財聯(lián)社上市公司報道部推出“中國制造的世界時間”欄目，聚焦中資公司海外工廠、海外市場，展現(xiàn)全球舞臺上中國制造“趕?！背鰮舻男戮跋蟆?/p>

財聯(lián)社7月14日訊（記者 肖良華 陳抗）談及中國輪胎企業(yè)出海，賽輪輪胎（601058.SH）是繞不開的“主角”之一。

賽輪是第一個在海外建設(shè)基地的中資輪胎企業(yè)，一路開拓進(jìn)取，在柬埔寨投建了當(dāng)?shù)氐谝粋€智能化輪胎工廠，并在墨西哥和印度尼西亞布局建廠。

出海為賽輪帶來豐厚回報，國內(nèi)眾多輪胎企業(yè)從此紛紛“摸著賽輪過河”，玲瓏輪胎（601966.SH）、貴州輪胎（000589.SZ）、通用股份（601500.SH）等中國輪胎企業(yè)先后在泰國、越南、柬埔寨等東南亞地區(qū)百花齊放。

中國輪胎企業(yè)首家海外工廠目前是何景象？

6月初，財聯(lián)社記者飛往越南的經(jīng)濟(jì)中心——胡志明市。在采訪中，記者獲悉，賽輪越南已經(jīng)憑借產(chǎn)能和利潤成為了賽輪輪胎的核心引擎，是賽輪從出海到走向深海的基地。

“越南工廠經(jīng)過十多年的發(fā)展，目前具備了半鋼胎、全鋼胎、特種胎、履帶等幾乎除了自行車和摩托車輪胎之外的所有輪胎品種，是一個輪胎小王國。”賽輪亞洲區(qū)副總經(jīng)理曹國強(qiáng)表示，根據(jù)賽輪集團(tuán)的整體戰(zhàn)略規(guī)劃，越南工廠肩負(fù)著賽輪國際化的責(zé)任和期望，成為賽輪國際化人才的培養(yǎng)和輸出基地。為此，公司還在胡志明市建設(shè)了一個研發(fā)中心，可以更好的貼近本地需求開發(fā)產(chǎn)品。

曹國強(qiáng)透露，目前半鋼胎需求旺盛，公司產(chǎn)品供不應(yīng)求，全鋼胎訂單也處于比較飽滿狀態(tài)，非公路輪胎因?yàn)樾吞柗倍啵笮〔灰?，同時要根據(jù)訂單生產(chǎn)，需求情況比較復(fù)雜。“有的型號排產(chǎn)到幾個月之后，因?yàn)樵O(shè)備不足生產(chǎn)不出來，有的型號需求有波峰波谷，但綜合開工率處于較好水平?！?/p>

據(jù)賽輪越南總經(jīng)理周東豐介紹，目前7000多名員工（含與固特異成立的合資公司）當(dāng)中，僅有100多名中方人員，所有的中層管理者均為越方員工，甚至有越方員工晉升至高層?！拔磥磉€會繼續(xù)壓縮，將中方員工進(jìn)一步減少到20人，實(shí)現(xiàn)完全、徹底的本土化?！?/p>

（賽輪位于胡志明市的研發(fā)中心 財聯(lián)社記者攝）

落子越南

在海外建廠，在賽輪內(nèi)部一開始是有爭議的。

“2010年前后公司開始考慮去海外投資建廠，但內(nèi)部也有不同聲音，畢竟公司在國內(nèi)發(fā)展還可以，而且要不要出海、去哪里出海都沒有參考案例?！辈車鴱?qiáng)回憶。

2011年6月，賽輪在上海證券交易所掛牌上市，成為第一家在A股上市的民營輪胎企業(yè)。8月便召開董事會審議通過了在越南成立全資子公司進(jìn)行輪胎生產(chǎn)的議案。

根據(jù)賽輪2011年6月披露的《首次公開發(fā)行股票招股說明書》，公司自成立以來，先后與 14 家國內(nèi)外企業(yè)簽署技術(shù)輸出協(xié)議，是中國最大的子午線輪胎技術(shù)輸出企業(yè)，而其中就包括越南的峴港橡膠股份有限公司（DRC）。

但是，作為第一家出海的中國輪胎企業(yè)，缺少國際化運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，開始的時候磕磕絆絆。曹國強(qiáng)說，籌建一座海外工廠，要考慮投資安全，同時還要結(jié)合相關(guān)的工業(yè)基礎(chǔ)、配套設(shè)施、物流運(yùn)輸、政策法規(guī)等綜合條件去做出預(yù)判，對企業(yè)的命運(yùn)將會產(chǎn)生巨大影響。好在，投資獲得了巨大的成功，證明公司當(dāng)時的決策非常有前瞻性。

落地越南，是賽輪經(jīng)過詳盡考察、仔細(xì)權(quán)衡之后的結(jié)果：與東南亞其他國家相比，越南基礎(chǔ)條件好，勞動力豐富，輪胎產(chǎn)量不高，投資的工廠較少，更重要的是，越南政府當(dāng)時正積極推動國家橡膠工業(yè)的發(fā)展。

進(jìn)入賽輪所在的越南西寧省福東工業(yè)園，首先映入眼簾的是一個個用廢舊輪胎設(shè)計的雕塑作品，有飛機(jī)、大象、老鷹等，散發(fā)著操作工人的想象力和藝術(shù)美感?！拔覀兠磕甓紩e辦創(chuàng)意大賽，挑出優(yōu)秀作品工廠展示?！敝軚|豐說。

越南一期工廠投建時間較早，財聯(lián)社記者在現(xiàn)場看到，大部分設(shè)備已經(jīng)有了歲月的痕跡，但整個車間依然運(yùn)作流暢，無論是在密煉車間還是成型車間，工人都在緊張有序的工作著?！靶湃问亲畲蟮淖鹬亍薄白鲆粭l好輪胎”的企業(yè)理念和目標(biāo)標(biāo)語懸掛在工廠的各個重要位置。

（企業(yè)文化在越南傳承 財聯(lián)社記者 攝）

巨胎車間則是另一幅景象，去年第一條下線的巨胎放在廠區(qū)一側(cè)展示，上面匯聚了眾多賽輪和業(yè)內(nèi)人士的簽名，車間全部為嶄新的設(shè)備，自動化程度非常高。

越南工廠匯聚了賽輪幾乎所有的產(chǎn)品，并且在越南還有一個跟固特異的合資工廠，總占地面積超過80公頃，一、二、三期加上合資工廠轉(zhuǎn)一圈，即便乘坐參觀車，也至少需要一個小時的時間。

“困難一直存在，包括文化、語言的差異，還有氣候問題，工廠建設(shè)的時候經(jīng)常因?yàn)橄掠暧绊戇M(jìn)度，”曹國強(qiáng)說，此外，各個國家的法規(guī)政策不同，政策改變需要及時應(yīng)對。

成長為核心引擎

賽輪的資源傾注，加上美國“雙反”的助推，賽輪越南的成長非常迅速。

2013年，賽輪在越南的首個海外輪胎制造基地投產(chǎn)，年產(chǎn)300萬條半鋼子午胎、1萬條全鋼工程胎。工廠在2015年就開始盈利，全年實(shí)現(xiàn)了凈利潤5368萬元（當(dāng)年公司歸母凈利潤1.93億元）。

嘗到甜頭后，越南擴(kuò)產(chǎn)馬不停蹄，同年二期全鋼胎及非公路輪胎生產(chǎn)線在越南投產(chǎn)，包括年產(chǎn)120萬條全鋼子午線輪胎和3萬噸非公路輪胎。

隨后的“雙反”和“貿(mào)易戰(zhàn)”，讓中國輪胎企業(yè)的命運(yùn)出現(xiàn)了分水嶺：貿(mào)易壁壘阻擋了中國的低價產(chǎn)品，抬高了全球主要輪胎市場的價格，國內(nèi)輪胎企業(yè)面臨產(chǎn)能過剩，而走出國門的輪胎企業(yè)得以享受壁壘保護(hù)下市場的高利潤。

2018-2019年，賽輪越南的產(chǎn)能利用率不斷提升，為公司貢獻(xiàn)的凈利潤分別為5.15億元和9.52億元，占公司當(dāng)年歸母凈利潤的 77%、80%。

2021年1月9日，公司公告擬投資30億元建設(shè)越南三期項目，越南三期包括半鋼胎300 萬條/年，全鋼胎100萬條/年，非公路胎5萬噸/年。

出海12年，賽輪輪胎凈利潤從2013年的2.5億元增長至2023年的31億元，凈利率從3%的微利狀態(tài)增長至2023年的12%。其中，賽輪越南2023年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤15.94億元，同比增長46.88%，占當(dāng)年集團(tuán)凈利潤的一半以上。

（半鋼胎訂單很滿 財聯(lián)社記者攝）

周東豐提到，賽輪越南大的擴(kuò)張已經(jīng)基本結(jié)束，后期將進(jìn)入釋放產(chǎn)能、提升效率階段?！霸侥瞎S規(guī)劃半鋼胎總產(chǎn)能1600萬條，全鋼胎總產(chǎn)能260萬條，非公路輪胎10萬噸，合資公司ACTR是265萬條的全鋼產(chǎn)能，2024年和2025年新的產(chǎn)能將釋放完畢，后續(xù)通過自動化改造還有一定的提升空間?！?/p>

自動化升級是提升效率的關(guān)鍵，周東豐表示，“越南人口紅利也會逐漸減小，集團(tuán)給我們定的目標(biāo)是未來三年用工人數(shù)減少1000人，較目前減少14%左右?！?/p>

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，高端產(chǎn)品占比會提升?！艾F(xiàn)在賽輪越南液體黃金輪胎的占比在10%左右，未來這個比例還要逐步提升?！敝軚|豐說。

遠(yuǎn)航“空間站”

財聯(lián)社記者趕到越南工廠的時候，周東豐剛剛開完一個全球會議?！案鶕?jù)集團(tuán)的部署，賽輪越南需要給印尼和墨西哥工廠儲備一定數(shù)量的人才。當(dāng)年柬埔寨工廠投建，也階段性把越南工廠當(dāng)成物資和人才的基地?！?/p>

周東豐表示，賽輪越南不僅要做好自身的經(jīng)營，還要做好賽輪全球化的支點(diǎn)，不斷培養(yǎng)跨國界人才，這些國際化人才，源源不斷的輸送到全球的各個工廠。

在出海人才體系方面，曹國強(qiáng)補(bǔ)充表示，賽輪構(gòu)建了一整套出海人才的培養(yǎng)體系，對各類人才進(jìn)行階梯化的培養(yǎng)?！艾F(xiàn)在出海的中國企業(yè)很多，但是各家管理模式有所區(qū)別，賽輪設(shè)立的生產(chǎn)中心管轄所有的制造工廠，在人員的培養(yǎng)調(diào)配上實(shí)行一盤棋的全盤統(tǒng)籌?！?/p>

公司出海墨西哥，與當(dāng)?shù)刈畲蟮慕?jīng)銷商DT合作，則是借鑒了賽輪越南與固特異在越南合資成立了ACTR全鋼工廠的經(jīng)驗(yàn)。

越南工廠當(dāng)?shù)夭少?、?dāng)?shù)匮邪l(fā)設(shè)計、當(dāng)?shù)劁N售的搭建等諸多層面的深耕，也持續(xù)為賽輪其他海外工廠輸送著經(jīng)驗(yàn)。據(jù)悉，原材料采購原先在當(dāng)?shù)毓?yīng)比例非常低，后來經(jīng)過不斷開發(fā)，實(shí)現(xiàn)了天然膠、鋼絲等多種原材料的本土供應(yīng)。

賽輪越南全鋼胎和非公路輪胎在越南、緬甸、老撾、柬埔寨等地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較高的市場占有率。負(fù)責(zé)上述地區(qū)產(chǎn)品銷售的張?zhí)煊罡嬖V財聯(lián)社記者，公司全鋼胎在越南市占率最高，非公路輪胎中的巨胎市場份額快速提升?！拔邑?fù)責(zé)的區(qū)域，今年前5個月巨胎銷量超過了去年全年?！?/p>

（2023年，越南賽輪下線第一條巨胎 財聯(lián)社記者攝）

半鋼胎市場公司也在迅速追趕。賽輪越南于2023年9月正式獲得有著“越南特斯拉”之稱的越南VinFast公司定點(diǎn)通知，為其VFe32車型提供輪胎配套服務(wù)，從而成為首家進(jìn)入越南VinFast公司體系的中國輪胎供應(yīng)商。

“徹底”本土化

賽輪具備一定的“合伙人”基因，“信任和尊重”是公司的價值觀和底蘊(yùn)，賽輪同樣將這種理念帶到越南和其他海外工廠。

基于對當(dāng)?shù)貑T工的充分信任，賽輪越南的本土化徹底而全面。曹國強(qiáng)表示，整個越南基地，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了所有中層干部的本土化，制造部部長全部由越南本地員工擔(dān)任。

“我們一直在縮減中方員工的人數(shù)，越南工廠（含合資工廠）現(xiàn)在總共有7000多名員工，現(xiàn)在中方人員常駐員工約100人，只占1%左右，到2027年，公司除了個別崗位不能夠本土化，其他所有崗位均由越方員工承擔(dān)，最終中方員工可能不會超過20個人?！敝軚|豐說。

截至目前，賽輪越南的001號員工和002號員工仍然在職，并且均成長為中層干部。其中，002號員工李佩蓉剛畢業(yè)就來到賽輪工作，現(xiàn)在是采購部門管理人員，有十幾名下屬，同時輔助曹國強(qiáng)的工作。

“剛開始，賽輪招人是比較難的。”李佩蓉說，后來，大家看到賽輪工資普遍較高，福利很好，年終優(yōu)秀員工還會發(fā)摩托車（一輛價格在6000元到上萬元），并且公司對員工非常尊重，慢慢的，越來越多的當(dāng)?shù)貑T工開始認(rèn)同“企業(yè)的發(fā)展對員工個體也很重要”，從而穩(wěn)定下來，工廠的流失率比較低。

“公司如果知道員工要買地蓋房，會給予一些補(bǔ)貼，大家往往看到越南現(xiàn)在還是一片摩托車的天下，但很多賽輪員工已經(jīng)購買了小汽車，住上了小別墅。這也符合集團(tuán)的管理理念，公司不僅要創(chuàng)造利潤，也要提升員工的生活品質(zhì)。”周東豐說。

中資胎企逐鹿越南

最近幾年，在逆全球化的背景下，賽輪輪胎的成功為中國輪胎企業(yè)出海提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，在賽輪首先落子的越南，至今已經(jīng)匯聚了包括貴州輪胎、昊華輪胎、山東金宇輪胎等6家中資輪胎企業(yè)，占據(jù)了越南輪胎產(chǎn)業(yè)版圖的半壁江山。

其中，今年3月份，貴州輪胎發(fā)布公告稱，將繼續(xù)加碼其在越南的投資。

具體而言，公司將向境外全資二級子公司前進(jìn)輪胎（越南）有限責(zé)任公司增資6832.90萬美元以支持該公司擬投建的年產(chǎn)600萬條半鋼子午線輪胎智能制造項目。

此前，貴州輪胎已經(jīng)實(shí)施了越南一期年產(chǎn)120萬條全鋼子午線輪胎項目和二期年產(chǎn)95萬條高性能全鋼子午線輪胎項目。

2023年，山東金宇輪胎在越南西寧省舉行了PCR項目奠基儀式。項目總體設(shè)計產(chǎn)能為1000萬條，分三期建設(shè)，首期300萬條預(yù)計2025年達(dá)產(chǎn)。本次PCR建設(shè)是金宇(越南)輪胎有限公司擴(kuò)建項目，金宇(越南)輪胎有限公司于2020年落戶越南，目前TBR日產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到6000條。

同樣在2023年，山東昊華輪胎選擇了在明興Sikico工業(yè)園區(qū)建設(shè)輪胎制造廠，據(jù)悉，該項目總投資35億人民幣， 制造汽車和其他車輛半鋼子午輪胎和全鋼子午線輪胎，年產(chǎn)量1440萬套，年均產(chǎn)量價值7.7億美元。

（往期回顧：“中國制造的世界時間”專題）