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財聯(lián)社7月5日訊（記者 武超）南京公用（000421.SZ）今日晚間公告，與贛鋒鋰業(yè)（002460.SZ）、南京環(huán)境集團有限公司簽訂《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，擬在江蘇省投資建設30萬噸廢舊電池回收基地。財聯(lián)社記者關注到，作為南京市的一家綜合性國企，這是南京公用首次切入廢舊電池回收與鋰電池應用等領域。另外，該回收基地的規(guī)模在全國屬于前列，也已經超過贛鋒鋰業(yè)現(xiàn)有的電池回收業(yè)務規(guī)模。

有新能源業(yè)內人士向財聯(lián)社記者表示，考慮到新能源汽車動力電池的平均使用壽命，未來幾年內，將迎來電池退役潮的第一個爆發(fā)期。尤其是根據國家工信部規(guī)定，2016年起乘用車生產企業(yè)執(zhí)行對電池、電機等核心部件提供8年或者12萬公里質保，而從今年開始，首批“脫保”時間到了。因此，動力電池回收需求即將迅速增長，這將催生出一個龐大的市場。

財聯(lián)社記者還關注到，今年以來，已有較多企業(yè)加速布局電池回收業(yè)務，其中不少合作受到了車企的積極推動，包括格林美與廣汽集團、東風汽車等就廢舊電池回收達成戰(zhàn)略合作，沃爾沃汽車與寧德時代簽署戰(zhàn)略合作備忘錄，長安汽車與天奇股份等宣布成立合資公司等。

根據本次公告，三方擬組建合資公司，合資公司擬在江蘇省投資建設30萬噸廢舊電池回收基地，初步計劃項目一期規(guī)模 3萬噸，項目二期規(guī)模 7萬噸，項目三期規(guī)模 20萬噸，并可根據市場情況調整產能規(guī)劃。項目總投資預計10億元。

另外，三方確認并同意，在廢舊電池回收項目上的合作具有排他性，均為各方在江蘇省廢舊電池回收領域的唯一合作伙伴。

并且，三方及其下屬單位在同等條件下，按照市場化機制，優(yōu)先參與戰(zhàn)略合作方的主導項目，優(yōu)先選用戰(zhàn)略合作方的產品或服務，為戰(zhàn)略合作方積極提供富有競爭力的產品或服務。

據財聯(lián)社記者了解，在南京公用過往的信息披露中，公司并未涉及過廢舊電池回收與鋰電池應用相關業(yè)務。雖然南京公用曾在2022年，與外部公司合作設立南京智景融新能源科技有限公司（簡稱“南京智景”），計劃進行新能源汽車電池檢測產業(yè)投資，但根據天眼查，南京智景2023年工商年報顯示員工人數(shù)為1人，南京公用也未曾披露過南京智景有實際開展業(yè)務。

不過，作為國內鋰行業(yè)的龍頭之一，贛鋒鋰業(yè)在電池回收方面具有較豐富的經驗。根據贛鋒鋰業(yè)今年召開的業(yè)績說明會，公司已在江西新余、贛州、四川達州等地建成多處拆解及再生基地，退役鋰離子電池及金屬廢料綜合回收處理能力達到20萬噸，成為中國磷酸鐵鋰電池及廢料回收能力最大，電池綜合處理能力行業(yè)前三的電池回收行業(yè)頭部企業(yè)之一。

因此，本次三方在江蘇省投建的30萬噸廢舊電池回收基地，已經超過贛鋒鋰業(yè)現(xiàn)有的電池回收業(yè)務規(guī)模。而在全國范圍內，根據賽迪顧問的數(shù)據，2023年中國累計動力電池回收量為超55萬噸。

對于未來回收業(yè)務的擴產計劃，贛鋒鋰業(yè)還表示，目前規(guī)劃年產2萬噸碳酸鋰及年產8萬噸磷酸鐵項目正在建設中，預計2024年下半年建成并逐步投產。在公司更長期的產能規(guī)劃中，未來公司的鋰電池回收提鋰產能占公司的總提鋰產能比例將達到30%。