①監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)已成為規(guī)范低空經(jīng)濟(jì)的重要趨勢； ②與傳統(tǒng)雷達(dá)探測相比，通感一體化系統(tǒng)覆蓋面更大，無需單獨做基礎(chǔ)設(shè)施，可節(jié)約頻譜資源，發(fā)射功率極低、干擾小； ③部署5.5G通感一體化，需要進(jìn)一步優(yōu)化基站硬件端。
《科創(chuàng)板日報》4月1日訊（編輯 宋子喬） 低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開通信和感知網(wǎng)絡(luò)的支撐。周五（3月29日），通感一體化成了低空經(jīng)濟(jì)基建側(cè)的熱門話題，多家機(jī)構(gòu)在周末（3月30日-3月31日）發(fā)布研報：
東北證券稱，低空經(jīng)濟(jì)剛好進(jìn)入了通訊的新階段，低空通信、感知、導(dǎo)航等保障能力不足，空域難以實現(xiàn)有效的管控和服務(wù)是目前行業(yè)面臨的問題。低空經(jīng)濟(jì)信息化的核心為“通感一體”，將作為關(guān)鍵基建率先落地。
民生證券直言，低空經(jīng)濟(jì)呼喚5G-A通感一體化，關(guān)注天線側(cè)機(jī)會。該機(jī)構(gòu)表示，由于低空建筑密集，衛(wèi)星導(dǎo)航信號穩(wěn)定性差，且雷達(dá)密集部署經(jīng)濟(jì)性低，基于原有城市基站升級的5G-A通感一體化建設(shè)或為可行解。5G-A商用元年，運營商正推動通信感知一體化完成低空/航運等試點。
中信建投證券表示，通感一體化是通信網(wǎng)絡(luò)升級的必經(jīng)之路，是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐條件，也將伴隨低空應(yīng)用發(fā)展而不斷豐富。建議重點關(guān)注5G-A基站建設(shè)、專網(wǎng)通信設(shè)備和指揮調(diào)度系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航與衛(wèi)星通信、物聯(lián)網(wǎng)模組等產(chǎn)業(yè)鏈。
中泰證券也表示，5G-A通感一體將賦能低空經(jīng)濟(jì)。當(dāng)前低空飛行面臨的通信網(wǎng)絡(luò)痛點是，現(xiàn)有無線通信網(wǎng)絡(luò)（4G/5G 網(wǎng)絡(luò)）的有效覆蓋高度大致為 150m 左右，目前而言，最快速、便捷的可實現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)模式便是5G-A網(wǎng)絡(luò)，而5G-A的主要演進(jìn)特征就包括有通感融合、天地一體化、網(wǎng)絡(luò)智能化及交互式通信。
▌通感一體有望推動低空經(jīng)濟(jì)規(guī)?；?/strong>
我國高度重視低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，出臺了一系列支持和鼓勵政策。自低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作報告后，各地陸續(xù)出臺政策利好，26+省市政府工作報告提出大力發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)；工信部等四部門聯(lián)合印發(fā)《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實施方案（2024-2030年）》彰顯我國推動低空經(jīng)濟(jì)的決心和效率。
隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大，飛行風(fēng)險不斷上升。監(jiān)管力度逐漸加強(qiáng)已成為規(guī)范低空經(jīng)濟(jì)的重要趨勢。
通感一體化技術(shù)是將通信與感知功能融合的創(chuàng)新方案，通過集成通信基站、衛(wèi)星通信和定位、無人機(jī)等關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，形成一個協(xié)同的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提供無縫的通信和高精度感知服務(wù)，能夠?qū)⒏兄盘?、通信信號、定位信號，及時與后臺進(jìn)行交互，實現(xiàn)高效調(diào)度，同時也可以實現(xiàn)低空安防，包括入侵檢測、無人機(jī)監(jiān)管等，支持低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各種應(yīng)用。
通感一體技術(shù)的主要優(yōu)勢在于：
1）與傳統(tǒng)雷達(dá)探測的范圍相比，通過5G+多基站協(xié)同探測方式可以縮小感知盲區(qū)，實現(xiàn)整個區(qū)域全覆蓋；
2）成本方面，基站覆蓋率較高，不需要重復(fù)建設(shè)，只需增加一個面向空域的通信基站即可，部署快；
3）頻譜資源方面，使用的都是已授權(quán)的通信頻段，無需另外劃分頻段。
4）基站通感一體的無線信號發(fā)射功率極低，不會對居民健康造成影響，干擾小。
▌5.5G通感一體化帶來基站硬件需求
綜合上述機(jī)構(gòu)觀點，部署5.5G通感一體化，需要進(jìn)一步優(yōu)化基站硬件端。
民生證券稱，通信感知一體化方案對基站天線提出更高要求——需要更高的頻段（毫米波乃至太赫茲）、更寬的帶寬、更大規(guī)模天線陣列；需要升級通信塔為通信雷達(dá)多功能塔。該機(jī)構(gòu)建議關(guān)注運營商（中國移動、中國聯(lián)通、中國電信）、負(fù)責(zé)基站建設(shè)和升級的主設(shè)備商（中興通訊）、基站天線（盛路通信、通宇通信）。
據(jù)東北證券測算，基站硬件升級過程中，天線振子、濾波器、功放三大元器件側(cè)數(shù)量增幅大，價值量提升方面，5.5G采用更高頻段的通信方式，頻段越高對于各個器件處理精度越高，單元價值越高。建議關(guān)注基站線：信科移動、飛榮達(dá)、盛路通信、燦勤科技、碩貝德、大富科技、通宇通信等；機(jī)載感知線：納睿雷達(dá)；核心導(dǎo)航、遙感配套：北斗星通、航宇微。
中泰證券建議重點關(guān)注5G-A設(shè)備和衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈。天線射頻：燦勤科技、武漢凡谷、碩貝德、盛路通信、通宇通訊等；PCB：深南電路、滬電股份等；通信設(shè)備：中興通訊、 信科移動、烽火通信等；網(wǎng)絡(luò)運維：海格通信、潤建股份、普天科技等；運營商：中國移動、中國電信、中國聯(lián)通等；衛(wèi)星導(dǎo)航：華測導(dǎo)航、北斗星通、海格通信等。
