財(cái)聯(lián)社1月10日訊（記者 張屹鵬）ChatGPT在去年的“爆火”，瞬間蓋過(guò)了元宇宙的風(fēng)頭，業(yè)界隨即開(kāi)始探討其與汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)碰撞出怎樣的火花。

2024年CES開(kāi)展當(dāng)日，包括奔馳、寶馬及大眾等在內(nèi)的多家傳統(tǒng)車企，先后發(fā)布各自旗下基于AI大模型的智能座艙技術(shù)解決方案。一時(shí)間，ChatGPT占據(jù)了本屆CES汽車展臺(tái)的“C位”。

“盡管ChatGPT打開(kāi)了汽車智能化的快速升級(jí)之路，但短期內(nèi)還無(wú)法對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生質(zhì)的影響?！睂?duì)于ChatGPT的爆火，多位行業(yè)人士認(rèn)為，從目前國(guó)內(nèi)已宣布上車，及本屆CES上各廠家展出的AI大語(yǔ)言模型技術(shù)解決方案來(lái)看，當(dāng)下ChatGPT尚停留在智能座艙中自然語(yǔ)義交互這一較為狹小的應(yīng)用場(chǎng)景。“對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，將AI大模型運(yùn)用于更受消費(fèi)者關(guān)注的智能駕駛，乃至研發(fā)制造全過(guò)程，以達(dá)到降本增效、提供更為個(gè)性及安全的駕乘體驗(yàn)的愿景，方能對(duì)行業(yè)變革起到真正的推動(dòng)作用?！?/p>

“紅遍中外”的AI大語(yǔ)言模型

1月9日，在2024年的CES展會(huì)上，大眾汽車展示了首批將人工智能大語(yǔ)言模型ChatGPT融合到IDA語(yǔ)音助手功能中的車型。未來(lái)，用戶能夠在配備IDA語(yǔ)音助手的大眾汽車上隨時(shí)隨地訪問(wèn)人工智能數(shù)據(jù)庫(kù)，并在駕駛過(guò)程中通過(guò)語(yǔ)音交互獲取海量信息。根據(jù)大眾汽車的設(shè)想，從今年二季度開(kāi)始，大眾汽車將成為首個(gè)標(biāo)配ChatGPT功能的量產(chǎn)車品牌。

另外一個(gè)展臺(tái)上，寶馬帶來(lái)了基于亞馬遜Alexa大語(yǔ)言模型提供的生成式人工智能技術(shù)，并宣布全新一代BMW智能個(gè)人助理正在推進(jìn)中。在寶馬集團(tuán)高層看來(lái)，大語(yǔ)言模型是一種以高水平處理人類語(yǔ)言并生成相應(yīng)答復(fù)的人工智能模型，通過(guò)與亞馬遜的合作，大語(yǔ)言模型“上車”后將可為駕乘人員帶來(lái)更加安全、可靠及智能的交互體驗(yàn)，讓車輛更懂用戶。同為德系豪華品牌的奔馳，發(fā)布了搭載全新虛擬助手，基于AI和大語(yǔ)言模型的MB.OS車機(jī)系統(tǒng)，可提供更自然的語(yǔ)音反饋和對(duì)話，如系統(tǒng)聽(tīng)到“我餓了”的語(yǔ)音時(shí)，會(huì)自動(dòng)推薦附近的餐館。

相對(duì)而言，中國(guó)汽車品牌在大語(yǔ)言模型方面的布局要更早，且經(jīng)歷了“由淺至深”的發(fā)展進(jìn)程。去年2月，突然“躥紅”的ChatGPT遇上智能化快速轉(zhuǎn)型的汽車產(chǎn)業(yè)，尚未“做好準(zhǔn)備”的汽車品牌首先選擇從營(yíng)銷端入手，類似“假如把ChatGPT裝進(jìn)車?yán)铩钡奈陌覆粩嘤楷F(xiàn)。

隨后集度汽車宣布將融合百度文心一言的全面能力，打造全球首個(gè)針對(duì)智能汽車場(chǎng)景的大模型人工智能交互體驗(yàn)，支持汽車機(jī)器人實(shí)現(xiàn)自然交流的能力?！拔男囊谎约夹g(shù)上車，將進(jìn)一步提升汽車機(jī)器人產(chǎn)品的自然交流能力。”集度CEO、極越CEO夏一平率先在汽車產(chǎn)業(yè)端拋出了ChatGPT的概念。

最近的一次大模型上車出現(xiàn)在吉利銀河E8上，這款率先搭載了吉利全棧自研的“AI大模型”的新車，可實(shí)現(xiàn)0.23s極速響應(yīng)，全時(shí)免喚醒、全畫面可見(jiàn)即可說(shuō)的功能，并支持全車多人同時(shí)對(duì)話。

至此，包括自主品牌集度、知己、長(zhǎng)安、吉利、紅旗、蔚小理，外資品牌大眾、寶馬、奔馳，以及阿里、華為、騰訊、科大訊飛、毫末、商湯科技等供應(yīng)商，共同掀起了大模型的“上車潮”。

“車規(guī)級(jí)”大模型將何去何從？

車載語(yǔ)音助手，可被視為語(yǔ)言大模型的首次“上車”案例，但由于在實(shí)際應(yīng)用時(shí)的交互規(guī)則、喚醒方式等相對(duì)單一，機(jī)械的執(zhí)行邏輯造成“不懂我”的使用體驗(yàn)，其無(wú)法被稱之為真正的“AI”。

語(yǔ)言大模型ChatGPT成為車端功能后，能夠?qū)崿F(xiàn)許多遠(yuǎn)超語(yǔ)音控制的新功能。其不僅可語(yǔ)音控制信息娛樂(lè)系統(tǒng)、導(dǎo)航和空調(diào)，甚至可以回答與用車無(wú)關(guān)的問(wèn)題，且可以持續(xù)迭代、升級(jí)、豐富對(duì)話模型?！巴ㄟ^(guò)Cerence Chat Pro，大眾汽車融合了車規(guī)級(jí)ChatGPT應(yīng)用。這項(xiàng)功能不僅擁有無(wú)與倫比的靈活性，還能提供定制化的內(nèi)容，而且便于操作，并始終將駕駛者的安全和功能的可用性放在首位。”大眾合作伙伴，Cerence公司CEO Stefan Ortmanns表示。

時(shí)任百度智能駕駛事業(yè)群組（IDG）負(fù)責(zé)人的李震宇認(rèn)為，語(yǔ)言大模型上車后，人車交互的方式會(huì)從“命令式”升級(jí)到“對(duì)話式”。其次，通過(guò)Transformer和BEV等新技術(shù)徹底重構(gòu)自動(dòng)駕駛技術(shù)棧，感知能力將獲得代際感提升，加速純視覺(jué)方案的成熟和普及。第三，未來(lái)的大模型還將走向多模態(tài)，塑造出完全自動(dòng)駕駛的汽車機(jī)器人。

顯然，除智能座艙外，“大模型”更為廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景在于自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在毫末智行CEO顧維灝看來(lái)，ChatGPT技術(shù)思路和自動(dòng)駕駛認(rèn)知決策的思路是一致的，人駕自監(jiān)督認(rèn)知大模型就是為了讓自動(dòng)駕駛系統(tǒng)能夠?qū)W習(xí)到老司機(jī)的優(yōu)秀開(kāi)車方法，然后穩(wěn)定地輸出最優(yōu)解?！皩?shí)現(xiàn)GPT3到ChatGPT的龍門一躍最重要的是ChatGPT模型使用了‘利用人類反饋強(qiáng)化學(xué)習(xí)RLHF’的訓(xùn)練方式，更好的利用了人類知識(shí)，讓模型自己能夠判斷其答案的質(zhì)量，逐步提升自己給出高質(zhì)量答案的能力。”顧維灝表示。?

就當(dāng)下而言，大模型“上車”的第一個(gè)階段主要應(yīng)用場(chǎng)景為智能座艙，且將以語(yǔ)音交互為核心；在自動(dòng)駕駛DriveGPT場(chǎng)景下，以“自動(dòng)標(biāo)注”為首的應(yīng)用可起到“排頭兵”的作用，其為研發(fā)端實(shí)現(xiàn)了降本增效，而讓用戶切實(shí)感受到體驗(yàn)的提升，將成為第二個(gè)階段的發(fā)展重點(diǎn)。

“對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在使用相關(guān)功能的同時(shí)，會(huì)更加關(guān)注使用便利性和數(shù)據(jù)安全性。前者在于是否需要重新創(chuàng)新賬戶、下載新應(yīng)用等，激活的過(guò)程是否無(wú)感；后者的核心為車輛數(shù)據(jù)、交互內(nèi)容等有可能涉及到用戶隱私安全，相關(guān)刪除、保護(hù)邏輯將變得異常關(guān)鍵。”有業(yè)內(nèi)人士分析稱。