①據(jù)報(bào)道,印度計(jì)劃擴(kuò)大針對電動(dòng)汽車的激勵(lì)政策,汽車制造商使用現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車也可享受到優(yōu)惠政策,不再局限于新建工廠的企業(yè); ②由于全球電動(dòng)汽車需求增長放緩,特斯拉擱置了在印度等地建立工廠的計(jì)劃。
財(cái)聯(lián)社11月29日訊(編輯 夏軍雄)據(jù)媒體援引消息人士報(bào)道,印度計(jì)劃擴(kuò)大針對電動(dòng)汽車的激勵(lì)政策,汽車制造商使用現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動(dòng)汽車也可享受到優(yōu)惠政策,不再局限于新建工廠的企業(yè)。
印度的電動(dòng)汽車政策仍未最終確定,其初衷是吸引特斯拉進(jìn)入該國市場,并在當(dāng)?shù)亟⒐S。然而,由于全球電動(dòng)汽車需求增長放緩,特斯拉擱置了在印度等地建立工廠的計(jì)劃。
據(jù)媒體獲取的一份印度重工業(yè)部會(huì)議紀(jì)要顯示,其他外國汽車制造商對在印度現(xiàn)有或新建工廠生產(chǎn)電動(dòng)車表現(xiàn)出了興趣。
消息人士稱,印度政府希望通過調(diào)整政策來吸引豐田和現(xiàn)代等公司在印度投資電動(dòng)汽車。
多年以來,高昂的汽車進(jìn)口關(guān)稅一直是各大車企進(jìn)入印度市場的攔路虎。印度對4萬美元以下的進(jìn)口電動(dòng)車設(shè)置的稅率為70%,若超過4萬美元,關(guān)稅稅率則進(jìn)一步上升至100%。
今年3月,印度政府宣布,若車企在印度投資至少5億美元生產(chǎn)電動(dòng)汽車,并且50%的零部件實(shí)現(xiàn)本地采購,其進(jìn)口關(guān)稅將大幅下降至15%,但每家車企每年最多只能進(jìn)口8000輛、5年合計(jì)4萬輛汽車。
上述消息人士稱,印度政府還將考慮對使用現(xiàn)有工廠生產(chǎn)電動(dòng)車的投資提供激勵(lì)。這些工廠目前生產(chǎn)的是燃油車和混合動(dòng)力車,但電動(dòng)車必須在獨(dú)立的生產(chǎn)線上生產(chǎn),同時(shí)滿足本地采購要求。
據(jù)悉,如果是新工廠,投資于制造電動(dòng)汽車的設(shè)備和工具的資金將全額計(jì)入5億美元的投資門檻,即使這些設(shè)備也被用于制造其他類型的汽車。
為了確保汽車制造商得到公平對待,印度政府將為工廠或生產(chǎn)線設(shè)定一個(gè)最低電動(dòng)汽車收入目標(biāo),必須達(dá)到這一目標(biāo)才能獲得激勵(lì)。
該消息人士稱,上述政策將在明年3月前最終確定。