財(cái)聯(lián)社7月18日訊（編輯 趙昊）當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三（7月18日），美國(guó)儲(chǔ)能初創(chuàng)公司Peak Energy宣布，其完成了A輪融資，籌集了5500萬(wàn)美元。

新聞稿顯示，這輪融資由淡馬錫旗下的早期深度科技投資平臺(tái)Xora Innovation領(lǐng)投，作為現(xiàn)有投資者的知名風(fēng)險(xiǎn)投資公司Eclipse Ventures和戰(zhàn)略合作伙伴TDK Ventures也參與其中。

Peak Energy還在聲明中宣布了商業(yè)化計(jì)劃，公司計(jì)劃于2025年交付首批系統(tǒng)，本次融資的部分資金將用于建造一家美國(guó)工廠，預(yù)計(jì)該工廠將于2026年開(kāi)始投產(chǎn)。

近幾年，鋰離子電池的增長(zhǎng)勢(shì)頭強(qiáng)勁，在便攜式電子設(shè)備和新能源汽車中占據(jù)主導(dǎo)地位，形成較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈。但鋰離子電池的短板也很明顯，其中最突出的就是鋰的稀缺性導(dǎo)致的成本偏高。

2022年時(shí)鋰價(jià)大幅攀升，引發(fā)了供應(yīng)鏈擔(dān)憂，推動(dòng)外界開(kāi)始探索替代鋰的機(jī)會(huì)，而Peak Energy專注的鈉離子電池技術(shù)就是其中之一。相對(duì)于鋰來(lái)說(shuō)，鈉離子較容易獲得，而且比鋰便宜得多。

與此同時(shí)，鈉離子電池有更好的安全性和低溫性能，循環(huán)壽命也較高。Peak Energy聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Landon Mossburg指出，“與鋰離子電池的8000次相比，它們可以持續(xù)多達(dá)15000次循環(huán)?！?/p>

不過(guò)，鈉離子電池在能量密度方面不及鋰離子電池，似乎難有機(jī)會(huì)在電動(dòng)汽車上替代鋰，但在儲(chǔ)能方面可能會(huì)提供更具性價(jià)比的解決方案。Mossburg稱，鈉離子電池將是大規(guī)模儲(chǔ)能的一大進(jìn)步。

Mossburg在聲明中寫(xiě)道，隨著人工智能引領(lǐng)能源需求的增長(zhǎng)，“我們必須利用可再生能源的潛力。”他還表示，由鈉離子驅(qū)動(dòng)的公用事業(yè)規(guī)模存儲(chǔ)將是確保在彈性、脫碳電網(wǎng)上取得成功的答案。

據(jù)了解，Peak Energy的高管團(tuán)隊(duì)中許多人擁有清潔能源背景，曾分別任職于特斯拉、SunPower等與綠色能源有關(guān)的公司，Landon Mossburg也曾在歐洲“電池一哥”Northvolt中擔(dān)任高管。

去年，Northvolt宣布公司鈉離子電池技術(shù)在能量密度方面取得了重大突破，其研制的鈉離子電池峰值能量密度超過(guò)每公斤160瓦時(shí)，并且不含鋰、鎳、鈷和石墨。