工信部：高級自動駕駛技術有望實現(xiàn)新的重大突破

10月17日，2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會開幕，工業(yè)和信息化部部長金壯龍表示，隨著大算力、大數(shù)據(jù)、大模型等快速發(fā)展，高級自動駕駛技術有望實現(xiàn)新的重大突破，智能網(wǎng)聯(lián)汽車也將進入全新的發(fā)展階段。我國將從四方面推動產(chǎn)業(yè)全新發(fā)展。一是在融合創(chuàng)新方面，將聚焦新一代電子電氣架構，大算力芯片、域控制器、超智系統(tǒng)等關鍵領域，以數(shù)據(jù)為紐帶，促進汽車與智能電網(wǎng)、智能交通、智能城市融合發(fā)展。二是拓展應用場景，深入開展車路云一體化應用試點，持續(xù)拓展物流、公交、出租、環(huán)衛(wèi)等多場景應用。三是完善標準法規(guī)，推動道路交通安全、保險等法律法規(guī)修訂，建立健全高級別自動駕駛監(jiān)管制度，加快功能安全、網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全標準制定。

財聯(lián)社汽車：中國汽車正在引領新一輪產(chǎn)業(yè)革命。

商務部：正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施

10月17日，商務部舉行新聞發(fā)布會，商務部新聞發(fā)言人就中歐電動汽車關稅談判進程表示，目前為止，中方已展現(xiàn)最大誠意和靈活性，雙方在一些領域已取得重要進展，但由于歐方始終未積極回應涉及中歐業(yè)界核心關切的問題，磋商還存在重大分歧。中方已正式邀請歐方技術團隊盡早來華，繼續(xù)下一階段磋商，并為此做好了一切準備，正在等待歐方回復。商務部新聞發(fā)言人同時表示，中方正在研究提高進口大排量燃油車關稅等措施。將綜合考慮各方因素后慎重作出決定。

財聯(lián)社汽車：磋商結(jié)果對于全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分關鍵。

市場監(jiān)管總局發(fā)布汽車芯片質(zhì)量認證審查技術體系1.0版

10月17日，市場監(jiān)管總局發(fā)布汽車芯片質(zhì)量認證審查技術體系1.0版。目前已初步構建了覆蓋汽車芯片全產(chǎn)業(yè)鏈認證標準體系，初步提出了一套汽車芯片安全可靠性質(zhì)量認證審查技術體系。市場監(jiān)管總局已將“國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)化應用及質(zhì)量提升”列入十大“質(zhì)量強鏈”標志性項目。

財聯(lián)社汽車：核心技術的發(fā)展離不開相關體系、標準的同步跟進。

全國汽車報廢更新補貼單日申請突破2萬份

10月17日，記者獲悉，截至10月16日24時，全國汽車報廢更新補貼申請量已超過142萬份，當日新增補貼申請量首次突破2萬份。商務部數(shù)據(jù)顯示，全國汽車報廢更新補貼政策實施以來，申請量快速增長。

財聯(lián)社汽車：“以舊換新”政策效果顯著。

《上海市國四柴油車淘汰更新補貼實施細則》印發(fā)

10月17日，上海市生態(tài)環(huán)境局、市發(fā)展改革委、市財政局印發(fā)《上海市國四柴油車淘汰更新補貼實施細則》。國四柴油車淘汰補貼金額依據(jù)柴油車的車輛類型、初次登記年限和退坡比例等因素確定。更新補貼金額依據(jù)新能源車輛類型、電池容量、退坡比例等因素確定，最高不超過每輛車28萬元（退坡后最高不超過22.4萬元），如核算金額超過上述限額的，按限額計發(fā)補貼金額。淘汰補貼一次性發(fā)放。更新補貼分兩次發(fā)放，補貼審核通過后首次發(fā)放總補貼金額的70%，首次發(fā)放滿12個月后第二次發(fā)放總補貼金額的30%。如首次發(fā)放后12個月內(nèi)發(fā)生轉(zhuǎn)籍或過戶，不再進行第二次補貼發(fā)放。

財聯(lián)社汽車：各地相關補貼細則在持續(xù)更新中。

“非法測繪”通告引多方緊急回應

10月17日，極氪汽車法務部官方微博發(fā)布聲明稱，關注到網(wǎng)絡平臺出現(xiàn)將“某境外企業(yè)以汽車智能駕駛研究為掩護開展非法測繪”的新聞與極氪惡意聯(lián)系的謠言，誤導公眾并損害了企業(yè)形象和聲譽。極氪在企業(yè)經(jīng)營過程中，始終秉承合法、合規(guī)原則，堅決反對一切抹黑和重傷公司名譽的網(wǎng)絡謠言。除極氪外，上汽集團、特斯拉、四維圖新、Mobileye、光庭信息等亦予以回應。

財聯(lián)社汽車：一則官方通告引發(fā)市場廣泛關注，數(shù)據(jù)安全問題不容忽視。

華為余承東：ADS 4.0將于2025年推出高速L3級商用、城區(qū)L3級試點

10月17日，在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，2024年乘用車移動聯(lián)網(wǎng)5G滲透率僅有10.7%，汽車網(wǎng)聯(lián)化嚴重滯后于5G通信網(wǎng)絡的發(fā)展，建議加快5G上車，其具有重大戰(zhàn)略價值。余承東同時表示，L3級自動駕駛預計最快明年實現(xiàn)商用，建議加快相關標準的立法。據(jù)其透露，華為ADS 4.0將于2025年推出高速L3級自動駕駛商用及城區(qū)L3級自動駕駛試點。智選車合作方面，華為與江淮合作智選車品牌——尊界首款車型將于今年廣州車展發(fā)布，并計劃于2025年春天正式上市。

財聯(lián)社汽車：L3級自動駕駛落地進入進入倒計時。

小米雷軍：小米SU7本月全力沖刺交付2萬輛 很快公布智駛技術突破

10月17日，在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，小米集團的董事長雷軍表示，小米SU7將在本月全力沖刺2萬輛的交付量。雷軍透露，小米集團今年研發(fā)費用預計達到240億元，明年預計超過300億元，并且很快公布小米汽車智能駕駛技術的突破。

財聯(lián)社汽車：小米汽車目前最大的制約是產(chǎn)能。

小鵬汽車回應：從未與歐盟私下達成任何形式的協(xié)議

10月17日，小鵬汽車官方向記者表示，從未與歐盟私下達成任何形式的關稅協(xié)議，小鵬汽車嚴格遵循國家相關統(tǒng)一部署，參與配合歐盟關稅談判工作。此前，商務部發(fā)布通知稱：中國機電商會代表全行業(yè)與歐盟談判，意味著程序上能在與歐盟達成協(xié)議并簽字生效后，適用于所有授權中國機電商會的中國企業(yè)。在這種情況下，部分企業(yè)與歐盟單獨接觸，進行價格承諾談判，將在程序上打亂雙方的談判安排，帶來難以預測的影響。近日，有多個微博賬號發(fā)布統(tǒng)一內(nèi)容稱，小鵬汽車已向歐盟妥協(xié)。小鵬汽車法務部微博稱，有網(wǎng)絡水軍正在惡意攻擊企業(yè)，散布網(wǎng)絡不實信息，炮制相同的文案進行擴散，目前已啟動法律程序。

財聯(lián)社汽車：負面謠言對于企業(yè)形象影響很大。

寶馬2025年起在華量產(chǎn)搭載“車路云一體化”技術車型

10月17日，記者獲悉，寶馬集團將于2025年在華量產(chǎn)搭載“車路云一體化”（V2X）技術的車型。寶馬方面表示，寶馬即將在量產(chǎn)車上搭載的V2X技術能夠讓車端、路端、云端互聯(lián)互通，進行實時數(shù)據(jù)交換及信息通信，提升不同終端在智慧城市網(wǎng)絡的協(xié)同作用，為實現(xiàn)未來智慧交通的目標提供堅實的支撐。目前，寶馬正從測試車、信息分享、參與政策法規(guī)標準制定等幾個方面加強與沈陽市的合作，共同推進沈陽車路云一體化的城市建設。

財聯(lián)社汽車：“車路云一體化”大勢所趨。

唐唯實：有中國車企提出收購Stellantis旗下品牌 但我拒絕了

10月17日，"幾家中國汽車制造商聯(lián)系過我，希望收購一些品牌，但我拒絕了。"巴黎車展期間，Stellantis集團CEO唐唯實說道，目前集團旗下14個品牌目前都處于盈利狀態(tài)，因此尚未啟動任何（出售或關停品牌的）戰(zhàn)略討論，但未來Stellantis集團將無法保留那些不再為客戶創(chuàng)造價值的品牌。Stellantis集團由法國標致雪鐵龍和菲亞特克萊斯勒合并而成，目前擁有菲亞特、克萊斯勒、標致、雪鐵龍、瑪莎拉蒂等14個汽車品牌。此外，Stellantis集團還持有中國造車新勢力車企零跑汽車約20%的股份。

財聯(lián)社汽車：Stellantis與國內(nèi)車企的聯(lián)系愈發(fā)緊密。

衢州工廠數(shù)字展廳首次對外亮相

10月16日，衢州工廠數(shù)字展廳首次對外亮相，展示威睿全域自研自產(chǎn)能力。該工廠是威睿公司四大生產(chǎn)制造基地之一，總占地面積1567畝，是迄今為止全球最大的三電及儲能系統(tǒng)智能制造綜合工廠，具備新能源動力電芯、電池包、三合一電驅(qū)系統(tǒng)以及儲能系統(tǒng)的生產(chǎn)與供應能力。目前，威睿全域自研自產(chǎn)的產(chǎn)品已搭載于路特斯、極星、沃爾沃、極氪、smart、領克、吉利銀河、幾何等多個品牌的車型上。

財聯(lián)社汽車：作為吉利控股集團的一份子，威睿有幸站在了新能源發(fā)展的前沿。

蘋果公司據(jù)悉曾與比亞迪秘密合作開發(fā)長續(xù)航電動汽車電池

10月17日，據(jù)知情人士透露，蘋果公司曾與比亞迪合作多年，為其現(xiàn)在已經(jīng)取消的汽車項目開發(fā)長續(xù)航電池。知情人士說，蘋果和總部深圳的比亞迪在2017年前后聯(lián)手，打造使用磷酸鐵鋰電池的電池系統(tǒng)。知情人士稱，蘋果與比亞迪合作開發(fā)的技術本應為蘋果計劃的車型高度定制。在這項秘密合作伙伴關系中，蘋果工程師帶來了先進電池包和熱管理方面的專業(yè)知識，比亞迪貢獻了使用磷酸鐵鋰電池的制造技術和最新進步。

財聯(lián)社汽車：未能落地的“強強聯(lián)合”。

（財聯(lián)社記者 張屹鵬整理/點評）