《科創(chuàng)板日報》7月2日訊（記者 余佳欣） 鈉離子電池大規(guī)模運用進展提速。繼首個鈉離子電池儲能電站于今年5月廣西南寧投運后，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時鈉離子新型儲能電站科技創(chuàng)新示范項目一期工程近日建成投運，投產(chǎn)規(guī)模50兆瓦/100兆瓦時，項目所用的鈉離子電芯由中科海鈉提供。

中科海鈉官微稱，這是目前全球最大的鈉離子電池儲能項目，標(biāo)志著鈉離子電池儲能系統(tǒng)的商業(yè)化運行進入了新的階段。

“百兆瓦時這個級別就是鈉電規(guī)?；瘧?yīng)用的重要里程碑?！敝锌坪ｂcCEO唐堃向《科創(chuàng)板日報》記者表示。

唐堃進一步提到，“我們主要面向兩個市場，一個是儲能；一個是中短途電動車。我們已經(jīng)在江淮花仙子車上示范過了，出現(xiàn)在工信部新能源車目錄里?！?/p>

對于此次項目投運，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇向《科創(chuàng)板日報》記者表示，該項目投運將有力推動鈉離子電池技術(shù)在新型儲能工程化應(yīng)用方面做出積極探索和運行驗證。同時也充分體現(xiàn)了我國鈉離子電池技術(shù)在全球的研發(fā)優(yōu)勢、集成創(chuàng)新優(yōu)勢以及示范性工程化應(yīng)用優(yōu)勢，進一步彰顯我國鈉離子電池技術(shù)走在了世界前列。

▍鈉電領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)化進程加速

“隨著鋰價下跌，當(dāng)前鈉離子電池在成本上仍未有明顯優(yōu)勢，而大規(guī)模運用是其成本下降的關(guān)鍵。隨著規(guī)模量產(chǎn)落地，鈉離子電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展有望復(fù)制鋰離子電池的高速發(fā)展路徑，這對于行業(yè)發(fā)展有重要意義?！庇行履茉葱袠I(yè)人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示。

近期，除中科海鈉此次參與電站投運外，亦有多家鈉電企業(yè)集中公布業(yè)務(wù)進展情況。

其中，今年6月30日，四川省自貢市重點招商引資項目——珈鈉10萬噸/年鈉電正極材料生產(chǎn)基地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目（一期）竣工，項目一期投資約5億元。

近日，眾鈉能源亦公布，其全資子公司鎮(zhèn)江里鈉順利向包括派能科技在內(nèi)的數(shù)家戰(zhàn)略合作電芯企業(yè)交付批量正極材料。

今年6月12日，雄韜股份參股公司盤古新能源在無錫舉辦全國首條鈉離子電池柔性量產(chǎn)線投產(chǎn)儀式。據(jù)悉，該生產(chǎn)線主要聚焦鈉離子圓柱電芯32140和軟包電芯的開發(fā)應(yīng)用，全面投產(chǎn)后，預(yù)計圓柱電芯將實現(xiàn)2.5萬顆/天、軟包電芯實現(xiàn)90萬片/年的產(chǎn)能。

除儲能場景外，鈉電行業(yè)亦涉及多類場景。在盤古新能源投產(chǎn)儀式現(xiàn)場，該公司與歐派電動車簽署“10000輛鈉離子電池電動二輪車項目”；在光伏領(lǐng)域，盤古新能源與國網(wǎng)無錫綜合能源服務(wù)公司、極電光能、華晟光伏、廣州AI研究院、薩科特新能源達(dá)成戰(zhàn)略合作等。

盤古新能源創(chuàng)始人胡明祥昨日（7月1日）表示，今年下半年，該公司鈉電產(chǎn)業(yè)化將全面推進，產(chǎn)銷聯(lián)動將進入正向循環(huán)。

除業(yè)務(wù)進展外，鈉電領(lǐng)域相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)亦在推進中。

今年6月12日-14日，第三屆鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈與標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展論壇上，深圳為方能源科技有限公司等9家公司成為第四批鈉離子電池測評通過單位，山西華鈉芯能科技有限責(zé)任公司等6家公司成為首批鈉離子電池循環(huán)壽命測評參與單位。

▍業(yè)內(nèi)人士：鈉電領(lǐng)域尚處于產(chǎn)業(yè)化早期

“由于目前沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，鈉離子電池成本優(yōu)勢尚未在市場中得以體現(xiàn)。特別是在2023年碳酸鋰、氫氧化鋰價格猛跌的情況下，鋰離子成本快速下降，使得鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化進度不及預(yù)期，對鈉離子的發(fā)展前景帶來一定的挑戰(zhàn)。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇向《科創(chuàng)板日報》記者表示。

但從當(dāng)前企業(yè)布局來看，相關(guān)企業(yè)并未因鋰價下跌而放棄發(fā)展鈉離子電池。根據(jù)CNESA全球儲能數(shù)據(jù)庫的不完全統(tǒng)計，2024年1-5月，鈉離子電池（包括電芯、電池PACK）產(chǎn)能規(guī)劃建設(shè)超過70GWh，總投資額超300億元。

有業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，這主要在于企業(yè)一方面想獲得“先發(fā)優(yōu)勢”，另一方面在業(yè)務(wù)上實現(xiàn)“自主可控”。同時，鈉離子本身的優(yōu)勢亦受到青睞。據(jù)中國科學(xué)院物理研究所研究員胡勇勝介紹，鈉離子電池的工作原理與鋰離子電池相似，生產(chǎn)工藝類同，產(chǎn)業(yè)線轉(zhuǎn)換成本相對較低，可推動實現(xiàn)大規(guī)模風(fēng)電、光伏發(fā)電的經(jīng)濟并網(wǎng)。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇亦提到，未來，隨著鈉離子電池技術(shù)的進步和成本的下降，以及考慮資源的安全保障，鈉離子電池有望在儲能市場與鋰離子電池優(yōu)勢互補。

需要注意的是，多位業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，當(dāng)前鈉電領(lǐng)域仍處于產(chǎn)業(yè)化早期，其技術(shù)路線和市場定位未明確，產(chǎn)業(yè)鏈亦有待進一步完善。

其中，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會秘書長劉勇分析表示，鈉離子電池短期內(nèi)難以突破能量密度低、循環(huán)壽命短等問題?！耙虼耍谝浑A段適宜以續(xù)航里程較短、價格門檻更低的純電動微型車或小型車為主要方向。針對鈉離子電池充電速度快、安全性高、低溫性能好的特點，可以充分開發(fā)其在低成本需求、高安全性要求、寒冷地區(qū)的應(yīng)用市場。儲能領(lǐng)域，可先在工商業(yè)儲能、分布式儲能或備用儲能等領(lǐng)域進行小規(guī)模電池系統(tǒng)的配置，進行示范應(yīng)用，待電池循環(huán)性能進一步突破且成本下降至預(yù)期水平后可實現(xiàn)儲能領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用。”