財聯(lián)社上市公司報道部推出新經(jīng)濟地方志欄目，聚焦區(qū)域經(jīng)濟，聚焦產(chǎn)業(yè)集群，展現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換的當(dāng)下，各地方謀求發(fā)展“破局”的新圖景。

財聯(lián)社11月2日訊（記者 王蕭）羅捷曾在上海求學(xué)，念交大博士，畢業(yè)后，他把家安在了柳州。

柳州是廣西第二大城市，距離上海1600多公里，乘飛機，先要跨越浙江、江西、湖南的上空，才能最終抵達(dá)。

熟悉中國工業(yè)史的人大多知道，上海與柳州有過一段跨越時空的緣分。

1958年，國家決定在柳州建設(shè)工業(yè)十大項目，500多名來自上海華東鋼鐵建筑廠及全國各地的骨干，先后趕赴當(dāng)?shù)亍?/p>

這些項目構(gòu)成柳州最初的工業(yè)基礎(chǔ)，并為日后經(jīng)濟發(fā)展提供了持續(xù)至今的動力。

（羅捷在介紹滬信汽車科技，財聯(lián)社記者攝）

羅捷目前擔(dān)任柳州滬信汽車科技有限公司（下稱“滬信汽車科技”）總經(jīng)理——從公司名稱就能看出兩座城市的不解之緣。

成立于2013年滬信汽車科技，是專門從事汽車車身設(shè)計與制造技術(shù)研究的專業(yè)化汽車技術(shù)服務(wù)公司。

公司的共建單位包括：上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院、柳州(國家)高新區(qū)管理委員會和柳州高新技術(shù)創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心，稱得上“政產(chǎn)學(xué)研”的一個樣本。

在科研意義上，滬信汽車科技代表了上海交通大學(xué)為長期支持柳州汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展所作出的智力支持。

當(dāng)然，在更現(xiàn)實的商業(yè)面向上，柳州雄厚的汽車產(chǎn)業(yè)也為滬信汽車科技提供了重要的客戶對象和技術(shù)應(yīng)用場景。

“汽車之城”

柳州目前擁有整車企業(yè)5家，規(guī)模以上零部件生產(chǎn)企業(yè)超300家。

上汽集團、一汽集團、東風(fēng)汽車、重汽集團四大汽車集團，以及一批國內(nèi)外知名零部件企業(yè)，均在柳州建有生產(chǎn)基地，培育出“五菱”“寶駿”“乘龍”“風(fēng)行”等全國知名品牌。

今年上半年，柳州汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值577.5億元，整車銷量64.7萬輛，這其中包括新能源汽車銷量23.8萬輛。

羅捷說，隨著汽車產(chǎn)業(yè)從傳統(tǒng)燃油車向新能源車轉(zhuǎn)型，整車廠對車輛制造提出了新的需求，滬信汽車科技的業(yè)務(wù)，相當(dāng)一部分是為新能源車廠提供精益制造的解決方案。

“燃油車迭代慢，是單品類、大批量的制造模式，而新能源車迭代快，更適合多品類、小批量的制造模式。新能源車產(chǎn)線對定制化和柔性化的要求程度更高，相應(yīng)的，對質(zhì)量控制的要求也更高。”

（上汽通用五菱在柳州的精益智造工廠，資料圖）

近年來，國內(nèi)新能源車市場趨于“內(nèi)卷”，追求“極致性價比”的整車廠對制造環(huán)節(jié)的成本控制，有著近乎苛刻的要求——這些要求，正是滬信汽車科技的業(yè)務(wù)訂單所來自的地方。

“比起業(yè)務(wù)增長的速度，公司現(xiàn)在160人的團隊規(guī)模已經(jīng)不夠，需要招聘更多的人?！?羅捷說，這讓他想起自己當(dāng)初從上海來柳州時的情景。

只是，從產(chǎn)業(yè)迭代的視角觀察，柳州日新月異，尤其在科技進(jìn)步一日千里的當(dāng)下，這座西南工業(yè)重鎮(zhèn)的面貌，正發(fā)生悄然而深刻的變化。

“智能起來”

柳工，前身“柳州建筑機械廠”。

1966年，柳工研制出中國第一臺裝載機，此后逐步成長為工程機械行業(yè)的“出海樣本”。

裝載機是柳工的“拳頭”產(chǎn)品，國內(nèi)市占率居首，累計銷量排名全球第一。

和外界對于工程機械生產(chǎn)“粗礦”的想象不同，如今一條具備全球競爭力的裝載機產(chǎn)線的智能化程度，到達(dá)了新的高度。

在柳工裝載機智能工廠，200多米長的裝配線上，所有中大件物料從空中、地面或地下自動配送到工位。

（柳工裝載機智能工廠，財聯(lián)社記者攝）

“智能化產(chǎn)線對工人的要求已非體力，而是操作機器的能力。” 裝載機智能工廠的技術(shù)骨干說。

智能工廠內(nèi)兩條生產(chǎn)線同時作業(yè)，一天能完成100臺裝載機的生產(chǎn)，效率更高、品質(zhì)更好，整機質(zhì)量外反饋率下降了71%，訂單交付時間縮短48%。

由于裝載機有若干噸位型號、客戶需求各異、訂單有大有小，柔性化程度高的產(chǎn)線，能夠給更高效的排產(chǎn)帶來根本性的優(yōu)勢。

而柳工裝載機智能工廠已實現(xiàn)，在一條生產(chǎn)線上燃油裝載機和電動裝載機“混線”生產(chǎn)。

“‘快人一步’的優(yōu)勢很重要”，技術(shù)骨干說。

（柳工的智能化產(chǎn)線，財聯(lián)社記者攝）

新的召喚

不光快，也要新。

機械、汽車、鋼鐵在柳州被稱作“老三樣”，是當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)。

在此基礎(chǔ)上，柳州正謀劃發(fā)展出能夠進(jìn)一步支持當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的新質(zhì)生產(chǎn)力。

智能終端及機器人產(chǎn)業(yè)于是被“相中”，被寄予厚望。

“智能終端及機器人產(chǎn)業(yè)已成為國家推進(jìn)新型工業(yè)化、發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，是科技競爭的新高地、未來產(chǎn)業(yè)的新賽道?！?柳州市工業(yè)和信息化局局長李慶林說。

柳州當(dāng)?shù)赜休^為完整的整車及零部件產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車動力電池、電驅(qū)、電控等“大三電”“小三電”核心零部件，在柳州本地的配套體系也在不斷完善。機器人產(chǎn)業(yè)鏈條70%到80%和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈條是相通的，這成為柳州發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢。

反過來，柳州當(dāng)?shù)匕ㄆ?、機械在內(nèi)的制造業(yè)，正處于數(shù)智化升級階段，這也為機器人提供了現(xiàn)成的應(yīng)用場景。

“比如工業(yè)智能網(wǎng)絡(luò)、智能電氣設(shè)備、無人機和電動垂直起降航空器、智能家居、智能醫(yī)療等” 李慶林說，都是柳州在智能終端領(lǐng)域探索的發(fā)展方向。

“機器人產(chǎn)業(yè)，則會重點發(fā)展工業(yè)機器人、人形機器人、服務(wù)機器人、物流機器人、檢查維護(hù)機器人、機器人集成應(yīng)用?！?/p>

李慶林說，為此，柳州謀劃設(shè)立總規(guī)模不低于100億元的智能終端及機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金群，支持創(chuàng)新團隊孵化、技術(shù)成果轉(zhuǎn)化、企業(yè)并購重組和發(fā)展壯大，推動吸引一批優(yōu)質(zhì)企業(yè)、優(yōu)質(zhì)項目。

（周濟院士演講，資料圖）

10月底，柳州舉辦了一場智能終端及機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展合作的大會。

450多位行業(yè)專家、學(xué)者、企業(yè)高層參與，超21家企業(yè)帶來55個產(chǎn)品展出。

中國工程院主席團名譽主席周濟在大會上發(fā)言。

“傳統(tǒng)制造業(yè)經(jīng)過技術(shù)改造智能升級，可以成為高端制造業(yè)，如柳州市傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化升級，可以成為高端制造業(yè)?！?周濟說。

臺下的與會者非常認(rèn)同。

周濟建言：“柳州市智能終端及機器人產(chǎn)業(yè)打造集群式的發(fā)展，關(guān)鍵在于實現(xiàn)產(chǎn)品、生產(chǎn)和服務(wù)的深度融合?！?

這一點柳州深有體會。這座西南工業(yè)重鎮(zhèn)就是這樣一路走來的，并且還在輕輕加快腳步。

（往期回顧：新經(jīng)濟地方志專題）