①深圳提出到2024年底累計建成充電樁45萬個、超級快充站175座、V2G示范站85座、綜合能源補給站30座; ②廣州、海南、重慶都提出了明確的“超充”建設(shè)目標; ③超充應(yīng)用的推廣對車企、樁企和電網(wǎng)端都提出了更多要求。
《科創(chuàng)板日報》9月15日訊 今日盤后,深圳市發(fā)改委印發(fā)《深圳市關(guān)于促進消費的若干措施》?!洞胧诽岢觯涌旖ㄔO(shè)“超充之城”:
推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與加油站、電力、交通等規(guī)劃一體銜接、科學統(tǒng)籌、全面升級。便利“北上”香港單牌及深港兩地車牌電動車在深充電、換電服務(wù),推動在港人消費集中區(qū)域充電設(shè)施配備充電轉(zhuǎn)換器。
加快建設(shè)便捷高效的充電網(wǎng)絡(luò),到2024年底累計建成充電樁45萬個、超級快充站175座、V2G示范站85座、綜合能源補給站30座。
深圳“超充之城”的建設(shè)啟動于今年6月。在月6月29日的“2023國際數(shù)字能源展”上,深圳提出目標:2025年,深圳市將建設(shè)超充站300座,“超充/加油”數(shù)量比在國內(nèi)率先達到1:1,初步建成超充之城;2030年,超充站將增至1000座,完成超充骨干網(wǎng)建設(shè),超充比加油更方便;2035年,超充站規(guī)模達到2000座以上,超充將無縫銜接,實現(xiàn)有路的地方就有充電點。
所謂“超充”,是指比快充更快的充電設(shè)備,目前國內(nèi)尚沒有明確的標準定義,從車企的視角來看,能實現(xiàn)加油般速度的充電才算超充,即達到480kW的充電功率。
如今, 電動車的普及率不斷提升,“超充”已經(jīng)成為國內(nèi)多個地方政府急欲打造的新名片。在深圳之前,廣州于2022年提出要建設(shè)“超充之都”,今年3月,海南的“超充之島”建設(shè)計劃公布——
廣州的目標是到2024年,“一快一慢、有序充電”的充換電服務(wù)體系和“超充之都”基本建成;全市充換電設(shè)施充換電服務(wù)能力約為400萬kW,超級快充站約1000座、換電站約200座;2022-2024年新增充換電服務(wù)能力約120萬kW,新增超級快充站約1000座。
海南提出,到2023年,在公共超充網(wǎng)絡(luò)服務(wù)半徑不低于3公里范圍內(nèi),建成超100座超充站;2025年,實現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面覆蓋,在海南建成超400座超充站,合力構(gòu)筑“XFC極速充電”島嶼生態(tài)圈。
另外,根據(jù)《重慶市推進智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及服務(wù)行動計劃(2022-2025年)》,2025年,重慶市要建成充電樁超過24萬個,超快充網(wǎng)絡(luò)、換電網(wǎng)絡(luò)尋站半徑原則上不超過5公里,高速公路服務(wù)區(qū)實現(xiàn)充電樁全覆蓋,其中,超級充電樁覆蓋率超過20%。
政策支持外,產(chǎn)業(yè)端利好消息迭出,特斯拉近日宣布,特斯拉全球超充樁數(shù)量在今年9 月突破5萬;8 月 31 日,小鵬汽車宣布第 233 座 S4 小鵬超快充站落地福建漳州,標志著小鵬超快充站點覆蓋全國 100 城,預計到 2025 年有望建成 3000 個具備超快充能力的自營站點;8月16日,寧德時代發(fā)布4C超充電池一一神行超充電池,實現(xiàn)了“充電10分鐘,續(xù)航400公里”的超快充速度,并達到700公里以上的續(xù)航里程……
▌超充需求有望帶動車樁全面升級
從投資角度看,超充應(yīng)用的推廣對車企、樁企和電網(wǎng)端都提出了更多要求。
東吳證券認為,若超充充電高峰恰與用電高峰重合,超充樁帶來的瞬時功率提升也會對飽滿運轉(zhuǎn)的配電網(wǎng)造成額外壓力。
東方證券表示,電動汽車超快充需求將帶動車樁兩端全面升級800V高壓電氣系統(tǒng),電源模塊、驅(qū)動電機、充電樁和高壓熔斷器等設(shè)備、零部件的升級改動較關(guān)鍵。
國盛證券此前也表示,超充帶來的電壓、電流提升將會對于整個產(chǎn)業(yè)鏈帶來巨大變化,其中:
碳化硅器件由于其導通電阻、開關(guān)損耗相較于其他功率器件大幅降低,十分適合高電壓平臺;
隔離芯片因為800V高壓的變化,對于整車的信號傳輸保護要求和需求均有提升;
磁性元件在OBC中的作用巨大,隨著電壓平臺的提升,價值量隨之提升;
連接器和充電槍受電壓提升的影響,對于自身的高壓耐性和散熱有了更高的要求,其中對于連接器而言,液冷路徑能夠?qū)崿F(xiàn)大電壓下的穩(wěn)定工作;
薄膜電容由于自身優(yōu)秀的耐高壓性能,在高壓平臺中能夠起到提升整車耐壓等級的作用;
EMC由于高壓情況下的各帶電部件干擾增加,有望從中利好;
TVS能夠提供高壓環(huán)境下整車系統(tǒng)防靜電、抗浪涌電流能力;熔斷器在高壓平臺下面臨更高要求。