《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》12月3日訊（記者 陳俊清） “公司主要通過向下游模組客戶銷售標(biāo)準(zhǔn)慣性芯片，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，公司已有一家乘用車定點(diǎn)廠家，但尚未正式量產(chǎn)出貨。”芯動(dòng)聯(lián)科董事、總經(jīng)理、董事會(huì)秘書林明在今日（12月3日）舉行的2024年第三季度業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示。

關(guān)于車規(guī)級(jí)六軸芯片的研發(fā)，林明回復(fù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者提問時(shí)表示，汽車芯片收入占公司整體營(yíng)業(yè)收入較少，目前車規(guī)級(jí)六軸芯片在正常研發(fā)過程中。

林明進(jìn)一步表示，六軸芯片由于需要做的更小型化，跟低成本并集成了陀螺儀和加速度計(jì)，涉及的研發(fā)難度較大，需進(jìn)行多輪驗(yàn)證和考核?！肮镜难邪l(fā)戰(zhàn)略一方面會(huì)向更高性能的方向去布局，另一方面向更集成，更低成本的方向上去布局，以便擴(kuò)大覆蓋面及銷售規(guī)模?！?/p>

芯動(dòng)聯(lián)科是一家專注于高性能硅基MEMS（微電機(jī)系統(tǒng)）慣性傳感器研發(fā)、測(cè)試與銷售的企業(yè)。

今年11月，芯動(dòng)聯(lián)科發(fā)布投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表顯示，該公司MEMS傳感器芯片已達(dá)到導(dǎo)航級(jí)精度，主要技術(shù)指標(biāo)與國(guó)際主流廠商處于同一梯隊(duì)。其在研車規(guī)級(jí)六軸芯片，主要滿足車廠對(duì)IMU產(chǎn)品的需求。

業(yè)績(jī)會(huì)上，林明表示，芯動(dòng)聯(lián)科所處的MEMS慣性傳感器市場(chǎng)是細(xì)分的高性能領(lǐng)域，面向的場(chǎng)景是高端工業(yè)、無人系統(tǒng)和高可靠領(lǐng)域，不包括消費(fèi)電子。這些領(lǐng)域市場(chǎng)需求保持穩(wěn)定增長(zhǎng)趨勢(shì)。

2020年至今，自動(dòng)駕駛、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)、機(jī)器人等產(chǎn)業(yè)逐步進(jìn)入高速成長(zhǎng)階段，推動(dòng)MEMS行業(yè)景氣度進(jìn)入上行周期。

對(duì)此，林明向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示，公司主要通過向下游模組客戶銷售標(biāo)準(zhǔn)慣性芯片，下游模組廠商再向下游無人機(jī)及機(jī)器人客戶提供相應(yīng)模組，公司不直接接觸相關(guān)終端客戶。無人駕駛、機(jī)器人、低空飛行、衛(wèi)星等領(lǐng)域市場(chǎng)增長(zhǎng)，也可能帶動(dòng)公司產(chǎn)品銷售增長(zhǎng)。

“在人形機(jī)器人領(lǐng)域，公司的高性能慣性芯片可用于導(dǎo)航定位及姿態(tài)控制，與人形機(jī)器人的相關(guān)控制需求匹配，但人形機(jī)器人多數(shù)處于研發(fā)階段，各種技術(shù)路線尚未完全收斂，也就是人形機(jī)器人未來最終使用什么精度，性能及成本的慣性器件以及數(shù)量尚未有明確的行業(yè)共識(shí)。如果未來人形機(jī)器人大批量出貨，那么對(duì)于慣性器件的需求也將比較大的?！绷置髟跇I(yè)績(jī)會(huì)上如是說。

昨日（12月2日），美國(guó)發(fā)布新一輪實(shí)體清單名單，對(duì)于該清單是否影響芯動(dòng)聯(lián)科上下游企業(yè)從而間接影響公司發(fā)展，林明回復(fù)《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，“公司正在評(píng)估相關(guān)影響，初步看來，沒有明顯影響?！?/p>