財(cái)聯(lián)社9月25日訊（記者 胡皓瓊）“我們載物版噸級(jí)eVTOL‘三證’（TC、PC、AC）預(yù)計(jì)會(huì)在今年年內(nèi)齊全?！痹?024深圳eVTOL產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨低空經(jīng)濟(jì)展覽會(huì)舉辦期間，峰飛航空高級(jí)副總裁謝嘉在接受財(cái)聯(lián)社記者專訪時(shí)透露，在獲頒“三證”后，該產(chǎn)品預(yù)計(jì)會(huì)于今年年底開(kāi)始小批量交付。

財(cái)聯(lián)社記者在展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)觀察到，不少參觀觀眾對(duì)主機(jī)廠商所采用的電池成本性能、主機(jī)廠商產(chǎn)品是否擁有“三證”、eVTOL的構(gòu)型，以及eVTOL已飛行的航線情況等問(wèn)題十分關(guān)注。

飛得“遠(yuǎn)”才能吸引合作方？

財(cái)聯(lián)社記者從業(yè)內(nèi)了解到，電池成本占了eVTOL整機(jī)成本比較重要一部分。就在不久前，峰飛航空與天成自控（603085.SH）簽訂了合作協(xié)議，又獲“寧王”寧德時(shí)代（300750.SZ）數(shù)億美元的戰(zhàn)略投資。

與寧德時(shí)代的合作，能夠?yàn)榉屣w航空未來(lái)在產(chǎn)品安全性、穩(wěn)定性方面提供更大的提升空間。謝嘉告訴財(cái)聯(lián)社記者，公司也希望能夠在安全和其他性能得到充分保障的情況下，電池的能量密度能更高，由此，eVTOL的單次充電航程就可以達(dá)到更遠(yuǎn)。公司也一直向著追求安全第一前提下，eVTOL產(chǎn)品能夠有更強(qiáng)的續(xù)航能力。此外，與天成自控的合作主要涉及eVTOL座椅及內(nèi)飾，以增加乘客舒適度。

至于未來(lái)的合作方向，謝嘉表示，初期載物方面仍會(huì)針對(duì)空中物流、空中應(yīng)急消防，載人方面，以空中交通、空中觀光、旅游景點(diǎn)串聯(lián)等領(lǐng)域，拓展新的運(yùn)營(yíng)商合作伙伴及服務(wù)合作伙伴等。在選擇供應(yīng)商合作時(shí)，謝嘉稱，會(huì)從供應(yīng)商品牌、質(zhì)量保證以及綜合性價(jià)比等多方面考慮。

同時(shí)，合作方在選擇主機(jī)廠商時(shí)，則是看中主機(jī)廠商產(chǎn)品研發(fā)階段以及產(chǎn)品性能等?！案匾氖牵蔑w機(jī)是飛出來(lái)的，全尺寸航空器飛行積累的航時(shí)航程、飛行驗(yàn)證的性能表現(xiàn)、能否擁有‘三證’，以及主機(jī)廠商的設(shè)計(jì)能力、生產(chǎn)能力、質(zhì)量保障體系、常態(tài)化運(yùn)營(yíng)能力等都是合作方最為關(guān)注的?！敝x嘉稱，這也是未來(lái)各主機(jī)廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

財(cái)聯(lián)社記者了解到，目前，峰飛航空盛世龍eVTOL已經(jīng)完成深圳至珠海全球首條eVTOL跨?？绯强罩泻骄€示范飛行、全球首次噸級(jí)以上eVTOL中東長(zhǎng)距離123公里飛行，以及全球首次噸級(jí)以上eVTOL跨長(zhǎng)江飛行。

“我們目前也準(zhǔn)備在更多不同的應(yīng)用場(chǎng)景繼續(xù)進(jìn)行示范飛行。更重要的是，我們預(yù)計(jì)今年年底會(huì)有真正的常態(tài)化貨運(yùn)航線落地，該航線大概率會(huì)選擇在大灣區(qū)和長(zhǎng)三角地區(qū)。后續(xù)會(huì)再根據(jù)客戶需求來(lái)選擇開(kāi)通航線的區(qū)域。”

對(duì)于載物eVTOL的海外應(yīng)用場(chǎng)景，謝嘉表示特別是東南亞，中東，非洲這類地區(qū)，或是有山地、島嶼等受地理環(huán)境限制的場(chǎng)景，陸地運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施建設(shè)不充沛，物流公司要想在當(dāng)?shù)亻_(kāi)展物流運(yùn)輸，則需要修繕配套基礎(chǔ)設(shè)施（道路、橋梁等），若能在空中搭一條天路，還能大量節(jié)省基礎(chǔ)設(shè)施的投入成本。

已規(guī)劃有充沛產(chǎn)能，未來(lái)“飛的”票價(jià)怎么看？

產(chǎn)能方面，謝嘉透露，公司產(chǎn)能目前已有較好的布置，有籌備規(guī)劃比較充沛的產(chǎn)能，也具備了擴(kuò)產(chǎn)的能力，因此產(chǎn)能對(duì)公司來(lái)說(shuō)并不是問(wèn)題。“但未來(lái)的產(chǎn)能計(jì)劃我們?nèi)孕枰罁?jù)未來(lái)具體的訂單情況再做匹配?！?/p>

峰飛航空現(xiàn)已簽訂了不少eVTOL意向訂單。不過(guò)，謝嘉表示，載人版eVTOL訂單仍需要取得“三證”后正式啟動(dòng)?！?026年會(huì)是eVTOL載人商業(yè)運(yùn)營(yíng)的初期，真正大規(guī)模運(yùn)營(yíng)要等到2030年后。在公司前期產(chǎn)能分配上，預(yù)計(jì)先期載物及應(yīng)急消防版eVTOL會(huì)多一些，后期將會(huì)由載人版eVTOL占據(jù)主流，此變化預(yù)計(jì)將會(huì)在載人版eVTOL獲取適航‘三證’后正式開(kāi)啟。”

值得關(guān)注的是，個(gè)別eVTOL航線的票價(jià)水平也在近期被“劇透”。峰飛航空方面預(yù)計(jì)，在未來(lái)遠(yuǎn)期，eVTOL投入大規(guī)模商業(yè)使用后，乘坐eVTOL從深圳蛇口到珠海九洲港碼頭，每人票價(jià)或最低降至300元（航線距離50公里左右），單價(jià)將降至每人6元/公里的水平。謝嘉對(duì)此解釋，各航線的價(jià)格并不會(huì)有太大差距，在市場(chǎng)形成一定大規(guī)模后，都會(huì)在6元/公里/座左右。

據(jù)謝嘉介紹，票價(jià)水平是根據(jù)運(yùn)營(yíng)公司測(cè)算的綜合運(yùn)營(yíng)成本、設(shè)備折舊等其他運(yùn)營(yíng)成本，結(jié)合合理的利潤(rùn)，來(lái)定價(jià)的。

未來(lái)市場(chǎng)會(huì)“卷”嗎？“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)有嗎？

從不少產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展規(guī)律來(lái)看，最后都走向了“價(jià)格戰(zhàn)”這條路。對(duì)于eVTOL市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展，謝嘉則有不同的看法。

“每個(gè)行業(yè)都有他自己的行業(yè)規(guī)律，但航空器行業(yè)，技術(shù)門檻更高，特別是有適航門檻，同時(shí)航空器的運(yùn)營(yíng)也有很高的安全門檻?！敝x嘉進(jìn)一步表示，整體來(lái)看，eVTOL行業(yè)未來(lái)，并不會(huì)像其他行業(yè)那么“卷”。

要想eVTOL飛起來(lái)，是對(duì)廠商及運(yùn)營(yíng)商綜合能力要求很高，而這門檻，正是前文反復(fù)提到的“三證”以及包括運(yùn)營(yíng)合格證。這也讓不少企業(yè)，因難以跨越這一門檻而被篩除出這一行業(yè)。

“未來(lái)eVTOL行業(yè)肯定是面向大眾市場(chǎng)，最終形態(tài)還是會(huì)大量走向消費(fèi)者使用，這也使得這一產(chǎn)業(yè)會(huì)主打‘性價(jià)比’，同時(shí)也是高品質(zhì)高安全的服務(wù)?！敝x嘉說(shuō)。

從峰飛航空當(dāng)前的研制成本來(lái)看，由于其eVTOL采用垂直集成的策略，所有的核心模組，除了電池外，都由公司完全自主研制，已然在市場(chǎng)中占優(yōu)勢(shì)。謝嘉稱，公司在成本控制相比其他公司做得更好?！氨M管我們很難用一個(gè)數(shù)字，來(lái)與非自研企業(yè)的成本對(duì)比，但可以想象，完全依賴第三方供應(yīng)鏈體系，和自研體系在成本上必然存在成本差距。而未來(lái)，市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模降本后，市場(chǎng)eVTOL產(chǎn)品的售價(jià)也會(huì)隨著成本的下降有進(jìn)一步降低?！?/p>