財(cái)聯(lián)社9月16日訊（編輯 旭日）民營(yíng)火箭首次海上發(fā)射成功，國(guó)內(nèi)商業(yè)航天年內(nèi)取得豐碩成果。同時(shí)隨著“國(guó)網(wǎng)”星座計(jì)劃開(kāi)展，分析人士表示，現(xiàn)有國(guó)家航天體系無(wú)法滿足如此龐大的衛(wèi)星發(fā)射需求，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)屬于自己的“春天”。

此外，以特斯拉為代表的企業(yè)正在模糊汽車和航空航天的概念，車企“跨界”造星成為熱點(diǎn)。國(guó)內(nèi)企業(yè)吉利作為全球唯二“一手造車、一手造星”的企業(yè)，打造低軌衛(wèi)星星座。同時(shí)，小米、長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)等都以不同形式涉及航空航天領(lǐng)域。

▌民營(yíng)火箭至今累計(jì)發(fā)射量抵不上Space X一年？國(guó)網(wǎng)星座計(jì)劃送來(lái)商業(yè)航天春天

近日，民營(yíng)火箭公司星河動(dòng)力航天首次海上發(fā)射成功。中國(guó)民營(yíng)航天在2023年取得豐碩成果，除朱雀二號(hào)華麗升空以外，天兵科技的天龍二號(hào)、航天三江的快舟十一號(hào)甲等民營(yíng)火箭先后發(fā)射成功，榮耀星際的雙曲線二號(hào)也順利完成試車試驗(yàn)。

經(jīng)過(guò)八年的高速發(fā)展，我國(guó)商業(yè)航天已然初具規(guī)模。從產(chǎn)業(yè)鏈上看，商業(yè)航天可分為火箭制造、衛(wèi)星發(fā)射與測(cè)控（上游）、地面設(shè)備及衛(wèi)星運(yùn)維（中游）以及應(yīng)用服務(wù)（下游）。其中地面設(shè)備制造和衛(wèi)星服務(wù)業(yè)是航天產(chǎn)業(yè)率先商業(yè)化的環(huán)節(jié)，涉及上市公司包括超圖軟件、四維圖新、中科星圖、北斗星通、合眾思?jí)?、華力創(chuàng)通、中國(guó)衛(wèi)星、海格通信等。

而作為我國(guó)航天產(chǎn)業(yè)的核心中堅(jiān)力量的商業(yè)火箭和衛(wèi)星制造領(lǐng)域逐步成型，在火箭制造領(lǐng)域，已基本形成以藍(lán)箭航天、星際榮耀、星河動(dòng)力三家“優(yōu)勝者”為代表的火箭企業(yè)。同時(shí)，今年1月，衛(wèi)星企業(yè)“長(zhǎng)光衛(wèi)星”的科創(chuàng)板IPO獲得受理，成為了國(guó)內(nèi)商業(yè)航天領(lǐng)域首家沖刺上市的衛(wèi)星公司。泰伯智庫(kù)由此預(yù)測(cè)，隨著部分企業(yè)IPO開(kāi)啟，2023年該領(lǐng)域融資規(guī)模有望創(chuàng)造新高。

值得注意的是，盡管“商業(yè)航天”這個(gè)詞讓人興奮，但政府仍然是買單的主力。與Space X不同，中國(guó)民營(yíng)航天企業(yè)很難得到政府訂單，民營(yíng)火箭在發(fā)射價(jià)格上并沒(méi)有明顯優(yōu)勢(shì)，很難有價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)力去做長(zhǎng)期的政府訂單發(fā)射任務(wù)。至今為止，國(guó)內(nèi)民營(yíng)航天公司共發(fā)射運(yùn)載火箭19次，與之對(duì)比，SpaceX旗下的“獵鷹九號(hào)”火箭，僅在2023年至今就已發(fā)射35次。

不過(guò)，隨著星網(wǎng)計(jì)劃的落地，商業(yè)航天或許將迎來(lái)一個(gè)不錯(cuò)的增長(zhǎng)。中國(guó)于2020年9月向國(guó)際電信聯(lián)盟申請(qǐng)了“國(guó)網(wǎng)”星座計(jì)劃，計(jì)劃發(fā)射12992顆衛(wèi)星，擬2023年完成首發(fā)星發(fā)射，在2030年實(shí)現(xiàn)300星組網(wǎng)運(yùn)行。

分析人士表示，現(xiàn)有國(guó)家航天體系無(wú)法滿足如此龐大的衛(wèi)星發(fā)射需求，意味著這將是未來(lái)商業(yè)火箭公司主要的“大蛋糕”。在去年的招標(biāo)里，銀河航天作為第三中標(biāo)人成功入選。這是自2021年中國(guó)星網(wǎng)成立以來(lái)，首次公開(kāi)衛(wèi)星采購(gòu)招標(biāo)結(jié)果。隨著“國(guó)網(wǎng)”星座計(jì)劃的逐漸落地，中國(guó)商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉?lái)屬于自己的“春天”。

▌左手造車、右手造星 車企執(zhí)著要“上天”

值得注意的是，車企“跨界”造星成為熱點(diǎn)。以特斯拉為代表的企業(yè)正在模糊汽車和航空航天的概念，在“特斯拉+”商業(yè)模型中，Space X、Starlink為其提供極為夸張的價(jià)值溢價(jià)。國(guó)內(nèi)企業(yè)也在尋求發(fā)展，從2019年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)有關(guān)車企“放衛(wèi)星”的新聞便陸續(xù)出現(xiàn)在了大家的視線中。

長(zhǎng)城的CZ-11WEY火箭成功發(fā)射、長(zhǎng)安歐尚X7跟隨火箭升空、廣汽傳祺冠名火箭升空致敬醫(yī)護(hù)工作者，多家車企都以不同形式涉及航空航天領(lǐng)域。而今年以小米雷軍的銀河航天及吉利集團(tuán)的時(shí)空道宇為標(biāo)桿，車企“跨界”造星照進(jìn)現(xiàn)實(shí)成為熱點(diǎn)趨勢(shì)。

吉利作為車企造星新勢(shì)力的“先行者”，同為全球唯二“一手造車、一手造星”的企業(yè)，旗下時(shí)空道宇布局商業(yè)航天全產(chǎn)業(yè)鏈，打造低軌衛(wèi)星星座，構(gòu)建天地一體化高精時(shí)空信息系統(tǒng)，逐漸實(shí)現(xiàn)“天地協(xié)同”。

雷軍投資的銀河航天自主研制的6顆低軌寬帶通信衛(wèi)星正式出廠，是我國(guó)首次批量研制低軌寬帶通信衛(wèi)星，并于3月成功發(fā)射，構(gòu)建起星地融合的5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)。分析人士表示，車企造衛(wèi)星的目標(biāo)在于延伸自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈。低軌衛(wèi)星可實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)高精度定位，是車企發(fā)展自動(dòng)化駕駛及智能出行的重要一環(huán)。

經(jīng)過(guò)了8年的淘洗和技術(shù)沉淀，中國(guó)的商業(yè)航天也歷經(jīng)了一個(gè)從爆火到冷靜的周期。隨著頭部公司陸續(xù)跑出，在火箭發(fā)射、衛(wèi)星制造等領(lǐng)域嶄露頭角、集體沖天，中國(guó)商業(yè)航天的廣闊圖景也正在向它們打開(kāi)。