財(cái)聯(lián)社4月2日訊（編輯 趙昊）根據(jù)市場情報(bào)公司Caliber的一項(xiàng)調(diào)查，特斯拉汽車的美國潛在買家數(shù)量正在減少，調(diào)查結(jié)果將部分原因歸咎于特斯拉CEO埃隆·馬斯克的爭議形象。

特斯拉最快將于本周二（4月2日）公布其今年第一季度的生成量和交付量。目前來看，交付量仍位于上升軌道，但增幅可能有明顯放緩的跡象。也有悲觀的行業(yè)分析人士預(yù)計(jì)，交付量可能會(huì)出現(xiàn)同比下降。

Caliber的結(jié)果報(bào)告顯示，2月份對特斯拉的“考慮購買評分”下降了8個(gè)百分點(diǎn)至31%，與之相比，Caliber 2021年11月首次追蹤時(shí)的評分為70%，比現(xiàn)在高出了兩倍之多。

橫向來看，同時(shí)生產(chǎn)汽油車和電動(dòng)車的梅賽德斯、寶馬和奧迪的評分都較1月略有上升，位于44%至47%不等。

Caliber分析認(rèn)為，特斯拉的聲譽(yù)與馬斯克的名聲存在強(qiáng)烈的關(guān)聯(lián)。Caliber首席執(zhí)行官Shahar Silbershatz告訴媒體，馬斯克本人很可能影響了特斯拉的聲譽(yù)，因?yàn)?strong>83%的美國人都會(huì)將馬斯克與這家公司聯(lián)系起來。

近年來，馬斯克一直直言不諱地抨擊拜登和民主黨，包括拜登政府處理美國南部邊境危機(jī)的方式。一些營銷、汽車領(lǐng)域的專家也認(rèn)為，馬斯克的政治傾向和言論爭議確實(shí)給品牌帶來了壓力。

而特斯拉在美國最大的市場卻是由民主黨控制的“藍(lán)州”加利福尼亞，約占特斯拉全球交付量的10%。兩個(gè)月前，加州新車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，該州2023年第四季度的特斯拉新車注冊量出現(xiàn)了三年多來的首次下降。

去年11月，馬斯克在社交平臺(tái)X（原推特）上贊同了一條帖子，該帖子稱“猶太人正在煽動(dòng)對白人的仇恨”，隨后引發(fā)強(qiáng)烈反對，并導(dǎo)致多家廣告商相繼宣布暫停對X的廣告投放。

當(dāng)月馬斯克在另一場活動(dòng)中表示，“不管你是恨我、喜歡我還是漠不關(guān)心，你是想要最好的車，還是不想要最好的車？”

對此，總部位于加州的咨詢公司AutoPacific總裁Ed Kim表示，雖然數(shù)量不多，但被馬斯克“勸退”的消費(fèi)者正在增長。

不過，市場研究機(jī)構(gòu)標(biāo)普汽車的數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在各大汽車品牌中擁有最高的忠誠度，去年68%的特斯拉車主在購買新車時(shí)仍然選擇了特斯拉汽車。得州的一位Model 3車主Christian Cook表示，馬斯克的行為沒有任何影響。

威斯康星州的氣候活動(dòng)人士Kat Beyer表示，由于馬斯克支持共和黨，她也有過不想買特斯拉的念頭，但由于其他品牌缺乏可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施，她去年最終還是購買了Model Y。

Beyer說道，“駕駛與他（馬斯克）有關(guān)的汽車，是一個(gè)艱難的決定。但我不能再用回汽油車了?！?/p>