財(cái)聯(lián)社10月22日訊（編輯 宣林）有網(wǎng)友近日上傳了一段據(jù)稱是問(wèn)界M9的視頻。該視頻中，在夜間有行人通過(guò)時(shí)，車輛會(huì)停下并且投射禮讓行人的圖形符號(hào)，還能通過(guò)燈語(yǔ)交互與行人溝通，讓出行更安全。

在9月底的華為秋季全場(chǎng)景新品發(fā)布會(huì)上，余承東宣布了HUAWEIxPixel智能車燈解決方案，提供雙燈260萬(wàn)像素投影，具備業(yè)內(nèi)唯一的雙燈精準(zhǔn)融合算法能力，夜間視野能力提升185%。東莞證券黃秀瑜在2月27日的研報(bào)中表示，車燈系統(tǒng)正在成為智能駕駛領(lǐng)域的執(zhí)行端，汽車車燈從傳統(tǒng)的安全件轉(zhuǎn)向智能交互件發(fā)展，隨著產(chǎn)品附加值提升，市場(chǎng)空間有望實(shí)現(xiàn)擴(kuò)張，疊加新能源汽車的高速發(fā)展，智能車燈前景廣闊。根據(jù)QYResearch數(shù)據(jù)，2027年全球汽車智能大燈市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到113億美元，2020-2027的CAGR為5.4%。

東吳證券表示，車燈種類中智能化升級(jí)最明顯的是前照燈，其作為影響安全的關(guān)鍵和技術(shù)差異最大的產(chǎn)品，同時(shí)在光源技術(shù)、智能化技術(shù)和造型結(jié)構(gòu)三方面具備升級(jí)路徑。光源技術(shù)方面，前照燈光源經(jīng)歷了從乙炔燈——鹵素?zé)簟瘹鉄簟狶ED 燈——激光燈的不斷升級(jí)，其中LED燈優(yōu)勢(shì)明顯，其相比鹵素?zé)艉碗瘹鉄趔w積小、啟動(dòng)快、壽命長(zhǎng)，相比激光燈成本更低，目前來(lái)看LED前照燈已基本占據(jù)國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)。

智能化技術(shù)方面，智能前照燈領(lǐng)域形成了AFS—ADB—DLP 的產(chǎn)品迭代路線。AFS自適應(yīng)前照燈系統(tǒng)由傳感器、電子控制單元、車燈控制系統(tǒng)和前照燈四部分組成。配有AFS的乘用車可以實(shí)現(xiàn)七種模式的照明：鄉(xiāng)村道路模式、高速公路模式、城市道路模式、惡劣天氣模式、旅行模式、大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、儀表盤故障指示。

ADB（Adaptive Driving Beam）系統(tǒng)全稱自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，也稱無(wú)眩目遠(yuǎn)光。ADB能夠根據(jù)車輛行駛狀態(tài)以及道路狀態(tài)等自動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉遠(yuǎn)光燈，并根據(jù)前方視野中其他車輛的位置自動(dòng)地變換遠(yuǎn)光燈光型，避免遠(yuǎn)光燈對(duì)其他道路使用者造成眩目，提升夜間會(huì)車安全性以及保護(hù)行人。當(dāng)前ADB有兩種實(shí)現(xiàn)的途徑：矩陣式和像素式。像素式可以理解為顆粒更多、分區(qū)更細(xì)的矩陣式，但由于其成本過(guò)于高昂，目前矩陣式ADB更加普遍。根據(jù)小糸車燈的預(yù)測(cè)，全球ADB滲透率將在2025年達(dá)到25%，在2030年達(dá)到50%。

DLP（Digital Light Processing，數(shù)字化燈光處理）大燈除了具備ADB系統(tǒng)的防眩目功能以外，進(jìn)一步增加了燈光分區(qū)，使車燈分辨率大幅提高，每只前照燈可以擁有超過(guò)100萬(wàn)個(gè)尋址像素，相比于矩陣式LED的ADB提高了一萬(wàn)倍。同時(shí)DLP大燈結(jié)合可編程特點(diǎn)，能夠?qū)D像和標(biāo)志投射到前方道路上實(shí)現(xiàn)信息交互，如投射斑馬線、行人追蹤提示、低速轉(zhuǎn)向輔助、盲區(qū)變道警示、行駛軌跡預(yù)測(cè)、車輛追蹤遮蔽等。

隨著技術(shù)升級(jí)，車燈產(chǎn)品的價(jià)值量也不斷提升。傳統(tǒng)鹵素前照燈的價(jià)格在200-250元每只；氙氣大燈的價(jià)格在400-500元每只；LED大燈的價(jià)格在800-1000元每只；智能化程度更高的ADB大燈價(jià)格為1300-3000元每只；最先進(jìn)的DLP大燈的價(jià)格高達(dá)8000-10000元每只。傳統(tǒng)汽車零部件賽道中，只有動(dòng)力總成如發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的平均價(jià)值量超過(guò)目前主流的LED車燈，剩余的座椅總成、車機(jī)系統(tǒng)、輪胎、玻璃等零部件皆低于車燈。

此前，華為光應(yīng)用領(lǐng)域總裁黃志勇表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的下半場(chǎng)是智能化，華為將與產(chǎn)業(yè)組織、上下游合作伙伴開(kāi)放合作，豐富智能車載光創(chuàng)新應(yīng)用，致力于把光技術(shù)帶入每一輛車。

上市公司方面，佛山照明控股子公司南寧燎旺為問(wèn)界汽車新改款M7車型提供前燈、尾燈、格柵燈等相關(guān)車燈產(chǎn)品；國(guó)星光電已鋪設(shè)了汽車內(nèi)飾LED、汽車外飾LED、氛圍LED和智能交互顯示LED線四大類產(chǎn)品路線，公司與華為在信號(hào)指示、智能終端兩大領(lǐng)域持續(xù)深化業(yè)務(wù)合作；炬光科技為全球車載激光雷達(dá)、AR HUD、智能車燈等客戶提供激光、元學(xué)元器件以及模塊、模組、子系統(tǒng)等汽車應(yīng)用解決方案；星宇股份是我國(guó)領(lǐng)先的汽車車燈總成制造商和設(shè)計(jì)方案提供商之一，2022年2月同華為簽署智能車載光業(yè)務(wù)合作意向書開(kāi)展智能車燈領(lǐng)域戰(zhàn)略合作。