財聯(lián)社12月24日訊（記者 王碧微 付靜）“我還很清楚地記得，我們部門本來正在會議室討論流片，中途我領導突然被叫走，（他）回來后就讓我們整個team去和HR聊”，芯片驗證師孟月向財聯(lián)社記者回憶其所在團隊被裁撤的一幕。

這只是當前半導體產(chǎn)業(yè)的一個縮影。三年前，“缺芯”二字籠罩整個電子制造業(yè)，一時間資本、人才火速涌向半導體產(chǎn)業(yè)。然而，作為周期行業(yè)，需求下滑短缺逐漸解決，此前投入的產(chǎn)能也開始集中釋放，產(chǎn)業(yè)主旋律早已由“供不應求”轉向“加速去庫存”。在這樣的市況之下，“裸泳者”漸漸浮出水面。

財聯(lián)社記者了解到，芯片投資邏輯早已由“搶著投”變得“挑著投”，“優(yōu)勝劣汰”成為行業(yè)主旋律，曾經(jīng)風光無限的芯片設計企業(yè)成為難以吸引二輪融資的重災區(qū)。今年以來已有不少初創(chuàng)型芯片設計類企業(yè)關停，復星國際 (00656.HK) 、TCL這樣的大廠也選擇收縮相關“戰(zhàn)線”。半導體一級市場投資人李方告訴記者，芯片設計企業(yè)門檻低、但回報難，目前更偏好制造環(huán)節(jié)項目。記者多方采訪了解到，國產(chǎn)化仍是大勢所趨，當前華為海思等頭部企業(yè)在行業(yè)已頗具優(yōu)勢。未來，AI和車用市場仍有看點，但大多國產(chǎn)企業(yè)競爭力尚待市場驗證，產(chǎn)業(yè)或仍有一輪洗牌。

芯片產(chǎn)業(yè)收縮“戰(zhàn)線”

孟月曾供職于南京一家中型芯片設計公司，從事MCU（微控制單元）通用芯片的模塊驗證工作。“我們公司主要是做模擬芯片設計，MCU這條產(chǎn)品線不是公司的主營線，之前成立的目標是為了業(yè)務矩陣更豐富好進一步融資上市”。

在半導體領域，MCU屬于“進入門檻低，發(fā)展門檻高”的行業(yè)。在此前的“缺芯”大潮中，也是價格被炒得最高的芯片類型之一。而今年，MCU市場行情大變，以國內頭部MCU廠商復旦微電（688385.SH）為例，Q2公司的存貨周轉天數(shù)已高達659天，超去年同期兩倍，MCU售價被擊穿，倒掛已是常態(tài)。

行業(yè)整體下行，孟月所在的公司亦難幸免。“現(xiàn)在MCU就太卷了，既賣不出價格又賣不出量，我們這條業(yè)務線根本賺不到錢?！泵显碌溃翱床坏交貓?，投資人不愿意再投，公司的目標就從融資上市變成了‘活下去’，我們這個沒有盈利的部門就被全裁了?！泵显峦嘎丁?/p>

芯片設計企業(yè)是“缺芯”時期吸引最多“淘金者”的環(huán)節(jié)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019年新增的關鍵詞為“集成電路設計”的企業(yè)約4.99萬家，較2018年新增數(shù)量增加約30%。潮起時“人潮洶涌”，潮落時一些未形成“護城河”的芯片設計公司率先出局。

除了孟月所在的這類初創(chuàng)企業(yè)，不少大廠也在收縮“戰(zhàn)線”。近期有媒體報道稱，11月剛剛宣布管理層降薪的紫光股份（000938.SZ）控股子公司新華三爆出多部門裁員，多位知情人士向財聯(lián)社記者確認了這一消息。新華三銷售線員工王雷告訴財聯(lián)社記者，“13號剛被溝通”，此次銷售線裁員比例大概是20%。

已從新華三離職的宋家瑞向記者分析，公司過去幾年從產(chǎn)品線到整體目標都在戰(zhàn)略擴張，“21年底就聽到內部提出三年實現(xiàn)千億收入的口號，相當于每年漲百分之三四十，公司產(chǎn)品線也一直在增加，目前整體來說其實是市面上產(chǎn)品線最全的廠家了。但一個重要的原因是外界環(huán)境沒有那么好，因此‘宏偉的目標’難以實現(xiàn)?！?/p>

據(jù)宋家瑞回憶，“人才方面，公司一直愿意花比預期高的價格去招人，想對標互聯(lián)網(wǎng)公司，這個動作是很強的，印象中深圳這邊一直在面試?！?

12月初，復星國際出資設立的復睿微電子被傳出解散。據(jù)了解，復睿微成立于2022年1月，是一家專注于高性能智能駕駛芯片與大算力自動駕駛芯片等產(chǎn)品技術研發(fā)的創(chuàng)新型芯片設計公司。在傳出解散消息之前，復睿微電子已經(jīng)完成了3輪數(shù)億元的融資。

近期財聯(lián)社記者實地探訪了復睿微深圳所在的富德生命保險大廈，物業(yè)人士表示，“36樓的復睿微10月份已經(jīng)退租了，目前辦公室是深圳地鐵在使用。”

（財聯(lián)社記者攝）

除復睿微外，11月解散的TCL科技（000100.SZ）旗下子摩星半導體、5月解散的OPPO旗下哲庫等芯片設計類“大廠”子公司都難逃解散厄運。

清華大學教授、中國半導體行業(yè)協(xié)會集成電路設計分會理事長魏少軍在ICCAD 2023上分享的數(shù)據(jù)顯示，今年國內共3243家芯片設計企業(yè)，其中1910家企業(yè)的銷售收入小于1000萬元，產(chǎn)業(yè)的“優(yōu)勝劣汰”或仍將繼續(xù)。

投資趨于理性

作為最能敏銳感受到行業(yè)變化的角色，深圳的芯片分銷商趙塬和孫銘也向記者透露出市場的變化。趙塬坦言，“今年芯片分銷比去年差很多，總體業(yè)務量相比前兩年可以說是驟降，因為現(xiàn)在屬于庫存積壓階段，所以像現(xiàn)在我們這種缺口類的現(xiàn)貨市場比較冷淡。前兩年是錯配的，現(xiàn)在回歸了正常，疊加整體經(jīng)濟環(huán)境不好需求下滑?！?/p>

“我的客戶主要是終端廠商，包括小鵬、理想、華為、中興之前缺芯都會找我們，還有就是富士康那類代工廠。現(xiàn)在東南亞那邊還是有些需求，但是那邊有他們獨立的本土現(xiàn)貨商，價格血拼得很厲害，我們就沒有優(yōu)勢?！壁w塬告訴記者。

Wind數(shù)據(jù)顯示，中信半導體成分中的145家公司，前三季度的營業(yè)收入平均增速為2.96%、中位數(shù)為-1.33%，上年同期分別為20.53%、15.84%；歸母凈利潤增速中位數(shù)為-46.31%，上年同期為8.64%，下滑明顯。

隨著市場變化，半導體投資的邏輯已經(jīng)發(fā)生轉變。多位受訪人士告訴記者，由于入局企業(yè)良莠不齊，曾經(jīng)大熱的芯片設計企業(yè)是目前解散重災區(qū)。

“芯片設計企業(yè)成立成本低，只需要設計團隊就可以很快搭建。但是如果沒有綁定wafer、代工等上下游廠商，很難守住客戶，難以形成長久盈利，也難以吸引到后續(xù)投資”某國內芯片類上市公司高管王一飛向記者表示。

以2020年登陸資本市場的芯片設計公司晶豐明源（688368.SH）為例，作為2021年A股市場最炙手可熱的芯片“牛股”之一，晶豐明源股價曾在五個月內漲逾200%飚至576元。2022年以后公司業(yè)績卻急轉直下，連續(xù)兩年半年報扣非虧損過億，股價也跌至22日收盤的102.84元/股。

因此，半導體一級市場投資人李方對記者表示，“我們現(xiàn)在投半導體以制造環(huán)節(jié)為主。只有在制造這一環(huán)盡可能地把差距縮小，芯片設計才會迎來比較好的生命模式?！?

此外，在目前國內外差距最大的芯片設備方面，李方告訴記者，由于半導體一直更新?lián)Q代，要往更低的尺寸去做，原來的固有投資全部都要重新去驗一遍，半導體設備環(huán)節(jié)“不掙錢”，自己不會選擇重點投入。

整體來看，市場下行，曾經(jīng)引無數(shù)人“淘金”的半導體產(chǎn)業(yè)投資熱度消退了不少?！昂芏喟雽w投融資都在22年年底左右開始往下降了，到現(xiàn)在幾乎就沒有那股熱勁了，我們內部也在判斷明年到底是否還要戰(zhàn)略投入?！本吐氂贏股計算機上市公司行業(yè)運營部的周鄭宇告訴財聯(lián)社記者。

某國際芯片大廠的芯片工程師張靜向記者道出其中原委，“半導體是一個長周期、重資產(chǎn)投入、重科研、技術密集型的產(chǎn)業(yè)，以我們近期在做一個汽車剎車芯片升級項目為例，僅僅是在原有基礎上升級就需要2-3年的時間，再到后期通過車廠驗證，起碼5年以上。很多投資人沒有耐心等這么久。沒有很快見到產(chǎn)出，就不再投入。”。

此外，一些“投機分子”也令從業(yè)企業(yè)獲取投資更加艱難。

“很多成立芯片相關企業(yè)項目的業(yè)者，希望以芯片相關項目，爭取政府資金投資，目前政府資金投入調研嚴謹，不易申請，造成一些投機企業(yè)宣告倒閉收場?！眹苿?chuàng)新研究院半導體產(chǎn)業(yè)研究與發(fā)展中心副主任鄭建章告訴記者。

以2022年申請IPO的黃山芯微電子股份有限公司（簡稱“芯微電子”）為例，在2022年4月22日被隨機抽取確定為現(xiàn)場檢查對象后，同年6月現(xiàn)場檢查組發(fā)現(xiàn)，公司刪除了2022年5月以前的ERP信息系統(tǒng)上機日志。此外，公司還存在實際執(zhí)行的收入確認政策與招股說明書披露情況不一致、未充分揭示核心專利即將到期等共四項違規(guī)行為。禁不住監(jiān)管的嚴肅問詢，今年2月，黃山芯微電子股份有限公司主動撤回了其IPO申請。

行業(yè)呼喚“長期主義”

王一飛告訴記者，2019年左右是國內芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的臨界點。在那之前，國產(chǎn)芯片應用的生態(tài)幾乎是沒有的，在出現(xiàn)供應鏈危機后，中國半導體產(chǎn)業(yè)下游才真正發(fā)展起來?！斑@不到5年的時間對于半導體行業(yè)來說是非常短時間。無論是讓產(chǎn)品還是技術上升到海外的高度都不太現(xiàn)實?！?/p>

即使是已上市公司企業(yè)，在全球市場上也多是“后來者”，在本輪下行周期中率先受挫。李方表示，“由于訂單的不穩(wěn)定性，上市之后不少半導體公司大概率在往下走，上市后財富增值過程的坡度不如之前陡峭了?！?/p>

清華大學教授、中國半導體行業(yè)協(xié)會集成電路設計分會理事長魏少軍在ICCAD 2023上表示，據(jù)已上市108家設計企業(yè)今年H1的財務數(shù)據(jù)，上市企業(yè)銷售收入總和為1358.9億元人民幣，占全行業(yè)的23.5%，利潤總和為63.6億元，利潤率為4.7%，盈利企業(yè)66家，虧損企業(yè)42家，即38.9%的企業(yè)今年上半年出現(xiàn)虧損。

對此，趙塬表示，“國產(chǎn)芯片整體在終端層面接受度不高，量產(chǎn)率不高，供應、性能都不穩(wěn)定，單價也不低?！钡瑫r亦指出，“國產(chǎn)這條路必須要走，趨勢是不可逆轉的。”

整體來看，國產(chǎn)芯片仍需一個相對長的市場驗證周期。一時的“亂花漸入”，并不能在短時間內顯著提升本土芯片廠商的競爭力。對于從業(yè)者而言，堅持“長期主義”無疑更為重要。

正因如此，在這樣的周期中，“優(yōu)勝劣汰”或許只是一個再正常不過的過程。而在不少業(yè)內人士看來，所謂的芯片投資“退潮”，實則也是一些具備競爭優(yōu)勢的企業(yè)脫穎而出的機會。

這其中就包括華為海思等。多位受訪的行業(yè)人士表示，國內芯片研發(fā)設計企業(yè)中做得最好的當屬華為海思。張靜進一步告訴記者，目前華為海思的設計能力已經(jīng)和高通屬于同一梯隊了。此外，“存儲里長鑫長存、CIS領域的韋爾股份（603501.SH）旗下豪威等等，都已經(jīng)接近國際頭部水平”，張靜認為。

王一飛則告訴記者，能“跑出來”的國產(chǎn)芯片公司，需要具備以下特點?！暗谝皇切纬梢?guī)?；?，以封測為例，要足夠大規(guī)模利潤才能上去。小規(guī)模的封測廠，除非是有和大廠綁定的，不然很難存活；第二，這個行業(yè)本身上下游聯(lián)動性很強，需要把上下游打通，像芯片設計廠需要優(yōu)秀的工藝制成支撐；此外，這個行業(yè)對于人才和企業(yè)技術的要求很高，總之，很多多方面都需要做好?！?/p>

展望明年市場，多位受訪人士認為，2024年較2023年不會有太大變化，但Cinno Research首席分析師周華告訴記者，AI和車用需求會是較有看點。

AI芯片方面，A股市場上已有寒武紀（688256.SH）、景嘉微（300474.SZ）、海光信息（688041.SH）等相關企業(yè)，但是目前主要的AI芯片市場仍由英偉達等海外廠商占據(jù)，國產(chǎn)廠商產(chǎn)品算力較英偉達等差距仍大。

車用方面，IDC最新研究顯示，雖然整車市場增長有限，但汽車智能化與電動化趨勢明確，預計至2027年ADAS年復合增長率將達19.8%。

對于本土芯片產(chǎn)業(yè)來說，機遇與挑戰(zhàn)并存。孫銘表示，由于2021年創(chuàng)立的多家汽車芯片公司的驗證時間還沒到，之后或許還會有一輪洗牌。“歐美頭部汽車芯片品牌每家都是幾十年歷史，他們成長起來的路徑也經(jīng)歷了很多合并、出售業(yè)務的過程?！?/p>

（注：文中孟月、王一飛、張靜、王雷、宋家瑞、趙塬、孫銘、周鄭宇、李方均為化名）