款周期普遍在1-2年左右。
《科創(chuàng)板日報》8月15日（記者 余佳欣） 昨日（8月14日）晚間，億華通發(fā)布業(yè)績預(yù)警公告，稱經(jīng)初步評估，預(yù)計2023年上半年歸屬于上市公司股東的凈虧損將同比增加約30%，主要由于報告期間營業(yè)收入同比減少約40%。
針對上述情況，《科創(chuàng)板日報》記者今日（8月15日）以投資者身份致電億華通，該公司證券部工作人員表示，“今年上半年（公司）營收下降主要是因為去年同期燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群政策落地釋放了一些量，比今年上半年的量相對來說大一些；加之行業(yè)受季節(jié)波動性影響較大，上半年是淡季，銷量比較小，這個行業(yè)的量大部分還是在后半年，特別是第四季度?！?/strong>
億華通主要產(chǎn)品及服務(wù)包括燃料電池系統(tǒng)及相關(guān)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)服務(wù)，目前主要應(yīng)用于客車、物流車等商用車型。
從去年業(yè)績表現(xiàn)來看，財報顯示，2022年上半年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入2.69億元，同比增長128.53%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為-6003.85萬元，同比減少4258.54萬元。
彼時，億華通在財報中對此解釋稱，當(dāng)期營業(yè)收入增長主要受益于燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群政策的落地實施，該公司批量銷售訂單的交付數(shù)量增加。而業(yè)績大幅下降主要原因為該公司計提了部分低功率燃料電池系統(tǒng)存貨跌價損失，加之人工成本、研發(fā)成本都在不斷提升。
分季度來看，據(jù)年報顯示，該公司2022年上半年營收顯著低于下半年。
從業(yè)務(wù)布局來看，為完善相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，今年6月，億華通宣布成立新的氫能公司，向上游制氫領(lǐng)域布局，主要圍繞可再生能源與電解水制氫高效耦合以及綠氫綜合利用技術(shù)研究，以質(zhì)子交換膜（PEM）電解水制氫系統(tǒng)和燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)為核心產(chǎn)品。
同時，億華通也在布局海外市場。其中，據(jù)億華通官微消息，今年6月，億華通與歐洲商用車企業(yè)TAM-EUROPE D.O.O.簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，合作開發(fā)針對歐洲市場的氫燃料電池車，通過機(jī)場擺渡車等示范運營，培育和發(fā)展歐洲氫能與燃料電池需求市場，同時以歐洲市場為依托向全球其他區(qū)域市場進(jìn)行拓展。
產(chǎn)能方面，億華通近期在互動平臺表示，目前該公司氫燃料電池系統(tǒng)主要生產(chǎn)基地布局在張家口地區(qū)，年產(chǎn)能1萬套。產(chǎn)能利用率受行業(yè)發(fā)展階段的影響，目前尚處于較低水平。
“目前，燃料電池產(chǎn)業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)化的初期，整體成本較高，對政府補(bǔ)貼的依賴性較強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)普遍呈現(xiàn)出不同程度的資金周轉(zhuǎn)周期較長的特點。同時，由于整車廠在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中處于相對強(qiáng)勢的地位，導(dǎo)致公司存在受整車廠資金鏈影響較大、應(yīng)收賬款回款周期較長的情況，實際的回款周期普遍在1-2年左右?！眱|華通今年6月在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時表示。
資本市場層面，港股億華通（02402.UK）今日開盤39.50港元/股，截至中午收盤，跌3.05%，股價39.75港元/股，總市值65.77億港元。A股億華通（688339.SH）今日開盤58.74元/股，截至中午收盤，跌1.74%，股價57.60元/股，總市值95.31億元。
