財聯(lián)社12月2日訊（編輯 劉蕊）據三位知情人士對媒體透露，德國高端汽車制造商梅賽德斯-奔馳正押注于中國自動駕駛初創(chuàng)公司Momenta的軟件，希望借此能幫助其在中國贏回市場份額。

梅賽德斯公司未來將在至少四款車型上使用Momenta軟件，并計劃對其進行新的投資。

梅賽德斯首次選擇中國技術供應商

梅賽德斯-奔馳的這一計劃，將使Momenta成為梅賽德斯選擇的第一家中國本土的關鍵技術主要供應商。這也表明，在中國汽車市場的激烈競爭和技術創(chuàng)新壓力下，西方汽車制造商正重新考慮其供應鏈戰(zhàn)略。

Momenta是國內一家成立于2016年的獨角獸企業(yè)，一直專注于提供先進的自動駕駛解決方案。自2017年以來，梅賽德斯-奔馳一直投資于Momenta，但兩家公司尚未公開宣布共同開發(fā)的產品。

近幾年來，Momenta已經成為中國先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的領先供應商之一，公司采取了雙軌發(fā)展策略，既致力于開發(fā)L4級別的全自動駕駛技術，也同時推進L2級別的輔助智能駕駛技術的量產。

消息人士稱，梅賽德斯打算對Momenta進行7500萬美元的新投資。明年第一季度，Momenta將進行首次公開募股（IPO），梅賽德斯可能作為基石投資者對其進行更多投資。

其中一名知情人士表示，該公司已選擇Momenta作為其將于2025年至2027年在中國推出的四款車型的ADAS供應商，并正在內部討論2027年后是否在更多中國推出的車型上使用Momenta軟件。

兩位知情人士說，梅賽德斯還在與Momenta合作制定初步計劃，考慮在中國以外市場的梅賽德斯車型上使用Momenta的技術。

中國已進入自動駕駛競賽

據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，奔馳今年在中國銷售的443,764輛汽車中，只有3%是電動汽車，不到蔚來汽車銷量的十分之一。

近年來，中國車企已經進入一場“自動駕駛競賽”：比亞迪已經雇傭了數千名工程師來加快自動駕駛軟件的內部開發(fā)，而蔚來汽車、小鵬汽車和小米正在開發(fā)自己的ADAS芯片，從而在電動汽車上實現更好的智能駕駛性能。

這一趨勢也推動了中國ADAS供應商Momenta、華為和元戎啟行（DeepRoute）等的發(fā)展。

Momenta在中國的客戶包括比亞迪、上汽和奧迪。Momenta最大的汽車制造商投資者是上汽集團，其他投資者包括通用汽車和豐田。