財(cái)聯(lián)社3月17日訊（編輯 俞琪）華為智能汽車朋友圈消息刷屏。在周五舉行的“華為云&華為終端云服務(wù)創(chuàng)新峰會(huì)2024”上，華為首批汽車行業(yè)伙伴廣汽傳祺、嵐圖汽車、零跑汽車、凱翼汽車官宣加入鴻蒙生態(tài)合作。余承東在昨日中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2024）上還透露，智界S7預(yù)計(jì)從4月開始恢復(fù)正常狀態(tài)，與江淮合作的車型售價(jià)將達(dá)到百萬級(jí)別。在這之前，據(jù)工信部周二公布的第381批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，由華為與北汽藍(lán)谷聯(lián)合打造的全新智選車型享界S9已完成申報(bào)。此外，僅在一周前，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理尤崢表示，正聯(lián)合一汽積極推進(jìn)參股華為車BU，預(yù)計(jì)6月會(huì)有初步結(jié)論。有行業(yè)分析稱，若相關(guān)參股事宜推進(jìn)順利，長安汽車、東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)三大汽車央企或?qū)ⅰ皶?huì)師”華為“汽車朋友圈”。

二級(jí)市場(chǎng)聞風(fēng)而動(dòng)，北汽藍(lán)谷周三收盤實(shí)現(xiàn)3天2板，周五盤中再度漲超9%，2月初迄今股價(jià)累計(jì)最大漲幅達(dá)129%。東風(fēng)汽車周五收盤漲停，2月初迄今股價(jià)累計(jì)最大漲幅超五成。與此同時(shí)，華為“摯友”賽力斯周三盤中股價(jià)創(chuàng)下歷史新高。

國信證券唐旭霞在3月14日研報(bào)中表示，目前華為通過零部件供應(yīng)商(Tier1/Tier2)、HI(全棧智能汽車解決方案)、鴻蒙智行模式賦能車企。華為具備天然的高流量、高曝光屬性，有利于產(chǎn)業(yè)鏈伙伴銷量增長實(shí)現(xiàn)共贏。

▌北汽藍(lán)谷“享界”亮相股價(jià)一個(gè)多月累計(jì)漲幅飆過賽力斯 今年銷量卻不及賽力斯24分之1

據(jù)工信部第381批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，華為與北汽的享界S9以及與賽力斯的問界M9五座版同時(shí)亮相其中。在市場(chǎng)對(duì)于新享界S9的聯(lián)想和對(duì)賽力斯問界銷量的看好下，北汽藍(lán)谷和賽力斯被同時(shí)拉到了舞臺(tái)中央，2月迄今的股價(jià)累計(jì)漲幅在華為“汽車朋友圈”中最為亮眼。具體來看，北汽藍(lán)谷在周三收盤實(shí)現(xiàn)三天兩板，股價(jià)2月迄今累計(jì)漲幅強(qiáng)勢(shì)翻倍，同日賽力斯股價(jià)盤中創(chuàng)歷史新高，同期間內(nèi)的累計(jì)漲幅接近翻倍。

公開消息稱，北汽藍(lán)谷享界S9將于今年4月北京車展亮相并于6月發(fā)布，產(chǎn)品定位為行政轎車，內(nèi)部定價(jià)為30萬-50萬元。從外觀看，享界S9的設(shè)計(jì)風(fēng)格與奇瑞智界S7十分近似，定位于中大型轎車。工信部公示的信息還顯示，享界S9將推出單電機(jī)、雙電機(jī)兩個(gè)動(dòng)力版本，電機(jī)均來自于華為數(shù)字能源，但型號(hào)有所不同。

北汽藍(lán)谷周三盤后披露股票異動(dòng)公告稱，其大股東及實(shí)際控制人北汽集團(tuán)將直接持有的北汽藍(lán)谷股份對(duì)應(yīng)的表決權(quán)等所有權(quán)利（處分權(quán)及收益權(quán)除外）全權(quán)托管給北京汽車股份有限公司行使。北汽集團(tuán)進(jìn)一步表示，股權(quán)托管將有助于加速北汽股份在新能源汽車領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)新能源戰(zhàn)略的加速實(shí)施。

回溯歷史來看，北汽藍(lán)谷曾是最早一批進(jìn)入新能源領(lǐng)域的車企，其與華為的合作早于2017年就已開始，是國內(nèi)首家與華為開展Hi模式的車企，雙方在2021年發(fā)布的極狐阿爾法S全新HI版為全球首款搭載HI華為全棧智能汽車解決方案的量產(chǎn)車。不過，有分析認(rèn)為，極狐阿爾法S先行版(HI版)不及市場(chǎng)預(yù)期，北汽藍(lán)谷在國內(nèi)新能源汽車的激烈競爭中也逐漸掉隊(duì)。而隨著后續(xù)問界等智選車模式的品牌陸續(xù)出現(xiàn)，去年8月北汽藍(lán)谷正式宣布與華為開展智選合作，“享界”就是雙方打造的智選車品牌。

有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，目前來看，華為在盡力擴(kuò)大自身的“汽車圈”，而享界和極狐與華為的合作模式應(yīng)該是不一樣的，享界采購了華為的核心零部件。目前享界僅是亮相，距離正式上市交付仍有一段時(shí)間，難以判斷市場(chǎng)前景，從車型來看，享界與極狐類似，但采用了更新的技術(shù)平臺(tái)，從定位上來說，應(yīng)該會(huì)比極狐更高。與此同時(shí)，在華為“汽車圈”內(nèi)部，享界或也會(huì)與問界形成競爭。

數(shù)據(jù)顯示，問界今年前兩月銷量爆火，2024年2月交付新車21142輛，同比增長503.20%，其中問界新M7累計(jì)交付超過10萬輛，問界M9累計(jì)大定也已經(jīng)突破了萬輛。賽力斯3月1日發(fā)布的2月產(chǎn)銷快報(bào)顯示，1-2月累計(jì)銷量67095輛，同比大幅增長485.37%。然而，北汽藍(lán)谷3月2日發(fā)布2024年2月份產(chǎn)銷快報(bào)，公司前兩個(gè)月合計(jì)銷量2733輛，同比下降43.2%。另外，北汽藍(lán)谷的業(yè)績不甚理想，根據(jù)公司1月15日發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計(jì)2023年歸母凈利潤為-57億元到-52億元。上年同期凈利為虧損約54.65億元。

有行業(yè)分析表示，新能源浪潮席卷而來，各大車企使出渾身解數(shù)各顯神通，已在懸崖邊徘徊的北汽藍(lán)谷選擇孤注一擲深度押寶華為，加入智選車試圖尋找新的生機(jī)。信達(dá)證券陸嘉敏在3月1日研報(bào)中表示，北汽藍(lán)谷與華為合作的高端車型以及極狐品牌矩陣的進(jìn)一步完善，有望帶動(dòng)北汽藍(lán)谷盈利能力回暖。

▌東風(fēng)聯(lián)合一汽欲與長安會(huì)師華為車BU 多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司回應(yīng)已在“國字號(hào)”汽車大本營

華為雖不造車，但憑借在智能汽車領(lǐng)域的深度布局，其似乎已成為眾多車企都想攀上的“大佬”。信達(dá)證券唐旭霞表示，華為本身聚焦于鴻蒙、鯤鵬、昇騰、云計(jì)算、智能汽車解決方案等生態(tài)型業(yè)務(wù)的平臺(tái)能力，目前三種模式打造汽車朋友圈，技術(shù)疊加營銷賦能中國車企，共同打造中國智能汽車品牌，為國內(nèi)供應(yīng)商提供配套機(jī)遇。

據(jù)媒體上周四報(bào)道，東風(fēng)汽車副總經(jīng)理尤崢表示，正聯(lián)合一汽集團(tuán)積極推進(jìn)參股華為智能汽車解決方案業(yè)務(wù)事宜，預(yù)計(jì)到今年6月會(huì)有初步結(jié)論。尤崢還表示，東風(fēng)汽車不會(huì)放棄品牌走智選車路線，與華為車BU是技術(shù)合作，但并非傳統(tǒng)意義的HI模式，今年底和明年將會(huì)推出多款合作車型。早在去年11月，華為官宣要將汽車BU獨(dú)立為新平臺(tái)公司并開放股權(quán)合作，彼時(shí)長安汽車成為首家參與的車企，擬入股40%。有行業(yè)分析表示，若東風(fēng)汽車、一汽集團(tuán)相關(guān)參股事宜推進(jìn)順利，那么三家中央車企都將加入華為的“汽車朋友圈”。

值得一提的是，就在東風(fēng)汽車宣布上述消息的兩天前，國務(wù)院國資委3月5日提出，國有車企在新能源汽車方面發(fā)展還不夠快，對(duì)三家中央車企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源汽車銷量為950萬輛，滲透率為31.6%。而一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)及長安汽車三大汽車央企的新能源汽車滲透率相對(duì)不高，分別約為10%、16.7%、18.6%，不及行業(yè)整體情況。

昨日有媒體報(bào)道稱，針對(duì)三家中央汽車企業(yè)的新考核辦法正在討論中，預(yù)計(jì)很快便會(huì)下發(fā)。對(duì)三家央企考核的調(diào)整，目標(biāo)更重要的在于推動(dòng)央企投資并購，加入對(duì)新能源市場(chǎng)的專業(yè)化整合之中。據(jù)財(cái)聯(lián)社記者隨后獲悉，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)副主任當(dāng)日表示，鼓勵(lì)中央企業(yè)開展高質(zhì)量投資并購。三家中央汽車企業(yè)去年完成新能源汽車直接投資近360億元，投資比重超過60%。中央企業(yè)將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，整合產(chǎn)業(yè)資源助力我國由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，與華為深化合作將進(jìn)一步補(bǔ)齊三大汽車央企自身智能化的短板，加速新能源智能化轉(zhuǎn)型，以及智能化技術(shù)大規(guī)模商業(yè)化落地，同時(shí)也將給整個(gè)新能源汽車行業(yè)帶來顛覆性的變化。

股價(jià)表現(xiàn)來看，在國務(wù)院國資委宣布對(duì)三家中央車企進(jìn)行新能源汽車業(yè)務(wù)單獨(dú)考核消息當(dāng)日，東風(fēng)汽車和一汽解放分別實(shí)現(xiàn)收盤漲停和盤中漲停。不過，隨后官宣推進(jìn)參股華為車BU的消息似乎未能再掀起波瀾，東風(fēng)汽車消息次日最高漲超5%，一汽解放盤中最高漲近3%，但回落后僅收漲0.8%。

雖然二級(jí)市場(chǎng)對(duì)于三大汽車央企即將會(huì)師華為的消息反應(yīng)相對(duì)不太“熱烈”，但亦吸引來多家上市公司密集回應(yīng)業(yè)務(wù)涉及“國字號(hào)”汽車大本營相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)財(cái)聯(lián)社不完全統(tǒng)計(jì)，包括浙江世寶、華昌達(dá)、康斯特、一彬科技、德賽西威、駿鼎達(dá)、創(chuàng)維數(shù)字、華緯科技、中機(jī)認(rèn)檢、精進(jìn)電動(dòng)以及ST八菱等在內(nèi)的超10家上市公司近兩周在互動(dòng)平臺(tái)回復(fù)相關(guān)有產(chǎn)品供應(yīng)三大汽車央企或有業(yè)務(wù)合作。具體情況見下圖：