財聯(lián)社12月2日訊（編輯 馬蘭）德國的大眾汽車危機還在不斷發(fā)酵。該國最大工會之一的IG Metall表示，數(shù)萬名大眾汽車工人將在本周一開始于全德各工廠舉行罷工。

這將成為德國自2018年以來的最大規(guī)模罷工。本次罷工將先持續(xù)數(shù)小時，但今年晚些時候可能會演變?yōu)殚L達24小時的罷工行動。工會還威脅稱，無限期罷工也在選擇清單之上。

IG Metall首席談判代表Thorsten Groeger上周日在一份聲明中表示，如果必要的話，這將成為大眾汽車歷史上最棘手的勞工糾紛，其將持續(xù)多久、激烈到何種程度，都取決于大眾汽車在談判桌上的態(tài)度。

據(jù)悉，大眾汽車與工人之間禁止罷工的“和平義務(wù)”已經(jīng)在上周六到期，這意味著，幾乎所有大眾汽車德國工廠都有權(quán)自周一開始舉行罷工。

困境

Groeger稱，大眾汽車在談判中點燃了工會的憤怒，在三輪談判之后，公司的管理委員會不僅沒有讓工會感到安慰，反而不斷火上澆油。

大眾汽車發(fā)言人則在一份聲明中表示，該汽車制造商已提前采取措施，將罷工對工廠和客戶的影響降至最低。其還稱，大眾尊重員工參與罷工的權(quán)利，公司仍致力于通過建設(shè)性對話找到解決方案。

此前，大眾汽車指出，它可能需要在德國關(guān)閉工廠，這也是該汽車巨頭87年來首次在自己的母國警告關(guān)廠風(fēng)險。10月，大眾已經(jīng)將員工工資削減了10%，以提高汽車的成本競爭力。

工會則在上個月聲明，如果大眾汽車高管承諾不關(guān)閉任何德國工廠并同意犧牲部分高層獎金，那么工人們愿意共克時艱，放棄總計15億歐元的加薪計劃。

但大眾表示，雖然工會提出的措施可能在短期內(nèi)有所幫助，但它們在未來幾年不會為大眾帶來任何長期的財務(wù)緩解。工會認為這一回應(yīng)極其令人失望，公司再次忽視了員工代表的建設(shè)性想法。

而大眾的危機反映了歐洲汽車行業(yè)廣泛面臨困境的現(xiàn)實。需求疲軟、成本高昂且轉(zhuǎn)型落后于預(yù)期都在拖累過去老牌歐洲汽車企業(yè)的業(yè)績，除了大眾之外，寶馬和梅賽德斯奔馳最近都下調(diào)了年度預(yù)測，并警告裁員。