財聯(lián)社6月17日訊（編輯 劉蕊）近日，歐盟委員會公開宣布擬對中國電動汽車進(jìn)口加征高額懲罰性關(guān)稅。然而，德國商界對歐盟委員會的這一“關(guān)稅大棒”卻并不支持。

德國商會認(rèn)為，這一舉措堪稱“損人不利己”，不僅無法提高本土汽車行業(yè)的競爭力，反而會給歐洲經(jīng)濟(jì)帶來不確定性影響。

歐盟關(guān)稅無益于提高本土車企競爭力

近日，德國商會表示，歐盟想要提高本土汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，應(yīng)該增加投資，而不是提高對中國制造的電動汽車的關(guān)稅。

“歐盟目前建議的關(guān)稅不會提高汽車行業(yè)的競爭力，”德國商會華東執(zhí)行董事馬克西米利安?布特克（Maximilian Butek）在德國商會商業(yè)信心調(diào)查的新聞發(fā)布會上表示，“鑒于汽車行業(yè)遍布全球，你不可能只在歐盟保護(hù)汽車行業(yè)?！?/p>

布特克還表示，在歐盟展開反補(bǔ)貼調(diào)查之前，德國企業(yè)從未抱怨過中國在電動汽車領(lǐng)域的補(bǔ)貼。

他補(bǔ)充說：“我們的（會員）公司在這一點(diǎn)上是一致的，那就是，只有當(dāng)它們變得更有競爭力時，它們才能生存下來。”

上周六，在意大利南部舉行的七國集團(tuán)峰會期間，德國總理朔爾茨也對記者表示，希望阻止歐盟對中國電動汽車征收懲罰性關(guān)稅。

中國市場對德國車企影響巨大

中國作為全球最大汽車市場，對于德國車企來說影響巨大。據(jù)施密特汽車研究公司數(shù)據(jù)顯示，過去10年里，寶馬、奧迪和梅賽德斯-奔馳在中國銷售了1920萬輛汽車，占每家汽車制造商全球銷量的30%至40%。

如果歐盟的“關(guān)稅大棒”遭致報復(fù)性措施，無疑將損害這些德國汽車制造商的利益。

德國商會調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，與去年相比，德國企業(yè)對中國的前景更加樂觀。只有約38%的德國企業(yè)預(yù)計，今年行業(yè)前景將較上年同期惡化，遠(yuǎn)低于去年9月份調(diào)查時的52%。

6月13日，我國外交部發(fā)言人林劍在被提問“關(guān)于歐盟對中國電動汽車加征關(guān)稅，中方是否會出臺反制措施？”時表示：

“中方有必須捍衛(wèi)的原則，那就是世貿(mào)組織規(guī)則和市場原則。也有必須維護(hù)的利益，那就是中國電動汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的合法權(quán)益。為此我們將堅決采取一切必要措施。”