《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》9月10日訊 今日，國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳等部門發(fā)布關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知，國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局、工業(yè)和信息化部、市場(chǎng)監(jiān)管總局將在全國(guó)開展車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)。

其中提出，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景，以城市為主體完善規(guī)模化、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭(zhēng)以市場(chǎng)化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。

參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭(zhēng)年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。

通知中提出的重點(diǎn)任務(wù)囊括了電力市場(chǎng)、價(jià)格、推廣等多個(gè)方面：

（一）發(fā)揮電力市場(chǎng)的激勵(lì)作用。逐步完善車網(wǎng)互動(dòng)資源聚合參與電力市場(chǎng)的交易規(guī)則，逐步形成模式清晰、發(fā)展穩(wěn)定、具備推廣條件的負(fù)荷聚合商業(yè)模式。鼓勵(lì)V2G項(xiàng)目聚合參與電力現(xiàn)貨、綠電交易以及儲(chǔ)能容量租賃等市場(chǎng)。

（二）完善價(jià)格與需求響應(yīng)機(jī)制。建立健全居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)機(jī)制，鼓勵(lì)圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價(jià)格體系；探索新能源汽車和充換電場(chǎng)站對(duì)電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制。

（三）加強(qiáng)智能有序充電應(yīng)用推廣。制定完善充換電設(shè)施智能化相關(guān)技術(shù)要求，推動(dòng)智能有序充電樁建設(shè)、替代或改造。

（四）促進(jìn)V2G技術(shù)與模式協(xié)同創(chuàng)新。

（五）強(qiáng)化工作保障和有效引導(dǎo)。

上文提到的V2G技術(shù)，指的是車輛對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行能量雙向傳輸?shù)募夹g(shù)，通過V2G技術(shù)電動(dòng)車可以充當(dāng)儲(chǔ)能設(shè)備，當(dāng)電網(wǎng)負(fù)荷低時(shí)，吸納電能，在電網(wǎng)負(fù)荷高時(shí)釋放電能，賺取差價(jià)收益。

之前國(guó)家電網(wǎng)曾在北京開展了兩年的試驗(yàn)，結(jié)果顯示，一個(gè)車主通過車網(wǎng)互動(dòng)一年有望能賺4000元。

另外，去年浙江省舟山市首個(gè)V2G充電示范站正式投入使用，國(guó)網(wǎng)舟山供電公司在浙江省范圍內(nèi)率先與園區(qū)簽訂電動(dòng)汽車V2G充電站能源管理合同，并與園區(qū)協(xié)商制定反充電價(jià)。據(jù)國(guó)網(wǎng)舟山供電公司相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人朱剛計(jì)算，根據(jù)合同和用電實(shí)際，車主在家使用谷電充電成本約0.3元/千瓦時(shí)，在V2G充電樁送電可達(dá)0.6元/千瓦時(shí)，園區(qū)客戶電費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.8元每千瓦時(shí)。以電池容量為60千瓦時(shí)的普通家用車為例，一次送電40千瓦時(shí)，車主可賺12元，園區(qū)節(jié)約電費(fèi)成本8元。

今年1月，國(guó)家發(fā)改委等已正式出臺(tái)車網(wǎng)互動(dòng)政策，提出兩個(gè)階段目標(biāo)：1）到2025年我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系初步建成；2）到2030年，我國(guó)車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成。

但目前，國(guó)內(nèi)V2G市場(chǎng)尚處發(fā)展初期，東海證券8月19日?qǐng)?bào)告指出，國(guó)內(nèi)V2G發(fā)展仍存在諸多困難：1）V2G充電樁數(shù)量少，大規(guī)模改造成本較高；2）充放電次數(shù)增加，電池衰減速度加快；3）產(chǎn)業(yè)鏈尚處初期，電網(wǎng)壓力較大；4）電力交易意識(shí)不足，盈利能力有待提升。

可以看到，今日發(fā)布的通知中，已經(jīng)有了針對(duì)這些困難的相關(guān)措施，例如全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，充電樁建設(shè)、替代或改造等。

平安證券認(rèn)為，隨著國(guó)家政策開始推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)發(fā)展，車載電源、充電樁等產(chǎn)品將更新升級(jí)。其中車載電源方面，多家企業(yè)已開拓車載充電機(jī)逆變技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)車對(duì)（V2L）、車對(duì)車（V2V）、車網(wǎng)互聯(lián)（V2G）等應(yīng)用；車網(wǎng)互動(dòng)還將推動(dòng)雙向充放樁發(fā)展，利好積極拓展大功率雙向充放電模塊領(lǐng)域的企業(yè)。