①特斯拉發(fā)布會帶來的驚喜其實有限：馬斯克既未提供有關無人駕駛出租車背后的技術細節(jié)，也沒有具體討論自動駕駛汽車未來的商業(yè)化路徑； ②此前華爾街期待已久的低成本車型Model 2也沒有亮相； ③截至發(fā)稿，特斯拉股價在盤前下跌5.58%，顯然表明了市場的失望情緒。
財聯社10月11日訊（編輯 劉蕊）北京時間11日上午，經過數月的延后，特斯拉“Robotaxi Day”活動終于正式舉行。
盡管馬斯克遲到了將近一個小時，且演講時長還不到30分鐘，但他先后介紹的無人駕駛出租車（Robotaixi）原型車“Cybercab”、無人駕駛巴士“Robovan”以及新一代Optimus機器人，都令現場觀眾們歡呼不斷。
然而，在陣陣歡呼聲之下，馬斯克帶來的真正驚喜其實有限：他既未提供有關無人駕駛出租車背后的技術細節(jié)，也沒有具體討論自動駕駛汽車未來的商業(yè)化路徑；此前華爾街期待已久的低成本車型Model 2也沒有亮相。
截至發(fā)稿，特斯拉股價在美股盤前下跌5.58%，已經顯然表明了市場的失望情緒。
特斯拉發(fā)布會要點梳理：
1.無人駕駛出租車Cybercab：雙門兩座汽車，沒有方向盤和踏板，采用感應充電，預計成本將低于30000美元，將于2026年開始生產，交通成本約為20美分/每英里；
2.無人駕駛廂式貨車Robovan：可最多容納20人，也可用于貨物運輸，出行成本每英里約10-15美分；
3.自動駕駛技術：預計特斯拉將于明年在美國得克薩斯州和加利福尼亞州啟動Model3和Modely無人監(jiān)督的完全自動駕駛（FSD）功能；
4、Optimus機器人：在大規(guī)模生產的情況下，Optimus成本將在2萬至3萬美元。從Optimus機器人現場表現來看，其動作靈活性相較于此前版本已有很大提高。
馬斯克的無人駕駛“大餅”會再次落空嗎？
對于市場來說，特斯拉在無人駕駛技術方面的革新絕對是最具震撼力的一項。然而，盡管馬斯克號稱從明年起，使用其自動駕駛軟件的無人駕駛服務可能就能在德克薩斯州和加利福尼亞州推出，但市場對他畫下的這張“大餅”已經不能完全買單了。
畢竟，馬斯克此前在這方面的承諾已經多次令市場失望了：早在2017年，他就承諾將在當年底前實現從洛杉磯到紐約的完全自動駕駛——但顯然未能成功。在2019年，他又預測到2020年將有100萬輛自動駕駛出租車上路——這同樣成了空話。
在多次“狼來了”的影響下，不少華爾街分析師已經沒法完全相信馬斯克的承諾。
更何況，特斯拉所采用的自動駕駛技術與其他同行不同——特斯拉僅采用攝像頭和人工智能來了解車輛周邊環(huán)境，而非Waymo或百度那樣使用激光雷達和高清地圖，這意味著其自動駕駛技術安全性方面可能面臨更多質疑。
因此，即便在馬斯克承諾之后，不少華爾街分析師仍然認為，鑒于監(jiān)管障礙和對其自動駕駛技術安全性的質疑，特斯拉還需要幾年時間才能推出自動駕駛出租車。
杰富瑞（Jefferies）的分析師表示，馬斯克沒有提供特斯拉自動駕駛技術取得進展的“可驗證證據”，這“使得我們難以評估馬斯克在大會上概述目標的可行性，因為目前還沒有使用僅憑視覺的方法實現更高水平自動駕駛的先例”。
此外，在商業(yè)模式方面，雖然馬斯克簡單提到，Robotaxi將開辟新的商業(yè)模式——由一個人管理非常大的車隊，但對于很多細節(jié)，他卻一筆帶過。
對于很多復雜的現實問題，馬斯克并沒有回答，比如，“如何應對監(jiān)管障礙？”以及“如果Cybercab在路上出現故障，該如何維護？”等等。
Model 2仍然不見蹤影？
對不少投資者來說，此次發(fā)布會最大的失誤是馬斯克未能推出一款更實惠的電動汽車（即外界一直傳言的Model 2，售價為25000美元），以重振其老化的產品組合。
CFRA Research 分析師加勒特·尼爾森 (Garrett Nelson) 表示，他對特斯拉近期產品路線圖缺乏清晰度感到失望。“我們認為此次活動對改變不透明的中期盈利前景沒有多大作用，”他說。
不過，此前有傳言稱，Cybercab有可能與新乘用車型共享相同的底盤，這意味著在Cybercab亮相之后，特斯拉Model 2的正式亮相時間可能也不會太晚。
不過，知名汽車科技新聞網站electrek還提到，Cybercab有一個顯而易見的缺陷：它的座位數量只有兩個。這意味著Cybercal很難搭載一個三口之家或是多名乘客。而且，如果未來有大量這樣的雙座汽車開上街頭，恐怕只會加劇道路的擁堵問題。
意外驚喜Robovan：可惜細節(jié)不足
相比于活動前已經流言漫天的Cybercab，外界此前對于Robovan的猜測并不多。因此，對于不少投資者來說，馬斯克在活動現場展示的Robovan可以說是一個意外驚喜。
這款車型體積比cybercab更大，車輪隱藏，沒有真正的擋風玻璃。其外觀設計靈感顯然來源于科幻電影《銀翼殺手》相呼應，整體采用一體化設計，前立面上有寬大的燈條，車頂兩側有透明玻璃。
馬斯克表示，Robovan可以載人、也可以載貨，其容量可以運載多達20人（雖然從圖片上看只有14個座位）或大量貨物，可用于商業(yè)或個人用途。
不過可惜的是，馬斯克并沒有公布Robovan的投產日期和價格。
此外，和Cybercabs相比，特斯拉對Robovan的功能展示似乎也有限：Robovan僅在亮相時簡單展示了其行駛和載客能力，而在發(fā)布會后半場的現場體驗階段，特斯拉并沒有提供Robovan的試坐體驗機會——現場觀眾只能體驗乘坐Cybercabs以及搭載自動駕駛功能的Model 3和Model Y。
總體而言，馬斯克的這場“畫餅大會”雖有驚喜，但仍然細節(jié)不足。正如Triple D Trading 股票交易員丹尼斯·迪克 (Dennis Dick) 表示：
“一切看起來都很棒，但時間表細節(jié)卻不多。我是一名股東，非常失望。我認為市場想要更明確的時間表。我認為（馬斯克）對任何事情都沒有說太多。... 他沒有提供太多信息?！?/p>
