為貫徹落實(shí)上海市委、市政府《關(guān)于全面推進(jìn)上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的意見》精神，推動“經(jīng)濟(jì)、生活、治理”全面數(shù)字化轉(zhuǎn)型，引導(dǎo)全社會共建共治共享數(shù)字城市，在上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會的指導(dǎo)下，上海市城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型應(yīng)用促進(jìn)中心（上海市智慧城市建設(shè)促進(jìn)中心）策劃推出《數(shù)智說》系列人物對話，與媒體平臺財(cái)聯(lián)社共同合作，邀請上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面具有杰出影響力的專家大咖和領(lǐng)軍先鋒，從經(jīng)濟(jì)、生活、治理三大領(lǐng)域，闡述上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型最新成果，展現(xiàn)城市數(shù)字化建設(shè)者們的前瞻性視野與可行性經(jīng)驗(yàn)，并對上海建設(shè)國際數(shù)字之都的未來圖景進(jìn)行展望，推動數(shù)字化轉(zhuǎn)型，賦能城市煥發(fā)新活力。

本期訪談人物：

隧道股份上海城建城市運(yùn)營（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、總工程師 滕麗

“數(shù)據(jù)是新時(shí)代的石油，數(shù)字化沒有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上?！?/p>

▍個(gè)人介紹

滕麗，博士、教授級高工，從事城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營全生命周期數(shù)字化、智能化等技術(shù)研究和管理工作，現(xiàn)任上海城建城市運(yùn)營（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理、總工程師，兼任上海大學(xué)悉尼工商學(xué)院兼職教授。

近年來，響應(yīng)交通強(qiáng)國戰(zhàn)略要求，積極推進(jìn)城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型，牽頭建設(shè)了服務(wù)上?！耙痪W(wǎng)統(tǒng)管”戰(zhàn)略的城市級路網(wǎng)智慧管控平臺及數(shù)字治理模式，研究形成了基于AI、大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)驅(qū)動的全生命周期智慧運(yùn)營核心關(guān)鍵技術(shù)體系，負(fù)責(zé)上海首批智慧高速試點(diǎn)-G15沈海高速（嘉瀏段）智慧高速建設(shè)更新。研究成果有效推動了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行管理由人力密集型向人機(jī)交互型、由經(jīng)驗(yàn)判斷型向數(shù)據(jù)分析型、由被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變，多項(xiàng)創(chuàng)新成果被評為國際領(lǐng)先水平，為研究探索城市基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字治理新路徑做出積極貢獻(xiàn)。

當(dāng)前，我國交通強(qiáng)國建設(shè)邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，正如習(xí)近平總書記在第二屆聯(lián)合國全球可持續(xù)交通大會上所說，“新中國成立以來，幾代人逢山開路、遇水架橋，建成了交通大國，正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國”。近年來，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》和《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》對推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化提出了要求。

目前數(shù)字化正以不可逆轉(zhuǎn)的趨勢席卷全球，越來越成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的核心驅(qū)動力之一。上海城建城市運(yùn)營（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱：隧道股份城市運(yùn)營）副總經(jīng)理兼總工程師滕麗表示，城市建設(shè)運(yùn)營的數(shù)字化實(shí)踐，關(guān)鍵在于切實(shí)保障城市基礎(chǔ)設(shè)施安全和高效運(yùn)營。

滕麗所在的隧道股份城市運(yùn)營，從運(yùn)維服務(wù)中國第一條越江隧道、中國大陸第一條高速公路、中國第一座外?？绾４髽?，到參與新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋養(yǎng)護(hù)咨詢研討，深耕城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維行業(yè)長達(dá)半個(gè)世紀(jì)。

“交通是城市中的一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，也是城市治理的關(guān)鍵核心之一?！彪愓J(rèn)為數(shù)字化對城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營管理的各方面都產(chǎn)生了影響。第一是工具方面，通過安裝前端感知設(shè)備，如同給道路裝了一個(gè)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)時(shí)感知整個(gè)路網(wǎng)的狀態(tài)；第二是數(shù)據(jù)方面，由原來的經(jīng)驗(yàn)判斷型向數(shù)據(jù)分析型轉(zhuǎn)變，由被動處置型向主動發(fā)現(xiàn)型轉(zhuǎn)變；第三是設(shè)備方面，自動化設(shè)備越來越多，如無人清掃車、無人的巡視機(jī)器人，這些設(shè)備讓運(yùn)營城市更加高效。

滕麗進(jìn)一步提出現(xiàn)存的兩大挑戰(zhàn)，一方面是數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)的安全問題，她認(rèn)為數(shù)字化的關(guān)鍵之處在于保護(hù)數(shù)據(jù)不被外部侵?jǐn)_；而另一方面是人才問題，對于傳統(tǒng)行業(yè)來說，迫切需要掌握算法、人工智能、網(wǎng)絡(luò)安全、大數(shù)據(jù)等技術(shù)人才。

面對城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型的新機(jī)遇與新挑戰(zhàn)，隧道股份城市運(yùn)營作為“城市交通基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期智慧運(yùn)維一體化服務(wù)商”，始終秉承全生命周期運(yùn)營理念，以現(xiàn)代化技術(shù)手段，不斷推進(jìn)城市交通運(yùn)行管理更加精細(xì)化、智慧化。

“全生命周期運(yùn)營理念讓城市交通管理更加精細(xì)化”

“我們最有代表性的數(shù)字化起點(diǎn)，一個(gè)是全生命周期，一個(gè)是一網(wǎng)統(tǒng)管。”談及隧道股份城市運(yùn)營的數(shù)字化探索，滕麗這樣說。

在浦東開發(fā)開放30周年慶祝大會上，習(xí)近平總書記提出，要把全生命周期運(yùn)營理念貫穿城市規(guī)劃、建設(shè)、管理全過程各環(huán)節(jié)。其實(shí)，隧道股份城市運(yùn)營從2017年開始，就已從規(guī)劃設(shè)計(jì)到建設(shè)再到運(yùn)營嘗試運(yùn)用這一理念。

所謂的全生命周期運(yùn)營理念，就是從前端環(huán)節(jié)入手，科學(xué)配置資金投入、延長設(shè)施使用壽命，實(shí)現(xiàn)綜合效益最大化。以大數(shù)據(jù)為支撐，建立健康監(jiān)測、動態(tài)評價(jià)、政策保障三大體系，并創(chuàng)建全生命周期管養(yǎng)平臺，通過對設(shè)施結(jié)構(gòu)、機(jī)電設(shè)備、運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行全方位、全過程的監(jiān)測評估，形成數(shù)字化健康檔案和科學(xué)性運(yùn)維方案，開創(chuàng)“過去可追溯、現(xiàn)在可管控、未來可預(yù)測”的全生命周期運(yùn)營服務(wù)模式。

“2015年，上海第二條過江隧道——延安東路隧道大修，花了287天，影響了十幾條公交車路線?！彪愓劦饺芷谶@一理念的最早來源，她認(rèn)為上海設(shè)施的老齡化與人們對通行質(zhì)量的高要求這一矛盾，勢必會導(dǎo)致大修，對城市交通甚至是經(jīng)濟(jì)會造成重大影響?！鞍汛笮藁街行藁蛘咝⌒蓿麨榱悖瑴p少大修期間對整個(gè)通行的影響?！?/p>

杭州市文一路隧道是全國第一條以全生命周期模式運(yùn)維的隧道，“整個(gè)隧道里面75%的工作量是可以放到日常的”。在設(shè)計(jì)隧道之時(shí)，就提前考慮了后期運(yùn)行維護(hù)的需求，隧道要裝哪些傳感器?！拔囊宦匪淼酪还惭b了3000多個(gè)傳感器，通過這些感知設(shè)備，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控這條隧道的運(yùn)行狀態(tài)，從而進(jìn)行主動式、預(yù)判式的養(yǎng)護(hù)?！?/p>

一條新建的設(shè)施可以進(jìn)行全生命周期運(yùn)營管理，已建成近20年的隧道能嗎？滕麗給出的答案是可以。

2019年，隧道股份城市運(yùn)營利用上海市大連路隧道進(jìn)行試驗(yàn)，順利實(shí)現(xiàn)全生命周期管理模式在已建設(shè)施上的復(fù)制推廣。截至目前，上海已有30多條隧道仿照大連路隧道完成全生命周期管理模式的復(fù)制，全覆蓋市內(nèi)所有越江隧道。

“為了保證高速公路的長期通行，我們在這一塊也運(yùn)用了全生命周期管理模式?！彪惥痛搜a(bǔ)充了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，第一是通過車載多維高頻監(jiān)測設(shè)備實(shí)時(shí)判斷路面狀態(tài)，第二是根據(jù)數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃和策略。

雖然通過數(shù)字化技術(shù)可以獲取數(shù)據(jù)，提前預(yù)判可能存在的問題，但滕麗也提到，“技術(shù)在進(jìn)步，但評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和政策卻沒有跟進(jìn)，這是一大難點(diǎn)”。目前，隧道股份城市運(yùn)營已參編《綠色城市隧道評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》和《綠色生態(tài)道路評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》等2項(xiàng)中國工程建設(shè)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，以及《道路隧道養(yǎng)護(hù)運(yùn)行評價(jià)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》等上海市工程建設(shè)規(guī)范?！耙郧拔覀儗υO(shè)施負(fù)責(zé)，服務(wù)于設(shè)施，但我們現(xiàn)在更關(guān)注設(shè)施對通行的影響，服務(wù)于設(shè)施通行?！?/p>

“一塊大屏，一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一張網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)四個(gè)功能”

1600多公里的上海城市路網(wǎng)，如何運(yùn)營管理好？如何保證它的安全高效？

滕麗提到以前“一設(shè)備一管理”這一方式效率和及時(shí)性低的問題。“所以我們通過數(shù)字化的手段，建了一塊大屏，做了一個(gè)數(shù)字底座。”滕麗及其團(tuán)隊(duì)將55萬個(gè)隧道構(gòu)件以及400多萬個(gè)橋梁構(gòu)件全部建成數(shù)字底座，從整體上進(jìn)行一網(wǎng)統(tǒng)管。

一網(wǎng)統(tǒng)管具有四個(gè)大方向上的功能。第一個(gè)是日常作業(yè)數(shù)字監(jiān)管，數(shù)字地圖在線查看作業(yè)車輛的實(shí)時(shí)定位和路徑，實(shí)現(xiàn)區(qū)域聯(lián)合作業(yè)；第二個(gè)是惡劣天氣應(yīng)急聯(lián)動，利用智能感知設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)測，通過預(yù)判險(xiǎn)情，實(shí)現(xiàn)人員、車輛、物資最優(yōu)調(diào)度；第三個(gè)是對突發(fā)事件快速響應(yīng)，通過監(jiān)控GIS定位，精準(zhǔn)把控路網(wǎng)通行流量、突發(fā)事件、快速救援；第四個(gè)是設(shè)施結(jié)構(gòu)安全評價(jià)。

“橋梁的結(jié)構(gòu)安全，是我們交通的生命線，也是安全底線?！彼淼拦煞莩鞘羞\(yùn)營共運(yùn)維4000多座橋梁，做到一橋一檔，并將檢查數(shù)據(jù)分為定期檢查與第三方檢測，使用科學(xué)的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)將橋梁分為1-5類，從技術(shù)上來保證整個(gè)設(shè)施的安全。

滕麗表示，這是國內(nèi)首個(gè)城市級的智慧運(yùn)管平臺，從2018年的1.0版本到現(xiàn)在的3.0版，已經(jīng)集路網(wǎng)設(shè)施管理、應(yīng)急資源管理、養(yǎng)護(hù)計(jì)劃管理、運(yùn)行監(jiān)控管理和突發(fā)事件管理于一體，能夠?qū)Τ蟪鞘新肪W(wǎng)設(shè)施的運(yùn)行狀態(tài)作實(shí)時(shí)、全面管控，大幅提升了城市交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)能級。

“數(shù)字化沒有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上”

如何用數(shù)字化賦能交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營？更好地為人民服務(wù)？

滕麗認(rèn)為數(shù)字底座的建設(shè)至關(guān)重要，“數(shù)字底座是交通基礎(chǔ)設(shè)施的關(guān)鍵一環(huán)，也是主干路網(wǎng)的主要血脈?！笔裁唇凶鰯?shù)字底座？滕麗解釋為，實(shí)物世界有一個(gè)物體，那么在數(shù)字世界也可以建造這樣一個(gè)物體，但靜態(tài)的物體很難發(fā)展，需要加入動態(tài)的數(shù)據(jù)，并通過建立物模型使得數(shù)據(jù)最終為運(yùn)營和通行服務(wù)。

數(shù)字底座的建設(shè)有兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)，需分等級來建，另一個(gè)是接口，需產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)與政府部門一起來做。滕麗表示，由市交通委牽頭組織編寫，城市運(yùn)營也參與的《公路數(shù)字化編碼標(biāo)準(zhǔn)》即將出臺，能夠?yàn)橐院笏械幕A(chǔ)設(shè)施數(shù)字化打下一個(gè)很好的基礎(chǔ)。

目前，隧道股份城市運(yùn)營已經(jīng)取得《城市隧道運(yùn)維服務(wù)》和《橋梁精細(xì)化運(yùn)維服務(wù)》雙項(xiàng)“上海品牌”認(rèn)證，對于未來展望，滕麗表示公司會堅(jiān)定不移地走數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路。

首先，通過行業(yè)的共同努力，把上海交通基礎(chǔ)設(shè)施骨干路網(wǎng)的數(shù)字底座建立起來，隧道股份城市運(yùn)營將繼續(xù)深耕數(shù)字化運(yùn)維和場景，為打造宜居、韌性、智慧城市蓄勢賦能。

其次，“數(shù)字化、自動化、智能化一定是未來的方向”，滕麗提到目前已經(jīng)在做無人駕駛的清掃車、隧道里的智能巡視機(jī)器人項(xiàng)目，在未來還會進(jìn)行一些新技術(shù)的探索。

再次，“發(fā)揮行業(yè)主力軍作用，與主管部門一起將標(biāo)準(zhǔn)制定好”。

最后，進(jìn)一步發(fā)揮數(shù)字化的價(jià)值，“讓數(shù)據(jù)多跑路，讓老百姓少跑路”，滕麗希望能夠通過數(shù)據(jù)共享共同推進(jìn)數(shù)字化的發(fā)展。

“數(shù)據(jù)是新時(shí)代的石油，數(shù)字化沒有終點(diǎn)，永遠(yuǎn)在路上。”滕麗最后表示。