財聯(lián)社8月26日訊（編輯 劉蕊）本周，美國政府可能將宣布對部分中國進口商品大幅提高關稅的最終決定。

不過，在美國多個行業(yè)人士的強烈反對下，美國政府原本計劃的關稅提高計劃正面臨強烈的輿論阻力，這可能令美國政府放棄部分計劃。

美國政府料將宣布關鍵關稅決定

今年5月，美國總統(tǒng)拜登宣布，維持特朗普政府時期對華征收的“301條款”關稅，同時對中國“目標戰(zhàn)略產品”大幅提高關稅。其中，將對中國電動汽車征收的關稅提高三倍至100%，將對半導體和太陽能電池征收的關稅提高一倍至50%，并對鋰電池和鋼鐵等其他戰(zhàn)略商品征收25%的新關稅。

然而，這一關稅計劃顯然不得民心。在這一計劃公布之后，上千封反對信雪花般地涌入美國貿易代表辦公。從電動汽車到電力公用設備制造商，美國多個行業(yè)人士都在要求美國政府降低對華關稅稅率，或是推遲或放棄提高關稅，并要求大幅擴大關稅豁免范圍。

這迫使白宮不得不在7月底宣布，原定于8月1日生效的關稅提高計劃被推遲，而最終決定將于8月底做出。

而現(xiàn)在，隨著8月底的時間門檻臨近，是否要放棄加稅計劃，成為美國政府面臨的一大難題。同時，這也是美國副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯成為民主黨總統(tǒng)候選人以來，拜登-哈里斯政府做出的首個重大貿易決定。

對于美國采取的貿易保護主義舉措，中國外交部發(fā)言人汪文斌此前指出，美方繼續(xù)將經貿問題政治化，進一步增加對華關稅是錯上加錯，只會顯著推升進口商品成本，讓美國企業(yè)和消費者承擔更多的損失，令美國消費者付出更大的代價。

汪文斌表示，中國敦促美方切實遵守世貿組織規(guī)則，立即取消對華加征關稅措施。中方將采取一切必要措施，捍衛(wèi)自身權益。

美國各行業(yè)掀起反對聲浪

在拜登政府提出關稅提高計劃后，美國民間的幾乎來自于各行各業(yè)都響起來反對的聲音。

比如，拜登政府在關稅計劃中，提出要對中國制造的岸邊集裝箱起重機（簡稱“橋吊”）征收25%的新稅，然而，橋吊幾乎是一個中國主導的行業(yè)，完全沒有美國生產商。

在這一關稅計劃宣布后，美國重要港口紐約和新澤西港運營商立刻表示，它已經從中國的上海振華重工集團訂購了8臺橋吊，每臺價格為1800萬美元。假如征收25%的關稅，將使每臺橋吊的成本增加450萬美元，“將對港口關鍵而有限的資源造成重大壓力。”

弗吉尼亞州民主黨參議員蒂姆?凱恩（Tim Kaine）、佐治亞州民主黨參議員拉斐爾?沃諾克（Raphael Warnock）等多位議員也對這個關稅計劃表達質疑，擔憂他們所在州的港口會因此受到負面影響，呼吁豁免對中國橋吊的現(xiàn)有訂單。

此外，沃諾克等議員還敦促美國貿易代表辦公室重新考慮對中國進口注射器征收50%關稅的計劃，稱注射器對于新生兒喂養(yǎng)至關重要，而關稅計劃可能會擾亂注射器的供應。

中國是一次性注射器生產大國。據聯(lián)合國貿易數據庫統(tǒng)計，2018年，我國共向179個國家和地區(qū)出口一次性注射器，其中美國占比45.82%，是我國一次性注射器出口最大貿易伙伴。

此外，福特汽車也要求美國貿易代表辦公室降低對人造石墨的關稅。人造石墨是生產電動汽車電池的關鍵負極材料。福特表示，它仍然“幾乎完全”使用中國的石墨。

代表外國品牌汽車制造商的組織“汽車驅動美國（Autos Drive America）”呼吁，至少在2027年之前，美國能夠對中國的電池、組件和關鍵礦物等的關稅稅率保持穩(wěn)定，以使汽車制造商能夠“實現(xiàn)在美國生產的投資，并推出消費者負擔得起的電動汽車”。