財聯(lián)社11月30日訊（記者 黃路）“這臺氫燃料底盤泵車，在行駛和作業(yè)中，由氫能+鋰電聯(lián)合驅動或獨立驅動。真正做到零排放?！敝新?lián)重科（000157.SZ）工作人員在現(xiàn)場介紹稱。

“那一片藍色的（區(qū)域），都是三一的新能源車。”三一集團一位業(yè)務代表指著不遠處對財聯(lián)社記者說。

11月26日至29日，bauma CHINA 2024（上海國際工程機械、建材機械、礦山機械、工程車輛及設備博覽會，簡稱“上海寶馬展”）在上海新國際博覽中心舉行。與往屆相比，本屆上海寶馬展上，配置“綠色動力包”的工程機械產品，在多個品牌廠家展區(qū)均可看到。

隨著“三電”技術持續(xù)成熟，電池、電機等關鍵組件已成為爭奪工程機械電動化市場格局的“新勢力”。今年bauma CHINA展會特別新設“新能源技術”展示主題，成功吸引了寧德時代、弗迪電池、中電投融和等標桿電池及配套企業(yè)同臺亮相，進一步促進新能源企業(yè)與工程機械制造商跨界合作。

“近幾年，我國的電動化工程機械發(fā)展的特別快，工程機械行業(yè)研發(fā)制造了多種電動、氫能和混合動力的新能源工程機械，應用到礦山、港口、隧道施工、物流倉儲等領域。”中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長吳培國在展會期間舉辦的論壇上表示，“特別是電動裝載機，可謂是一枝獨秀。另外，像卡車、升降平臺的電動化率本來就很高。叉車也是以鋰電叉車為主，今年1到10月電動叉車已占到總銷售量的72.8%?！?/p>

有業(yè)內人士對財聯(lián)社記者表示，當前全球工程機械電動化率并不高，未來隨著技術突破并實現(xiàn)充分降本后電動化滲透率有望達到30%以上。國內主機廠具備電動化先發(fā)優(yōu)勢，有望在電動化浪潮中率先受益。

（圖片來源：財聯(lián)社記者現(xiàn)場拍攝）

本屆上海寶馬展，在綠色化展區(qū)，徐工集團展出的全球最大純電動裝載機XC9108EV、全球首款純電礦用平地機GR350EP等標志性產品以其卓越的能效和作業(yè)效率，贏得了現(xiàn)場觀眾的陣陣驚嘆。此外，徐工還展示了港口機械、道路機械、礦山機械以及高空作業(yè)機械等領域的全系列電動化產品。

據了解，徐工以純電、混動兩大技術路線為核心，展示了48款青山綠主機產品，占比高達42%。

另外一家國內機械巨頭三一集團，在本屆寶馬展首次設立新能源產品展示區(qū)，以“零碳未來”為主題，匯聚31臺純電、換電、插電、拖電和氫能全系列電動化新產品在。

以叉車為例，三一2t至46t電動叉車首次集中亮相和發(fā)布，覆蓋了11個不同噸位的產品，實現(xiàn)了全工況全場景覆蓋。三一海工總經理陳靜在發(fā)布儀式上介紹，行業(yè)電動化趨勢明顯，電動叉車的銷量以每年18%的增速發(fā)展，面對這樣一個巨大的潛力市場，三一要么不做，要做就要做到全球數(shù)一數(shù)二。

中聯(lián)重科同樣新增了新能源技術展示主題區(qū)。其結合“綠色化”技術打造的系列產品集中亮相，綠色新能源產品近20款，占比約四分之一，涵蓋多種新能源技術，覆蓋各產品線，并且還有多款全球首創(chuàng)的新能源產品。

除了電動車占據C位外，以氫能、甲醇等為動力的新能源車型都有亮相，包括三一的氫能源重卡長空200、中聯(lián)重科推出的全球首臺氫能源泵車，廈工的 XG955KM甲醇裝載機……

（圖片來源：財聯(lián)社記者現(xiàn)場拍攝）

一位大型參展商相關負責人對財聯(lián)社記者表示，技術革新推動工程機械電動化提速，各主機廠正積極尋求建立新的海外市場競爭優(yōu)勢，電動化或將成為其全球化布局的關鍵一環(huán)。銷售區(qū)域將重點瞄準歐洲與一帶一路沿線地區(qū)。

徐工去年接受機構調研時曾透露過，公司新能源產品類型已覆蓋了在售的汽車起重機、裝載機、高空作業(yè)平臺、環(huán)衛(wèi)車輛、正面吊、壓路機、攤鋪機等幾乎全部產品領域，涵蓋純電、混合動力、氫燃料電池3大技術路線。其新能源產品占收入比例10%左右，對新能源產品下一步目標期望是2027年收入占比25%，2030年收入占比35%。

不只是徐工，財聯(lián)社記者在現(xiàn)場交流溝通中獲悉，各大企業(yè)都在加碼布局新能源設備，新能源產品占比35%的遠期目標，是國內幾家機械大戶都在努力的方向。

工程機械行業(yè)作為能源消耗和排放大戶，近年來，在“雙碳”政策背景下，行業(yè)電動化轉型加速。據相關預測，我國純電動工程機械市場將在2025-2026年達到爆發(fā)點。