發(fā)展“新質(zhì)生產(chǎn)力”正成為我國(guó)推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在要求和重要著力點(diǎn)。2月29日，中共中央政治局會(huì)議指出，今年經(jīng)濟(jì)工作要堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)、以進(jìn)促穩(wěn)、先立后破。要大力推進(jìn)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

上海張江，作為中國(guó)科技創(chuàng)新的重要引擎，以其獨(dú)特的創(chuàng)新生態(tài)和前沿技術(shù)，不斷孕育出具有劃時(shí)代意義的新質(zhì)生產(chǎn)力。為調(diào)研新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展成果，張江科學(xué)城、財(cái)聯(lián)社、《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》聯(lián)合推出“新質(zhì)生產(chǎn)力看張江”。

我們深入一線采訪：張江的企業(yè)如何創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，活力四射；張江的產(chǎn)業(yè)如何向“新”而行，提“質(zhì)”而上。

本期專訪企業(yè)：御風(fēng)未來(lái)（上海）航空技術(shù)有限公司（下稱：御風(fēng)未來(lái)）

御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》8月30日訊（記者 張洋洋） “張江真的是創(chuàng)新熱土，很多年輕人，很多工作機(jī)會(huì)，很多高精尖前沿科技的事物。”談及對(duì)張江的印象，御風(fēng)未來(lái)副總裁岳婷婷不假思索地陳述了一系列形容，快言快語(yǔ)中透露著難以掩飾的激動(dòng)。

岳婷婷是典型的張江青年。2008年從上海理工大學(xué)畢業(yè)后，她在張江開啟了自己的職業(yè)生涯，期間歷經(jīng)盛大網(wǎng)絡(luò)、滬江網(wǎng)、美團(tuán)等多家互聯(lián)網(wǎng)知名企業(yè)，除了中途在美團(tuán)4年去往其他地方辦公，她工作和生活的10多年時(shí)間都留在了張江這片土地。

“張江一定程度上是高科技的代名詞?！痹梨面谜f(shuō)，這也成為她后來(lái)選擇去往御風(fēng)未來(lái)的原因。

在科創(chuàng)巨頭林立的張江科學(xué)城，御風(fēng)未來(lái)是為數(shù)不多的低空經(jīng)濟(jì)賽道上的一家創(chuàng)業(yè)企業(yè)，而且是最受各界關(guān)注的主機(jī)廠。

低空經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)業(yè)態(tài)，具有高科技主導(dǎo)、高效能運(yùn)營(yíng)和高質(zhì)量發(fā)展等新質(zhì)生產(chǎn)力的核心特征。在今年首次被寫入政府工作報(bào)告，成為培育發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要領(lǐng)域后，行業(yè)迎來(lái)風(fēng)口，業(yè)內(nèi)的企業(yè)也順勢(shì)“起飛”。

岳婷婷于2022年加入御風(fēng)未來(lái)，在此之前她的從業(yè)經(jīng)歷都在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，“當(dāng)時(shí)就想換個(gè)有成長(zhǎng)空間的高科技賽道，瞄準(zhǔn)的方向是新能源、硬科技、高端制造，但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到低空經(jīng)濟(jì)后來(lái)火的這么快?！?/p>

近幾個(gè)月來(lái)，全國(guó)多地密集發(fā)布相關(guān)政策搶灘“低空藍(lán)?！?，上海也在8月中旬發(fā)布了《上海市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2027年）》和《上海市信息通信業(yè)加快建設(shè)低空智聯(lián)網(wǎng)助力我市低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下稱《指導(dǎo)意見》，以期打造具有全球影響力的“天空之城”。

作為上海張江土生土長(zhǎng)的低空經(jīng)濟(jì)賽道上的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，御風(fēng)未來(lái)也密切參與了上海低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)建設(shè)浪潮。

御風(fēng)未來(lái)是一家從事電動(dòng)垂直起降飛行器（eVTOL）研發(fā)、制造、銷售、運(yùn)營(yíng)的高科技公司，在上海張江和粵港澳大灣區(qū)等多地設(shè)有研發(fā)、制造、試飛等多個(gè)基地。公司現(xiàn)已形成從25公斤級(jí)到100公斤級(jí)到2噸級(jí)的全系列純電、混動(dòng)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品線。其中御風(fēng)未來(lái)旗下工業(yè)無(wú)人機(jī)品牌福昆，2023年?duì)I收同比增長(zhǎng)300%。

目前，御風(fēng)未來(lái)自主研發(fā)的M1B型（即M1貨運(yùn)型） eVTOL飛行器型號(hào)合格證申請(qǐng)已獲受理，岳婷婷告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，預(yù)計(jì)明年可以拿到貨運(yùn)適航證，公司將率先實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的商業(yè)化，而后再過(guò)渡到載人。

御風(fēng)未來(lái)2噸級(jí)載人eVTOL首架機(jī)

▍從張江“飛出來(lái)”的eVTOL

低空經(jīng)濟(jì)涵蓋了航空器研發(fā)制造、低空飛行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)、低空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、低空飛行保障等各產(chǎn)業(yè)。同時(shí)，應(yīng)用場(chǎng)景豐富，既包括傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無(wú)人機(jī)為支撐的低空生產(chǎn)服務(wù)方式，對(duì)構(gòu)建現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系具有重要作用。

其中，eVTOL因其安全性、智能化程度高，價(jià)格、噪音、碳排放、運(yùn)營(yíng)成本、場(chǎng)地要求等相對(duì)較低等優(yōu)勢(shì)，成為城市上空“飛的”的最佳載體。

在張江科學(xué)城，從浦東一個(gè)民宅里“飛出來(lái)”的企業(yè)御風(fēng)未來(lái)，如今已是全球低空飛行產(chǎn)業(yè)新賽道最有力的中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)者。

2016年御風(fēng)未來(lái)的兩位創(chuàng)始人謝陵和劉十一離開位于張江的中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，隨后就在上海浦東創(chuàng)立了御風(fēng)未來(lái)的前身—福昆航空。不過(guò)，可能沒(méi)有人能夠想到，走在科技最前沿的御風(fēng)未來(lái)，最初卻是在浦東周浦鎮(zhèn)上一個(gè)簡(jiǎn)陋的民房里誕生起步，很快在工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域嶄露頭角。團(tuán)隊(duì)又在2021年開始繼續(xù)在張江“二次創(chuàng)業(yè)”，投身做載人eVTOL業(yè)務(wù)。

御風(fēng)未來(lái)創(chuàng)始人謝陵和團(tuán)隊(duì)成員

在工業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域，御風(fēng)未來(lái)的產(chǎn)品不僅在國(guó)內(nèi)多個(gè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，而且也成功打入了國(guó)際市場(chǎng)。公安和應(yīng)急管理部門廣泛采用該公司的無(wú)人機(jī)進(jìn)行公共安全維護(hù)、基礎(chǔ)設(shè)施巡檢維護(hù)、海洋巡檢、應(yīng)急消防等任務(wù)。

“我們核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)來(lái)自中國(guó)商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院，有過(guò)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919核心系統(tǒng)的研發(fā)經(jīng)歷，是一個(gè)具備設(shè)計(jì)載人飛機(jī)“基因”的團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)業(yè)之初資本市場(chǎng)環(huán)境并不足以支撐團(tuán)隊(duì)的‘大飛機(jī)’夢(mèng)想，資本門檻相對(duì)較低、能夠快速商業(yè)化的行業(yè)應(yīng)用無(wú)人機(jī)成了團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)之初的切入點(diǎn)。”岳婷婷說(shuō)，“一直到了2021年，無(wú)人機(jī)業(yè)務(wù)為我們團(tuán)隊(duì)積累了一定的技術(shù)和商業(yè)經(jīng)驗(yàn)，疊加上整個(gè)行業(yè)政策、技術(shù)、供應(yīng)鏈、資本等多個(gè)方面的條件初步成熟，我們才開始切入載人eVTOl領(lǐng)域去實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想?！?/p>

遵循民航局在《智慧民航建設(shè)路線圖》中所提出的“先郊后城，先貨后人，先隔離后融合”理念，御風(fēng)未來(lái)在“低風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景、長(zhǎng)時(shí)間飛行”中積累了關(guān)鍵數(shù)據(jù)后，逐步突破飛控及慣導(dǎo)算法、多物理仿真等核心技術(shù)，后來(lái)逐漸構(gòu)思并打造出高安全性、高性價(jià)比和高智能化的載人eVTOL。

2021年4月，御風(fēng)未來(lái)品牌正式成立，開始進(jìn)軍eVTOL賽道；同年5月，實(shí)現(xiàn)載人eVTOL二分之一縮比驗(yàn)證機(jī)首飛；2022年9月，載人eVTOL M1設(shè)計(jì)方案正式發(fā)布；2023年3月，2噸級(jí)eVTOL M1系列首架機(jī)在金山無(wú)人機(jī)基地下線；去年10月正式首飛成功。

M1正在試飛

今年1月10日，中國(guó)民用航空華東地區(qū)管理局正式受理御風(fēng)未來(lái)自主研發(fā)的M1B型（即M1貨運(yùn)型）電動(dòng)垂直起降無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)型號(hào)合格證申請(qǐng)。完成貨運(yùn)取證后，御風(fēng)未來(lái)將先實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的商業(yè)化，而后進(jìn)入載人階段。

▍“技術(shù)和商業(yè)路線只是選擇，沒(méi)有對(duì)錯(cuò)”

御風(fēng)未來(lái)的eVTOL飛行器是自研的2噸級(jí)eVTOL M1。按照公司的設(shè)想，M1在今后將主要用于解決城市內(nèi)、城市間的兩到三個(gè)小時(shí)車程以內(nèi)的中短途空中出行需求。

根據(jù)岳婷婷的介紹，M1采用的是復(fù)合翼構(gòu)型，使垂直起降動(dòng)力系統(tǒng)和巡航飛行動(dòng)力系統(tǒng)完全獨(dú)立。飛機(jī)共有20個(gè)螺旋槳，其中16個(gè)用于垂直起降，4個(gè)提供向前推力。動(dòng)力方面，使用了純電動(dòng)力，設(shè)計(jì)航程250公里，巡航速度可達(dá)200公里每小時(shí)，最大載重700公斤，可容納5名乘客。安全方面，我們希望未來(lái)城市上空高頻運(yùn)行的飛行器安全性指標(biāo)達(dá)到民航客機(jī)的水平。

造出安全性足夠高，成本足夠低的飛機(jī)，是岳婷婷在這次訪談中反復(fù)提及的一句話。前者意味著技術(shù)和研發(fā)實(shí)力，后者意味著商業(yè)化潛力。

飛機(jī)最關(guān)鍵的技術(shù)集中在三個(gè)環(huán)節(jié)：“大腦”即飛控系統(tǒng)、“心臟”即動(dòng)力系統(tǒng)和“皮膚骨架”即復(fù)合材料。在這三方面，御風(fēng)未來(lái)的M1電動(dòng)垂直起降飛行器均已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。

M1的動(dòng)力系統(tǒng)主要是依托國(guó)內(nèi)的新能源汽車供應(yīng)鏈來(lái)打造電動(dòng)航空的動(dòng)力系統(tǒng)，“骨架”和“皮膚”則是采用全國(guó)產(chǎn)碳纖維復(fù)合材料進(jìn)行制造，核心部件實(shí)現(xiàn)了100%的全國(guó)產(chǎn)化。

飛行器最核心的“大腦”飛控系統(tǒng)上，這是御風(fēng)未來(lái)的核心優(yōu)勢(shì)，兩位創(chuàng)始人本身是C919大飛機(jī)飛控系統(tǒng)出身，設(shè)計(jì)M1時(shí)堅(jiān)持自主研發(fā)符合適航標(biāo)準(zhǔn)要求的飛行控制系統(tǒng)，這一方面確保公司對(duì)產(chǎn)品的功能、性能、安全性和成本的絕對(duì)把控，另外一方面也是兩位“飛控”出身的創(chuàng)始人的個(gè)人情懷。

要與低空飛行器高額的研發(fā)成本對(duì)沖，在商業(yè)化方面，不同廠商根據(jù)各自的資源稟賦和行業(yè)理解也走出了不同的商業(yè)路線——先載貨后載人者有之，直接載人者也有之。

御風(fēng)未來(lái)選擇的路選是先貨后人，當(dāng)然，這在一定程度上也讓一部分潛在投資人認(rèn)為這家公司“不夠?qū)Ｗⅰ薄?/p>

“技術(shù)路線和商業(yè)路線，是基于不同公司對(duì)行業(yè)的認(rèn)知以及團(tuán)隊(duì)能力、資源稟賦的戰(zhàn)略選擇，能按照自己的選擇完成既定的目標(biāo)都可以，沒(méi)什么對(duì)錯(cuò)之分?！痹谠梨面每磥?lái)，先取得貨運(yùn)適航證并盡早投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的目的，在于為未來(lái)載人低空出行探索低空?qǐng)鼍斑\(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求，甚至是低空空域管理方式，還能獲得一定的現(xiàn)金流，這些是團(tuán)隊(duì)基于過(guò)去產(chǎn)品成功經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上做出的戰(zhàn)略選擇。

“但eVTOL最具想象力的場(chǎng)景一定是載人低空出行，只是這條路或許會(huì)花比較長(zhǎng)時(shí)間才能完成，因此中間過(guò)程需要逐步做好商業(yè)化保存足夠的技術(shù)和資金實(shí)力為載人商業(yè)化做支撐。”她說(shuō)。

M1在空中飛行

“未來(lái)研發(fā)首選張江”

岳婷婷是在2022年加入御風(fēng)未來(lái)的，base上海、新能源硬科技高成長(zhǎng)賽道、公司有潛力能快速發(fā)展，這是她當(dāng)時(shí)選擇職業(yè)的優(yōu)先項(xiàng)，御風(fēng)未來(lái)拋來(lái)橄欖枝之后，她毫不猶豫就加入了。

“在張江，很多高精尖和前沿事物在此匯聚，新興賽道有潛力快速發(fā)展，意味著你能在未來(lái)看到更多可能性。”她說(shuō)，“御風(fēng)未來(lái)當(dāng)時(shí)是唯一一家在張江的eVTOL公司，但在2年前其實(shí)這個(gè)行業(yè)是很少受到人關(guān)注的、比較小眾?！?/p>

乘勢(shì)而上的低空經(jīng)濟(jì)行業(yè)，讓如今的岳婷婷和公司團(tuán)隊(duì)看到了更大的希望。最近，御風(fēng)未來(lái)也即將公布新一輪融資，這一輪融資將引入更多的地方政府基金、助力行業(yè)和公司快速發(fā)展。

在企業(yè)發(fā)展過(guò)程中，岳婷婷坦言浦東和張江相關(guān)部門給予了大量政策和資源扶持，比如辦公場(chǎng)地會(huì)有一些優(yōu)惠、一些重點(diǎn)展會(huì)有參展補(bǔ)貼、員工可以申請(qǐng)低于市場(chǎng)價(jià)的人才公寓等。

“我們前段時(shí)間參與了世界人工智能大會(huì)，作為一家創(chuàng)業(yè)公司能跟微軟、高通、華為、百度等眾多巨頭企業(yè)一起探討熱點(diǎn)議題，也是張江給我們的展示機(jī)會(huì)；在低空經(jīng)濟(jì)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)人關(guān)注的時(shí)候是浦東和張江的媒體最早關(guān)注到我們，給了這個(gè)行業(yè)和御風(fēng)未來(lái)很多的報(bào)道機(jī)會(huì)，讓這個(gè)新興行業(yè)被更多的人知道。”岳婷婷說(shuō)。

“御風(fēng)未來(lái)的研發(fā)中心一定會(huì)首選在上海張江?！?/strong>談及之后的業(yè)務(wù)布局，岳婷婷告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，當(dāng)初公司選擇把eVTOL業(yè)務(wù)落地在此，主要也是因?yàn)樯虾Ｓ绕涫侵袊?guó)商飛所在的張江有很多C919、ARJ21等大飛機(jī)的設(shè)計(jì)、研發(fā)和適航審定的成功經(jīng)驗(yàn)，可以提供給企業(yè)豐富的人才資源和適航審定經(jīng)驗(yàn)，還聚集了很多航空公司的供應(yīng)鏈上下游企業(yè)，“2016年我們從張江起步，現(xiàn)在又再次在張江起飛，張江對(duì)我們來(lái)說(shuō)是福地”。