業(yè)務(wù)比動(dòng)力電池“大十倍”!曾毓群盯上“零碳電網(wǎng)” 目標(biāo)打造大型獨(dú)立能源系統(tǒng)
原創(chuàng)
2024-11-13 17:08 星期三
科創(chuàng)板日?qǐng)?bào) 鄭遠(yuǎn)方
①寧德時(shí)代計(jì)劃將自己重塑為綠色能源供應(yīng)商,公司目標(biāo)是進(jìn)入發(fā)電領(lǐng)域,將與太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)供應(yīng)商展開(kāi)合作。
②曾毓群表示,開(kāi)發(fā)和管理“零碳電網(wǎng)”的業(yè)務(wù)可能比供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池大“十倍”。如果曾毓群能實(shí)現(xiàn)自己的“十倍”設(shè)想,寧德時(shí)代的“零碳電網(wǎng)”業(yè)務(wù)規(guī)?;虺^(guò)3萬(wàn)億元。

《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》11月13日訊 曾毓群盯上了“零碳電網(wǎng)”業(yè)務(wù)。

寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群日前媒體受訪(fǎng)時(shí),寧德時(shí)代的目標(biāo)是將自己重塑為綠色能源供應(yīng)商,公司將打造大型獨(dú)立能源系統(tǒng),足夠?yàn)橐粋€(gè)大型數(shù)據(jù)中心甚至一座城市供電。

他預(yù)計(jì),開(kāi)發(fā)和管理“零碳電網(wǎng)”的業(yè)務(wù)可能比供應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)電池大“十倍”。

“零碳電網(wǎng)”是什么?

從曾毓群的表述來(lái)看,這也可以稱(chēng)為“綠色電網(wǎng)”,這一電網(wǎng)系統(tǒng)包括太陽(yáng)能、風(fēng)能、儲(chǔ)能以及電動(dòng)汽車(chē)向電網(wǎng)送電(V2G)系統(tǒng)。

去年寧德時(shí)代的儲(chǔ)能業(yè)務(wù)增長(zhǎng)33%,增速已經(jīng)甩開(kāi)動(dòng)力電池業(yè)務(wù)。但曾毓群的野心不止于儲(chǔ)能,他表示,寧德時(shí)代的目標(biāo)是進(jìn)入發(fā)電領(lǐng)域,公司將與太陽(yáng)能電池板和風(fēng)力渦輪機(jī)供應(yīng)商展開(kāi)合作?!芭c電動(dòng)汽車(chē)相比,這是個(gè)巨大的領(lǐng)域(指發(fā)電)?!?/p>

2023年,寧德時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)收達(dá)2853億元,同比增長(zhǎng)20.57%——如果曾毓群能實(shí)現(xiàn)自己的“十倍”設(shè)想,寧德時(shí)代的“零碳電網(wǎng)”業(yè)務(wù)規(guī)?;虺^(guò)3萬(wàn)億元。

值得一提的是,在采訪(fǎng)中曾毓群還提到,特斯拉的確在自動(dòng)駕駛技術(shù)上頗具潛力。但至于電池,曾毓群表示,自己之前對(duì)馬斯克直言,4680圓柱電池“會(huì)失敗,永遠(yuǎn)不會(huì)成功”。“我們進(jìn)行了一場(chǎng)非常激烈的辯論,我給他展示了一番,結(jié)果他沉默了。他就不懂怎么造電池。這是電化學(xué)的事,他擅長(zhǎng)的是芯片、軟件、硬件和機(jī)械的東西?!?/p>

▌瞄準(zhǔn)能源電力轉(zhuǎn)型與新型電力系統(tǒng)

實(shí)際上,曾毓群如今已經(jīng)開(kāi)始向能源電力轉(zhuǎn)型與新型電力系統(tǒng)展開(kāi)布局。

9月28日,海南省政府與寧德時(shí)代簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在綠色能源開(kāi)發(fā)利用、新型儲(chǔ)能建設(shè)應(yīng)用、交通領(lǐng)域電動(dòng)化及基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)等方面開(kāi)展合作,在能源創(chuàng)新平臺(tái)項(xiàng)目、新能源電池回收利用業(yè)務(wù)、重點(diǎn)企業(yè)互動(dòng)合作、新能源產(chǎn)業(yè)基金等領(lǐng)域積極探索合作,合力打造有全國(guó)乃至全球影響力的碳達(dá)峰碳中和的示范樣板。

并且在今年全國(guó)兩會(huì)上,曾毓群提交的四份提案中,有一份便涉及到電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)。

他在提案中表示,隨著新能源汽車(chē)快速上量,大規(guī)模無(wú)序充電將進(jìn)一步加劇電網(wǎng)負(fù)荷的峰谷特性,給電網(wǎng)安全造成沖擊,而在電源側(cè)隨著具有波動(dòng)性、間歇性特點(diǎn)的新能源發(fā)電占比不斷提高,為維持系統(tǒng)實(shí)時(shí)平衡,電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力缺口,故建議為一箭雙雕解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題,可以抓住車(chē)網(wǎng)互動(dòng)(V2G)的本質(zhì),研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動(dòng)(B2G,Battery to Grid)。

而在能源電力轉(zhuǎn)型與新型電力系統(tǒng)方面,近期國(guó)內(nèi)也有多項(xiàng)政策出爐。

10月30日國(guó)家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等六部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于大力實(shí)施可再生能源替代行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》,提出要全面提升可再生能源供給能力,加快推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點(diǎn)的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè),推動(dòng)海上風(fēng)電集群化開(kāi)發(fā)。

8月發(fā)改委發(fā)布《加快新型電力系統(tǒng)建設(shè)行動(dòng)方案》,從兩個(gè)方面解決新能源供需在時(shí)空上無(wú)法有效匹配的限制,1)提升電力系統(tǒng)本身的靈活性,2)推動(dòng)新能源技術(shù)要求越來(lái)越接近傳統(tǒng)電源。

華泰證券指出,從投資層面,單純從新能源產(chǎn)業(yè)鏈尋找瓶頸點(diǎn)的策略或難再獲得超額回報(bào),但從更大的新型電力系統(tǒng)研究如何突破瓶頸點(diǎn),仍存在超額投資機(jī)遇。分析師認(rèn)為機(jī)遇有三:第一,風(fēng)電需求有望加速,預(yù)計(jì)明年國(guó)內(nèi)風(fēng)電有望繼續(xù)受益量?jī)r(jià)齊升;第二,電網(wǎng)靈活性帶來(lái)配網(wǎng)升級(jí),智能電表和配網(wǎng)變壓器將受益;第三,儲(chǔ)能需求受益于海內(nèi)外需求共振。

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