財聯(lián)社11月27日訊（記者 劉陽）在全球技術(shù)進步與本土汽車電動化浪潮的雙輪驅(qū)動下，國內(nèi)新能源商用車進入智能化變革“深水區(qū)”。

11月26日，廣汽集團正式發(fā)布商用車“135”發(fā)展戰(zhàn)略，錨定2030年營收300億元的發(fā)展目標，加速向智能新能源商用車轉(zhuǎn)型。同時，旗下祺跡汽車發(fā)布廣汽商用車首個規(guī)模化應(yīng)用智駕平臺—— 祺跡 L 平臺，并展示該平臺即將量產(chǎn)的首款Robobus祺跡L60。

“Robobus L60將于2024年12月投產(chǎn)?！睋?jù)祺跡方面介紹，該車搭載乘用車級線控轉(zhuǎn)向、線控制動等解決方案，具備更快的響應(yīng)時間和更高的控制精度，相較傳統(tǒng)商用車，性能顯著提升?！盎谕恢邱{平臺，公司還將陸續(xù)推出兩款衍生產(chǎn)品——Robotruck和Robovan。”據(jù)悉，Robotruck T60計劃于2025年上半年投產(chǎn)，完全舍棄駕駛室設(shè)計；Robovan X60則計劃于2026年投產(chǎn)，采用歐洲標準正向開發(fā)，搭載800V高壓平臺，最大貨艙體積大于16.5立方米，為物流數(shù)字化運營、客貨兩用等場景提供了全新解決方案。

從園區(qū)、景區(qū)接駁滲透到城市社區(qū)、地鐵接駁等開放道路，自動駕駛巴士（Robobus）大規(guī)模激活了城市交通和治理的“末梢神經(jīng)”。11月20日，文遠知行旗下自動駕駛環(huán)衛(wèi)車S6與無人掃路機S1分別在新加坡濱海灣海岸大道與濱海藝術(shù)中心正式投入運營。此前一周，這兩款車型已分獲新加坡陸路交通管理局 Milestone 1及T1 Assessment無人駕駛車輛第一級別公共道路／路徑許可證，成為新加坡首個商業(yè)化運營的自動駕駛環(huán)衛(wèi)項目。更早前今年5月的2024法網(wǎng)公開賽期間，雷諾與文遠知行合作的數(shù)臺自動駕駛小巴承擔(dān)了停車場與賽場間轉(zhuǎn)運乘客的工作。據(jù)文遠知行介紹，“目前，文遠小巴已經(jīng)在全球近30個城市落地測試和運營，包括北京、廣州、新加坡等地?！?/p>

不僅是文遠知行，8月，康盛股份在互動平臺表示，中植一客與通廣網(wǎng)聯(lián)、車路通合作研發(fā)的Robobus項目5.9米純電動微公交車自2023年大運會前投入使用運營至今，車輛已穩(wěn)定運行一年有余。另據(jù)輕舟智航相關(guān)負責(zé)人透露，輕舟智航在L4 Robobus領(lǐng)域已實現(xiàn)盈利?！拔覀冊趪鴥?nèi)18個城市布局了數(shù)百臺自動駕駛巴士進行常態(tài)化運營，是國內(nèi)Robobus落地規(guī)模最大的自動駕駛公司。”

作為未來智慧出行領(lǐng)域的重要場景，政府對于Robobus的落地亦給予了積極支持。去年12月，交通運輸部辦公廳印發(fā)《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》，引導(dǎo)規(guī)范自動駕駛技術(shù)在運輸服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用。今年3月，《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)客運巴士管理細則（試行）》完成內(nèi)容升級，面向企業(yè)開放商業(yè)化試點申請，企業(yè)申請獲準后可提供智能化付費出行服務(wù)；5月，位于杭州余杭未來科技城的首條車路協(xié)同自動駕駛公交線路開啟運行，市民通過手機即可預(yù)約接駁服務(wù)。與此同時，國家今年全面推進“車路云一體化”落地建設(shè)，也進一步加速了自動駕駛巴士的規(guī)?；瘧?yīng)用進程。

“全球來看，智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展也在催生新的商業(yè)模式?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，隨著自動駕駛技術(shù)、運營線路方案的不斷成熟，Robobus有望進一步提高公共交通出行分擔(dān)率，探索智慧出行更多可能?！安贿^，Robobus對車路協(xié)同、車輛智能監(jiān)控、安全預(yù)警等方面要求比乘用車更高，實現(xiàn)大規(guī)模商用還需要時間驗證?！?/p>

根據(jù)IHS Markit預(yù)測，2030年中國共享出行的總市場規(guī)模將達到2.25萬億元，其中自動駕駛巴士有望達到百億甚至千億市場規(guī)模。