財聯(lián)社9月27日訊（記者 劉陽）發(fā)揮國資國企深化改革的排頭兵作用，國有汽車企業(yè)集團正步入改革深化提升行動“深水期”。

“集團正在結合企業(yè)實際，制訂深化改革方案?！?月27日，廣汽集團方面表示，為落實黨的二十屆三中全會精神以及省市關于進一步全面深化改革的戰(zhàn)略部署，廣汽集團深化改革的具體內容已在細化中，近期將分步實施，做到平穩(wěn)過渡?！胺桨傅膶嵤⒂兄诳焖夙憫袌鲂枨?，進一步提升運營效率和投資企業(yè)協(xié)同效應、降低運營成本，推動企業(yè)做強做大實現(xiàn)高質量發(fā)展?！?/p>

此前，有消息稱，廣汽集團將從傳統(tǒng)的戰(zhàn)略管控模式轉型為自主品牌的一體化運營模式，并在此過程中，總部人員將從廣州CBD珠江新城的標志性建筑廣汽中心遷往位于番禺化龍的廣汽研究院辦公。

盡管深化改革細則尚未公布，但作為地方國企的廣汽集團已開啟了相關探索。8月12日至9月6日，廣汽集團旗下廣汽租賃增資擴股方案在在廣州產交所掛牌。據廣汽集團公告，目前正式掛牌已結束，有意向投資者報名，但暫未確定具體投資者，公司將根據產交所的規(guī)定程序完成投資者合格性審定并完成協(xié)議簽署后及時對外發(fā)布相關信息。

“汽車產業(yè)的未來發(fā)展，必須要進一步深化改革，并且要成為推進中國式現(xiàn)代化的重要力量?！敝袊嚬こ虒W會名譽理事長付于武認為，當前中國汽車產業(yè)正處于產業(yè)變革、新舊動能轉換、全球化發(fā)展的關鍵時期，在深化改革、創(chuàng)新發(fā)展基礎上，加快新理念、新技術、新模式的推廣應用，既是汽車產業(yè)發(fā)展的應有之義，也是貫徹落實黨的二十屆三中全會精神，進一步全面深化改革，推進中國式現(xiàn)代化的重要著力點。

扛起深化改革責任擔當，是汽車“國家隊”必須肩負的重任。9月25日，國務院國資委召開中央企業(yè)專業(yè)化整合推進會，會上開展重點項目集中簽約，其中包括中國一汽、兵器裝備集團、東風公司與中國誠通動力電池領域專業(yè)化合作項目。本次整合中，中國誠通戰(zhàn)略性出讓控股權，將力神電池約四分之三的核心資產、產能及主力研發(fā)隊伍，全面融入央企新能源汽車產業(yè)鏈創(chuàng)新鏈，中國一汽則擬投資控股中國誠通所屬力神青島，兵器裝備集團、東風公司同步參與，共同打造國資動力電池頭部企業(yè)，推動中央企業(yè)新能源汽車業(yè)務加快實現(xiàn)高質量發(fā)展。

“通過本次專業(yè)化整合重組，可形成協(xié)同落實國家重大戰(zhàn)略、承接戰(zhàn)新產業(yè)任務的央企動力電池產業(yè)資源平臺，進一步提升央企新能源汽車產業(yè)鏈的創(chuàng)新力、競爭力和安全可控性，對于推動央企新能源汽車高質量發(fā)展具有重要而深遠影響。”中國一汽相關負責人表示。 業(yè)內人士認為，此次幾家央企的動力電池領域專業(yè)化合作項目未來將發(fā)揮更大價值，“未來力神青島是否會注入一汽控股的上市公司將值得期待?！?/p>

隨著中國新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，以比亞迪為代表的一批優(yōu)秀民營企業(yè)迎來自主崛起機遇，汽車國企上市公司發(fā)展速度及經營指標逐步被民營上市公司趕超，估值水平長期處于較低水平。今年上半年財報凈利潤統(tǒng)計，民營車企比亞迪、吉利汽車、長城汽車包攬了前三名，凈利潤累計達313.1億元；國有車企中排名最靠前的上汽集團、長安汽車、廣汽集團，分別拿下了第四名、第五名和第八名，凈利潤累計達到109.76億元。依此計算，上述三家國有車企凈利潤總和只達到民營車企前三名的35.05%。

今年 1 月，國務院國資委指出將在前期試點探索、積累經驗的基礎上，全面推開上市公司市值管理考核；國資委將進一步研究將市值管理納入中央企業(yè)負責人業(yè)績考核，引導中央企業(yè)負責人更加重視所控股上市公司的市場表現(xiàn)，及時通過應用市場化增持、回購等手段傳遞信心、穩(wěn)定預期，加大現(xiàn)金分紅力度，更好回報投資者。3 月兩會期間，國務院國資委主任張玉卓表示，國有車企在新能源汽車方面發(fā)展還不夠快，國資委將調整政策，對三大汽車央企進行新能源汽車業(yè)務單獨考核，并著重考核技術、市場占有率和未來的發(fā)展。7月，中國共產黨第二十屆中央委員會第三次全體會議勝利舉行，審議通過了《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》，對進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化作出戰(zhàn)略部署。

“汽車央國企改革有望推動企業(yè)價值重塑?！睎|方證券研報指出，在新能源滲透率持續(xù)提升、汽車行業(yè)競爭加劇的背景下，國有汽車企業(yè)面臨的競爭壓力漸趨增大，深化央國企改革、激勵汽車企業(yè)向新能源科技型企業(yè)創(chuàng)新轉型將成為推動國有汽車企業(yè)高質量發(fā)展的重中之重。

9月27日，國務院國資委黨委委員、副主任王宏志在國有企業(yè)改革深化提升行動2024年第三次專題推進會上表示，到2025年，國有企業(yè)必須普遍推行末等調整和不勝任退出制度。要清晰界定“退出”標準，用好績效考核結果，進一步規(guī)范退出的情形，不能用違法違紀到齡退休、主動離職等替代業(yè)績考核不合格的“退出”。王宏志強調，要防止只有制度、沒有動作。深化提升行動實施以來尚未開展該項工作的企業(yè)，原則上都要在年底前真正行動起來。同時要防止簡單以調整退出比例劃線、搞“一刀切”，真正體現(xiàn)強激勵硬約束。