因發(fā)生飛行中應(yīng)急艙門脫落事件，全球多家航空公司對波音737 Max 9機(jī)型停飛檢查。美聯(lián)航（UAL）仍然在等待美國航空監(jiān)管部門最終批準(zhǔn)針對波音737 MAX 9飛機(jī)的調(diào)查程序，周二取消的737 MAX 9航班約為170個(gè)。

全球大型民機(jī)制造業(yè)經(jīng)歷了多次技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)整合，已形成“空客+波音”的“AB” 雙寡頭壟斷格局。在2018至2019年經(jīng)歷兩場重大空難后，波音737 MAX系列客機(jī)曾在全球廣泛停飛近兩年。波音過去幾年一直試圖解決一系列質(zhì)量缺陷，以努力挽回公眾對737 MAX系列飛機(jī)安全性的信心。然而，近期事件引發(fā)了對波音制造質(zhì)量的更多質(zhì)疑。中國是全球最大航空市場之一，已具備良好的航空制造產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，中國商業(yè)飛機(jī)在政策和產(chǎn)業(yè)合力助推下進(jìn)入發(fā)展快車道。C919大型客機(jī)是我國首次按照國際通行適航標(biāo)準(zhǔn)自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機(jī)。中郵證券指出，目前，C919訂單超過1000架，機(jī)體制造商和航材經(jīng)銷商有望受益于C919生產(chǎn)交付提速。

據(jù)財(cái)聯(lián)社主題庫顯示，相關(guān)上市公司中：

龍溪股份承擔(dān)航空關(guān)節(jié)軸承共性技術(shù)研究及多項(xiàng)國內(nèi)航天航空關(guān)節(jié)軸承國產(chǎn)化研制任務(wù)，配套C919、AG600、MA700、神舟、天宮、昆侖號、天眼等國家重點(diǎn)科研及工程項(xiàng)目。

立航科技在目前現(xiàn)有的ARJ部件裝配、C919零件制造的基礎(chǔ)上，積極拓展民用飛機(jī)自動化配套產(chǎn)品業(yè)務(wù)，從零部件制造向自動化裝備配套拓展。