財聯(lián)社10月16日訊（編輯 夏軍雄）據(jù)媒體報道，盡管歐洲汽車行業(yè)普遍對“燃油車禁令”感到不滿，并施加了巨大壓力，但歐盟仍將堅持從2035年禁售新燃油車的計劃。

歐盟委員會氣候行動委員胡克斯特拉下月將出席議會聽證會，根據(jù)媒體提前獲得的演講稿，胡克斯特拉屆時將強調(diào)，歐盟“不能也不應(yīng)該撤回”禁止銷售以化石燃料為動力的新車的計劃。

歐盟去年通過了一項政策，從2035年起歐盟境內(nèi)將禁止銷售排放二氧化碳的新車，這意味著燃油車未來將不再允許銷售。

歐盟的目標是在2030年之前，將境內(nèi)溫室氣體凈排放量在1990年水平的基礎(chǔ)上減少55%，最終在2050年實現(xiàn)碳中和，而交通運輸行業(yè)脫碳被視為實現(xiàn)這一目標的關(guān)鍵。數(shù)據(jù)顯示，歐洲約四分之一的溫室氣體排放來自交通運輸，該行業(yè)也是歐盟唯一碳排放量持續(xù)上升的行業(yè)。

然而，“燃油車禁令”遭到了歐洲汽車制造商的抵制，它們眼下正應(yīng)對電動汽車銷售疲軟和來自中國制造商的激烈競爭。

幾乎所有歐洲主要汽車制造商今年都發(fā)布了盈利預(yù)警，大眾汽車上月表示，正考慮關(guān)閉其在德國的工廠，這是該公司87年歷史上的第一次。

在德國提出豁免要求后，歐盟委員會承諾制定法律途徑，將允許僅使用合成染料（又稱電子燃料）的新車在2035年后繼續(xù)銷售。

其他國家也紛紛提出異議，意大利呼吁推遲實施“燃油車禁令”，而法國則尋求在實施方面擁有更大的靈活性。

意大利企業(yè)與“意大利制造”部長烏爾索上月警告稱，2035年的內(nèi)燃機禁令可能會給歐洲汽車制造商帶來危機。

然而，奧地利聯(lián)邦交通創(chuàng)新部部長葛諾蕾（Leonore Gewessler）表示，汽車行業(yè)的未來是電動汽車，歐洲不能在這項技術(shù)上落后，重復(fù)在智能手機領(lǐng)域落后的局面。