財(cái)聯(lián)社9月10日訊（記者 劉陽）新能源插混市場(chǎng)在8月“再下一城”。9月10日，中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.2萬輛和110萬輛，同比分別增長(zhǎng)29.6%和30%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.8%。1-8月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成700.8萬輛和703.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)29%和30.9%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的37.5%。

其中，8月純電動(dòng)車型銷量64.6萬輛，同比增長(zhǎng)8.3%；插電式混合動(dòng)力車型銷量45.3萬輛，同比增長(zhǎng)81.6%。1-8月，純電動(dòng)車型銷量為421.6萬輛，同比增長(zhǎng)9.7%；插電式混合動(dòng)力車型銷量281.7萬輛，同比增長(zhǎng)84.2% 。

新能源車市內(nèi)部結(jié)構(gòu)的改變，也讓企業(yè)不斷修正著自己的技術(shù)路線?！按蟊娭髌放朴?jì)劃在2025年停產(chǎn)目前在國(guó)內(nèi)銷售的兩款混動(dòng)車型，在2026年將推出三款全新插電混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品?！?月9日，市場(chǎng)有消息稱，全新混動(dòng)系統(tǒng)由一汽-大眾自主研發(fā)，在續(xù)航方面對(duì)標(biāo)比亞迪和吉利，智能系統(tǒng)技術(shù)也會(huì)迭代升級(jí)。 “三款全新插電混動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品其中兩款是SUV車型，并將在一汽-大眾天津工廠投產(chǎn)?！?/p>

盡管一汽-大眾官方回應(yīng)表示，“沒有（上述消息的）相關(guān)信息”，但為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，一汽-大眾需要推出更具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。根據(jù)此前公開信息，一汽奧迪將在2024年和2025年推出包括純電車型、插電混動(dòng)車和新一代內(nèi)燃機(jī)汽車的20多款車型，其中插電混動(dòng)車型將基于MLB EVO平臺(tái)打造，并采用中國(guó)市場(chǎng)專屬的解決方案，預(yù)計(jì)純電續(xù)航里程將超過100公里，將與理想、AITO問界等中高端增程式電動(dòng)車展開競(jìng)爭(zhēng)。

不僅是大眾和奧迪品牌，上述市場(chǎng)消息同時(shí)表明，捷達(dá)品牌亦會(huì)在2025年推出一款全新A級(jí)純電轎車，后續(xù)將推出5款全新車型，“并包含純電和插電混動(dòng)”。

混動(dòng)市場(chǎng)呈現(xiàn)出的超強(qiáng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，正在俘獲著整車廠的“芳心”。9月4日，沃爾沃汽車宣布調(diào)整后的新規(guī)劃：到2030年，在公司全球銷售的新車中，將有90%以上是電動(dòng)化車型，其中包含純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車兩類；其余不超過10%的產(chǎn)品為油電混動(dòng)車型。8月28日，現(xiàn)代汽車CEO張?jiān)趧自?024年投資者日上表示，希望通過推廣電動(dòng)車和增程混動(dòng)車型來增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，并實(shí)現(xiàn)更高的銷售目標(biāo)，公司的目標(biāo)是到2030年提供全系列21款電動(dòng)車型，而混合動(dòng)力電動(dòng)車（插電和增程）的產(chǎn)品線也將從當(dāng)前的7款擴(kuò)展到14款。

同樣在8月，在吉利汽車2024年中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，極氪智能科技CEO安聰慧透露，極氪大型旗艦SUV車型將搭載兩種動(dòng)力形式，包括純電和超級(jí)電混，預(yù)計(jì)2025年第四季度發(fā)布。隨后，官宣入股華為引望的阿維塔科技在同一天發(fā)布增程技術(shù)品牌“昆侖增程”，入局增程混動(dòng)市場(chǎng)。此外，廣汽埃安、上汽智己等此前堅(jiān)持純電的企業(yè)，也在計(jì)劃推出混合動(dòng)力產(chǎn)品。

“從市場(chǎng)規(guī)模來看，2030年前，插電式混合動(dòng)力和增程式混合動(dòng)力，作為傳統(tǒng)燃油汽車的節(jié)能升級(jí)路線有很大的發(fā)展機(jī)會(huì)?！睒I(yè)內(nèi)人士分析表示，插混車型結(jié)合了燃油車和電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，目前國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型普遍有較長(zhǎng)的純電續(xù)航里程，在大部分工況下可提供媲美純電車的行駛質(zhì)感；但在電量不足時(shí)，插混車型不存在補(bǔ)能焦慮，同時(shí)得益于高效混動(dòng)技術(shù)的普及，當(dāng)前插混車型使用成本較油車大幅下降，這也是插混車型熱度高居不下的主要原因之一。

從目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的反應(yīng)來看，采用混動(dòng)技術(shù)路線的車企，往往能夠更容易獲得較好的銷量表現(xiàn)。8月，銷量破3萬的三家新勢(shì)力車企中，理想、鴻蒙智行以及零跑均采用了增程式混動(dòng)和純電的動(dòng)力布局，且8月創(chuàng)下交付新高的深藍(lán)汽車，也采用了同樣的動(dòng)力技術(shù)路線。 Gangtise投研的分析師認(rèn)為，2022年國(guó)內(nèi)插混車型銷量約為120萬輛，2023年銷量約為190萬輛，預(yù)計(jì)2024年銷量超300萬輛。