“嵐圖不是三兩年的事業(yè),而是長(zhǎng)期主義,我們希望改變東風(fēng)自主乘用車的形象,希望做自主實(shí)踐的最佳探索?!?/pre>《安安訪談錄》是界面財(cái)聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談?lì)悪谀俊耐顿Y角度對(duì)話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物,覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務(wù)、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。
《The New Auto | 新汽車人系列專訪》是由《安安訪談錄》出品的系列專訪,通過(guò)對(duì)向智能電動(dòng)時(shí)代轉(zhuǎn)型中的汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的頭部企業(yè)的高層訪談,透視他們的經(jīng)營(yíng)理念與價(jià)值觀,展現(xiàn)公司價(jià)值、行業(yè)生態(tài)和未來(lái)技術(shù)發(fā)展方向。
本期訪談人物:
嵐圖汽車CEO 盧放
“作為一家國(guó)企和央企,我們謹(jǐn)慎承諾,三思而后行,不能為了博眼球。從長(zhǎng)久來(lái)看,嵐圖要堅(jiān)持長(zhǎng)期主義。”
▍個(gè)人介紹
嵐圖汽車科技有限公司CEO
▍第一標(biāo)簽
堅(jiān)定而充滿汽車情結(jié)的“長(zhǎng)期主義者”
▍企業(yè)簡(jiǎn)介
嵐圖是一家高端智能電動(dòng)汽車科技公司,組建于2018年。作為中國(guó)“造車新實(shí)力”,嵐圖整合東風(fēng)公司53年的造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源,以用戶為中心構(gòu)建創(chuàng)新商業(yè)模式,致力于成為“中國(guó)高端電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者”。以“讓汽車驅(qū)動(dòng)夢(mèng)想,為美好生活賦能”為品牌使命,為當(dāng)代社會(huì)新中堅(jiān)力量創(chuàng)造現(xiàn)代格調(diào)的美好生活。
對(duì)于大學(xué)學(xué)汽車、畢業(yè)后搞汽車的盧放來(lái)說(shuō),汽車情結(jié)已深入地刻在了他的骨子里,即便是經(jīng)過(guò)多年的行業(yè)洗禮,依舊干勁滿滿。
“嵐圖擁有很好的創(chuàng)業(yè)者氛圍和文化。晚上10點(diǎn),很多年輕人還在熱火朝天的討論?!弊诓⒉凰銓挻蟮霓k公室內(nèi),盧放告訴我,這是創(chuàng)業(yè)的激情,是大家在創(chuàng)造一件事情帶來(lái)的興奮和激情。
2018年,盧放辭別一汽,加入東風(fēng)系,擔(dān)任東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部的技術(shù)專項(xiàng)總監(jiān),隨后被任命東風(fēng)h事業(yè)部的“一把手”。這一“神秘”的h項(xiàng)目,正是東風(fēng)旗下高端智能新能源品牌嵐圖汽車的前身。
雖然前20年的職業(yè)生涯中從未擔(dān)任過(guò)品牌“一把手”,但盧放對(duì)發(fā)展嵐圖的決心毋庸置疑,“我曾經(jīng)開(kāi)玩笑說(shuō),我用職業(yè)生涯的所有聲譽(yù)做了個(gè)賭注,所以只能成功?!北R放說(shuō)。
之所以如此篤定,在于盧放認(rèn)為嵐圖將結(jié)合廣大造車新勢(shì)力的靈活創(chuàng)新機(jī)制,探索出一種“成熟車企+造車新勢(shì)力”的創(chuàng)新融合發(fā)展模式。而在這一模式下,既有東風(fēng)公司53年的造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源,又有新勢(shì)力的用戶思維,在汽車業(yè)的百年大變局下便有了成功的可能。
在即將完成這篇稿件前,中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng),也是盧放的學(xué)姐——柳燕,剛剛完成了一篇關(guān)于盧放的文章。在文章中,柳燕提到了一個(gè)細(xì)節(jié)——五一期間,嵐圖為每個(gè)人做了有個(gè)性化創(chuàng)意文案的可樂(lè)罐,其中的一個(gè)印著三個(gè)詞:熬,苦熬,我?guī)ь^熬。這個(gè)可樂(lè)罐,專屬盧放。
在柳燕看來(lái),這是對(duì)盧放最恰當(dāng)不過(guò)的概括:“熬,苦熬,帶頭熬”是對(duì)“如何能做到長(zhǎng)期主義”的最接地氣的生動(dòng)解讀。
就目前來(lái)看,盧放和嵐圖確實(shí)取得了一定的成績(jī),但在智能電動(dòng)這一漫長(zhǎng)的賽道中,“長(zhǎng)期主義者”盧放,還需要為繪就東風(fēng)公司的新藍(lán)圖,乃至中國(guó)汽車工業(yè)的“東方風(fēng)起”繼續(xù)“苦熬”。
二年前的5月,東風(fēng)公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)竺延風(fēng)寫(xiě)給h事業(yè)部的一封信流出,讓這一東風(fēng)旗下高端新能源品牌自此破曉。兩年間,蹣跚起步的嵐圖汽車通過(guò)“成熟車企+造車新勢(shì)力”的發(fā)展模式一路創(chuàng)業(yè),印刻出一張“中國(guó)造車新實(shí)力”的名片。
“嵐圖還有很大的進(jìn)步空間,也有很大的變革空間?!痹诒R放看來(lái),“長(zhǎng)期主義者”追求可疊加的進(jìn)步,和正在生長(zhǎng)的事物成為朋友,只有這樣,才能在環(huán)境劇變時(shí)依然成長(zhǎng),“嵐圖不是三兩年的事業(yè),而是長(zhǎng)期主義,我們希望改變東風(fēng)自主乘用車的形象,希望做自主實(shí)踐的最佳探索?!?/p>
01
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一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的“戰(zhàn)斗”
如果有一個(gè)機(jī)會(huì),可以親手創(chuàng)造一個(gè)新品牌,搭建一套體系,誰(shuí)又能抵御這樣的誘惑?
“我大學(xué)學(xué)的是車輛工程(專業(yè)),畢業(yè)后搞汽車,一直都在和汽車打交道?!北R放說(shuō),一方面自己有汽車情結(jié),另一方面則對(duì)自己有目標(biāo),愿意嘗試挑戰(zhàn),“只要這個(gè)方向是對(duì)的,這個(gè)事也是對(duì)的,那就 all in。”
2018年12月,盧放在東風(fēng)公司總部簽下了入職協(xié)議,他深知那些曾縈繞頭頂?shù)墓猸h(huán)將一鍵清零,而作為未來(lái)嵐圖汽車CEO,自己卻可以在這里開(kāi)始悄然運(yùn)作h事業(yè)部。截至目前,在嵐圖汽車摸爬滾打44個(gè)月的盧放,已經(jīng)立項(xiàng)研發(fā)三款車,團(tuán)隊(duì)也從1到近5000人,平均年齡30歲,碩士占17%,研發(fā)人員占38%,成為東風(fēng)最有朝氣的“夢(mèng)之隊(duì)”。
對(duì)歷史最好的致敬,就是書(shū)寫(xiě)新的歷史。當(dāng)汽車“新四化”浪潮席卷全球,中國(guó)民族汽車工業(yè)“排頭兵”——東風(fēng)公司敏銳嗅到產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷百年未有之大變局的這一時(shí)代機(jī)遇。2020年11月25日,武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)黃金口產(chǎn)業(yè)園,嵐圖汽車總裝車間內(nèi)部代號(hào)為H97的首款中大型高端智能電動(dòng)SUV預(yù)生產(chǎn)下線,這是嵐圖又一個(gè)里程碑時(shí)刻,預(yù)示其投產(chǎn)進(jìn)度條已加載80%,但更是其接受市場(chǎng)檢驗(yàn)的前奏;6天后,更多細(xì)節(jié)伴隨嵐圖首款量產(chǎn)車名字——嵐圖FREE浮出水面。
2020年12月性能級(jí)智能電動(dòng)SUV嵐圖FREE發(fā)布,到2021年3月公布售價(jià)接受預(yù)訂;從2021年6月19日上市,推出增程版和純電動(dòng)版兩個(gè)版本,到同年6月30日量產(chǎn)下線,再到三季度批量交付,作為東風(fēng)公司角逐新能源賽道的一把“利刃”,嵐圖汽車跑出了“嵐圖速度”。
“新能源的窗口期就在這幾年,現(xiàn)在的快速爆發(fā)也印證了我們?cè)?018年時(shí)的判斷?!睂?duì)于大家口中的“嵐圖效率”,盧放解釋道,當(dāng)時(shí)考慮的是一定要趕上這一波的爆發(fā),要加快產(chǎn)品投入,“到2025年第一個(gè)窗口期,嵐圖要站到第一梯隊(duì),這樣才有可能活下來(lái)?!?/p>
02
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“長(zhǎng)期主義者”的堅(jiān)持
8月2日,嵐圖汽車官宣,嵐圖夢(mèng)想家實(shí)現(xiàn)了中國(guó)高端品牌MPV首個(gè)1000臺(tái)交付;累計(jì)訂單破萬(wàn),成交均價(jià)41.6萬(wàn)元,個(gè)人用戶占比達(dá)到80%。
達(dá)成這一數(shù)字,嵐圖只用了不到三個(gè)月。這是嵐圖的快,但盧放掛在嘴邊的卻是“長(zhǎng)期主義”。
如何理解“快”與“長(zhǎng)期主義”的堅(jiān)持?盧放有自己的理解?!耙婚_(kāi)始我們就思考,要快速覆蓋乘用車不同品類。因?yàn)槲覀兣袛?,汽車很難像手機(jī)一樣,一款車型銷量成為10萬(wàn)已經(jīng)是爆款車型,但是如果要支持長(zhǎng)期的發(fā)展,一款車型是不夠的,所以要有足夠多的產(chǎn)品,覆蓋不同的品類和人群?!北R放說(shuō),“長(zhǎng)期主義”是貫穿在嵐圖發(fā)展戰(zhàn)略和經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的堅(jiān)定不移的態(tài)度。
由此,嵐圖的“快”是搶占賽道窗口期產(chǎn)品布局上的“快”——“三年三款車,三年三品類”的產(chǎn)品戰(zhàn)略,即,在三年內(nèi)完成SUV、MPV、轎車三大品類的產(chǎn)品布局,保證每年至少有一款新車投放市場(chǎng);而“長(zhǎng)期主義”則是作為一名汽車業(yè)的“老兵”,所展現(xiàn)出來(lái)的對(duì)產(chǎn)品和市場(chǎng)的敬畏。
“嵐圖的產(chǎn)品矩陣和研發(fā)速度,我有自信說(shuō)是最快的那一梯隊(duì)?!痹趶?qiáng)調(diào)了“快”之后,盧放話鋒一轉(zhuǎn),重新提到了“長(zhǎng)期主義”——為了完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型,嵐圖自建工廠,依托東風(fēng)50多年的造車經(jīng)驗(yàn),采用了如今行業(yè)主流的IoT、大數(shù)據(jù)、邊緣云及AI等先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)全數(shù)字化生產(chǎn)運(yùn)營(yíng),從而打造出了符合工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字工廠,“相比代工生產(chǎn),這樣能保證技術(shù)快速接入以及生產(chǎn)質(zhì)量的可靠性?!?/p>
有了可以長(zhǎng)期信賴的工廠,才有可能造出可以長(zhǎng)期信任的產(chǎn)品?!拔覀儗?duì)車的理解,本質(zhì)還是一個(gè)交通工具,但是未來(lái)要賦予更多智能化、網(wǎng)聯(lián)化的屬性?!北R放說(shuō),嵐圖要把車的基礎(chǔ)硬件做好,再去賦予更多智能化的功能?!皬拈L(zhǎng)久看,車輛還是一個(gè)長(zhǎng)期耐用消費(fèi)品,因此首先要滿足(客戶)最根本的需求。”
03
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不為資本造車,但歡迎資本“朋友圈”
盧放曾經(jīng)說(shuō)過(guò),嵐圖不為“資本造車”,但并不等于盧放對(duì)資本的“排斥”。
“作為央企,我們當(dāng)然期待民營(yíng)資本的進(jìn)入,可以給(嵐圖的)體制機(jī)制進(jìn)行更深入的改革?!痹诒R放看來(lái),資本是助力嵐圖發(fā)展的。而之所以曾表態(tài)“嵐圖不為資本造車”,則同樣是出于“長(zhǎng)期主義者”的堅(jiān)持,即,嵐圖用技術(shù)實(shí)力說(shuō)話,技術(shù)是有生命力的,是可持續(xù)發(fā)展的,為資本營(yíng)銷則是階段性的,可能幾年就會(huì)過(guò)期。
8月1日,嵐圖汽車增資項(xiàng)目在上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所掛牌預(yù)披露。此次募集資金用途為“支撐公司戰(zhàn)略布局,提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,關(guān)注于公司主業(yè)發(fā)展”。
技術(shù)方面,嵐圖已掌握ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、SOA電子電器架構(gòu)、800V高電壓平臺(tái)等關(guān)鍵核心技術(shù)。其中,ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)是正向開(kāi)發(fā)的雙動(dòng)力架構(gòu),也是完全自主的模塊化電動(dòng)汽車架構(gòu)。
“除了足夠快、產(chǎn)品力強(qiáng),更重要的是我們要吸引消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品,要有足夠的科技智能技術(shù)面向未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)。“盧放說(shuō),嵐圖強(qiáng)調(diào)車的本身,硬件素質(zhì)好是基礎(chǔ),但消費(fèi)者也同時(shí)期待更多智能化的功能,“未來(lái)兩到三年,我們更多的車型產(chǎn)品將通過(guò)開(kāi)發(fā)者平臺(tái)形成一個(gè)朋友圈,最終實(shí)現(xiàn)用戶型企業(yè)的構(gòu)想。”
“朋友圈”從何而來(lái)?答案之一是資本。
“東風(fēng)和嵐圖并不缺資金,但我們需要更多的朋友來(lái)助力嵐圖的發(fā)展?!痹诒R放看來(lái),嵐圖更希望通過(guò)資本的紐帶,把嵐圖的生態(tài)和朋友圈建立起來(lái),通過(guò)不同的圈層擴(kuò)大嵐圖的社會(huì)影響力?!皪箞D融資的方向,更多是戰(zhàn)略投資,我們和投資人探討的更多也是如何把嵐圖發(fā)展起來(lái)。因?yàn)?,作為用戶型企業(yè),我們要為用戶提供長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的服務(wù)??孔V,是根植于我們國(guó)企央企中的價(jià)值觀,嵐圖不為資本造車,我們真正的為用戶去造車,為了打造汽車強(qiáng)國(guó),做大做強(qiáng)中國(guó)汽車品牌?!?/p>
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采訪實(shí)錄
談市場(chǎng):燃油車可能無(wú)法完全取消,但新能源汽車一定會(huì)快速增長(zhǎng)
盧放:未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)2000萬(wàn)的車輛里有一半是新能源,一半是傳統(tǒng)燃油車,燃油車可能無(wú)法完全取消掉,但是新能源汽車一定會(huì)快速增長(zhǎng)。另外,高端新能源車,尤其30萬(wàn)元以上的市場(chǎng)增長(zhǎng)將更為快速。
從背后的邏輯講,中國(guó)汽車工業(yè)要崛起,要在新的賽道上贏得競(jìng)爭(zhēng)。從“碳達(dá)峰、碳中和”的宏觀角度,在政策上要考慮改變能源結(jié)構(gòu),交通形態(tài)和基建也需要改變。新能源汽車的本質(zhì)還是車,但搭載智能化網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)后,未來(lái)很可能會(huì)變成移動(dòng)的儲(chǔ)能載體、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的終端,而不僅僅是交通工具。這會(huì)改變我們國(guó)家的交通形態(tài)和基礎(chǔ)建設(shè)形態(tài)。這個(gè)事情一定要有人去做,將來(lái)嵐圖在這方面考慮做一些事情,來(lái)促進(jìn)改變。
談?dòng)脩粜推髽I(yè):品牌和用戶溝通的橋梁,實(shí)際上就是產(chǎn)品和服務(wù)
盧放:用戶型企業(yè)回歸本源,要看如何為用戶服務(wù)。品牌和用戶溝通的橋梁,實(shí)際上就是產(chǎn)品和服務(wù)。嵐圖提供的用戶體驗(yàn),不是靠“跪式服務(wù)”。
我所理解的用戶型企業(yè),是向用戶提供一個(gè)長(zhǎng)久的、持續(xù)的、不間斷的可信賴服務(wù),服務(wù)的載體就是產(chǎn)品。產(chǎn)品是溝通的紐帶,我們和用戶建立溝通的橋梁,靠的是什么?是技術(shù)。所以嵐圖為什么是用戶型科技企業(yè)?因?yàn)槲覀冇熊嚨募夹g(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),還有未來(lái)構(gòu)建的生態(tài)開(kāi)發(fā)平臺(tái)等等,這些都會(huì)變成嵐圖和用戶之間溝通的工具。
嵐圖需要開(kāi)發(fā)很多的技術(shù)與產(chǎn)品,來(lái)構(gòu)建與用戶之間的連接。嵐圖未來(lái)的技術(shù),比如ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)、中央集中式SOA電子電器架構(gòu),包括未來(lái)的開(kāi)發(fā)者的平臺(tái),以及周邊生態(tài)的一些技術(shù),真正去構(gòu)建成一個(gè)平臺(tái),和用戶實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)和共享。
談與新勢(shì)力差異性:嵐圖與造車新勢(shì)力各有優(yōu)勢(shì)
盧放:嵐圖整合了東風(fēng)公司53年的造車技術(shù)和優(yōu)勢(shì)資源,車輛的硬件基礎(chǔ)要打牢,這是我們的優(yōu)勢(shì)。
作為成熟車企,我們現(xiàn)在在思考從B to B到B to C或B+B to C的轉(zhuǎn)型。但無(wú)論什么模式,都一定要進(jìn)行C端的連接。對(duì)于嵐圖比較困難的是思維方式的轉(zhuǎn)變,正在不斷的嘗試和探索中。很多新勢(shì)力企業(yè),天然就知道用戶的需求,以及與用戶產(chǎn)生聯(lián)系。所以我們雙方都有不同的優(yōu)勢(shì),也有不足之處需要去彌補(bǔ)。
嵐圖堅(jiān)持走直營(yíng)模式,堅(jiān)持自己構(gòu)建用戶APP。直營(yíng)門店與廠家同處一個(gè)戰(zhàn)壕,共同服務(wù)用戶。我們正在積極進(jìn)行思維方式的轉(zhuǎn)變,以及在APP上建立與用戶的聯(lián)系,不斷的學(xué)習(xí)去了解 to C。我們很快會(huì)去完善這方面的不足。
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訪談人物錄:
(按首字拼音排序,排名不分先后)
半導(dǎo)體:
黑芝麻智能CMO:楊宇欣(自動(dòng)駕駛芯片行業(yè)創(chuàng)業(yè)“老炮”)
英特爾大數(shù)據(jù)技術(shù)全球首席技術(shù)官:戴金權(quán)(大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)專家)
寵物經(jīng)濟(jì):
佩蒂股份董事長(zhǎng):陳振標(biāo)(“寵物食品”第一股掌門人)
儲(chǔ)能設(shè)備:
南都電源董事長(zhǎng):朱保義(儲(chǔ)能全場(chǎng)景應(yīng)用的構(gòu)建者)
傳媒創(chuàng)新:
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》主編:徐杰(一級(jí)市場(chǎng)及科創(chuàng)板權(quán)威報(bào)道和服務(wù)平臺(tái))
動(dòng)力電池:
蜂巢能源董事長(zhǎng):楊紅新(動(dòng)力電池行業(yè)勇闖者)
協(xié)鑫能科總裁:費(fèi)智(移動(dòng)數(shù)字能源科技的先行者)
高端裝備:
天宜上佳董事長(zhǎng):吳佩芳(軌交耗材龍頭“掌門人”)
工業(yè)軟件:
群核科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng):黃曉煌(3D云設(shè)計(jì)SaaS引領(lǐng)者)
賽美特董事長(zhǎng)兼CEO:李鋼江(國(guó)產(chǎn)工業(yè)軟件領(lǐng)域的推動(dòng)者和踐行者)
光伏電力電子設(shè)備:
昱能科技董事長(zhǎng):凌志敏(美國(guó)硅谷技術(shù)背景,國(guó)內(nèi)微型逆變器先行人)
景觀設(shè)計(jì):
奧雅股份聯(lián)合創(chuàng)始人&董事總裁:李方悅 (數(shù)字科技與文旅融合的先行者)
LED電子設(shè)備:
木林森創(chuàng)始人:孫清煥 (LED封裝及應(yīng)用產(chǎn)品供應(yīng)商)
農(nóng)業(yè)養(yǎng)殖:
神農(nóng)集團(tuán)董事長(zhǎng):何祖訓(xùn) (健康安全生豬產(chǎn)能理念踐行者)
券商機(jī)構(gòu):
安信證券副總裁:魏峰(券商O2O財(cái)富管理“探路人”)
德邦證券副總裁:顧勇(從保險(xiǎn)到券商的跨界先鋒)
富途董事總經(jīng)理、國(guó)際化戰(zhàn)略及財(cái)富管理負(fù)責(zé)人:曾煜超(科技券商依托互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)拓財(cái)富管理業(yè)務(wù)的探索者)
光大證券業(yè)務(wù)總監(jiān):梁純良(兼有一線經(jīng)驗(yàn)和全局思維的券業(yè)財(cái)富設(shè)計(jì)師)
華林證券CEO:趙衛(wèi)星(首批成功試水?dāng)?shù)字金融的跨界領(lǐng)路人)
?華泰金控董事總經(jīng)理兼張樂(lè)通全球負(fù)責(zé)人:朱亞莉(中資券商APP國(guó)際化探索者)
華西證券董事長(zhǎng):魯劍雄(深耕金融數(shù)十年的跨界券業(yè)掌舵人)
國(guó)海證券副總裁:蔣健(深耕券商財(cái)富管理的馬拉松跑者)
國(guó)泰君安證券私人客戶部總經(jīng)理:張謙(財(cái)富管理行業(yè)的奮楫者)
華福證券首席信息官、零售業(yè)務(wù)條線事業(yè)部總裁:王俊興(精通金融與IT的券業(yè)先鋒)
瑞銀證券財(cái)富管理主管:高慧(瑞士財(cái)富管理“百年老店”的中國(guó)女高管)
申萬(wàn)宏源證券固定收益融資總部總經(jīng)理:范為(宏觀經(jīng)濟(jì)與資本市場(chǎng)資深專家)
天風(fēng)國(guó)際董事長(zhǎng):王勇(最懂風(fēng)險(xiǎn)管理的中資券商出海掌舵手)
湘財(cái)證券副總裁:周樂(lè)峰(從證券一線強(qiáng)勢(shì)崛起的初生代大V)
評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu):
東方金誠(chéng)董事長(zhǎng):崔磊(資管、銀行、信評(píng)等多領(lǐng)域資深專家)
中誠(chéng)信國(guó)際董事長(zhǎng):閆衍(頭部評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)的管理者人)
權(quán)威專家、研究學(xué)者:
國(guó)家信息中心預(yù)測(cè)部產(chǎn)業(yè)室主任:魏琪嘉(國(guó)家發(fā)改委系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)<遥?/h3>
民盟中央經(jīng)濟(jì)委副主任:馮奎(曾任國(guó)家發(fā)改委研究員,城鎮(zhèn)化議題專家)
中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院對(duì)外經(jīng)濟(jì)研究所研究員:楊長(zhǎng)湧(國(guó)家發(fā)改委系統(tǒng)、宏觀經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域外貿(mào)專家)
中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)研究院決策咨詢部研究員:盛朝迅(國(guó)家發(fā)改委系統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)<遥?/h3>
汽車零配件:
森麒麟總經(jīng)理:林文龍(輪胎新勢(shì)力領(lǐng)軍人物)
企業(yè)服務(wù):
神策數(shù)據(jù)創(chuàng)始人:桑文鋒(數(shù)據(jù)閉環(huán)方法論SDAF的提出者)
科沃斯蒲公英加速器CEO:陳亮(中國(guó)科技優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目投資蓄水池建設(shè)者)
酷克數(shù)據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人:簡(jiǎn)麗榮(云原生數(shù)據(jù)庫(kù)“從無(wú)到有”的推動(dòng)者)
數(shù)說(shuō)故事創(chuàng)始人&CEO:徐亞波(行業(yè)領(lǐng)先的大數(shù)據(jù)AI獨(dú)角獸企業(yè)“掌門人”)
順網(wǎng)科技董事長(zhǎng):邢春華(泛娛樂(lè)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化的推動(dòng)者)
人工智能:
達(dá)觀數(shù)據(jù)董事長(zhǎng):陳運(yùn)文(文本數(shù)據(jù)智能化處理研究與工程專家)
復(fù)亞智能CEO:曹亞兵(無(wú)人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)領(lǐng)域的先行者和推動(dòng)者)
云從科技聯(lián)合創(chuàng)始人、戰(zhàn)略規(guī)劃部負(fù)責(zé)人:姚志強(qiáng)(人機(jī)協(xié)同操作系統(tǒng)的先行者)
數(shù)字安全及測(cè)試測(cè)量:
東方中科董事長(zhǎng):王戈(中科院技術(shù)資本領(lǐng)軍人物)
投資機(jī)構(gòu):
鼎心資本創(chuàng)始合伙人:胡慧(聚焦半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈的VC投資人)
鼎興量子創(chuàng)始人:金宇航(成都新能源與新材料ToB領(lǐng)域資深投資人)
東方引擎合伙人、副總經(jīng)理:李慧鵬(連續(xù)多年保持優(yōu)秀投資業(yè)績(jī)的債券金牛基金經(jīng)理)
復(fù)星創(chuàng)富聯(lián)席董事長(zhǎng):徐欣(產(chǎn)業(yè)背景深厚的科技投資人)
漢理資本董事長(zhǎng):錢學(xué)鋒(資深天使投資人、A輪學(xué)堂創(chuàng)辦人)
活水資本創(chuàng)始合伙人:許樂(lè)家(東南亞創(chuàng)投圈探索者)
加華資本創(chuàng)始合伙人:宋向前(消費(fèi)服務(wù)行業(yè)冠軍的“超級(jí)陪練”)
朗盛投資合伙人:李佳(科研出身,服務(wù)過(guò)百家生物醫(yī)療企業(yè)的早期投資人)
唐興資本創(chuàng)始人:宮蒲玲(硬科技賽道“有溫度的資本”發(fā)起人)
元起資本創(chuàng)始管理合伙人:何文俊(數(shù)字世界的安全守衛(wèi)者)
中歐資本董事長(zhǎng):張俊(華為前副總裁、硬科技戰(zhàn)略投資者)
VR/AR/元宇宙:
Nreal 創(chuàng)始人、CEO:徐馳(中科院技術(shù)資本領(lǐng)軍人物)
新能源:
晶科能源董事長(zhǎng):李仙德(光伏產(chǎn)業(yè)海內(nèi)外垂直一體化布局的領(lǐng)航者)
新汽車:
嵐圖汽車創(chuàng)始人:盧放(堅(jiān)定而充滿汽車情結(jié)的“長(zhǎng)期主義者”)
零跑汽車創(chuàng)始人:朱江明(汽車界的“超級(jí)工程師”)
哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO:張勇(打造高品質(zhì)智能電動(dòng)車的產(chǎn)品經(jīng)理)
信托機(jī)構(gòu):
平安信托運(yùn)營(yíng)中心總監(jiān):龍健(平安信托,信托業(yè)科技實(shí)力的標(biāo)桿)
云南信托總裁:舒廣(云南信托,信托轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略踐行的先行者)
新消費(fèi):
魔筷科技創(chuàng)始人:王玉林(直播電商供應(yīng)鏈服務(wù)商)
行云集團(tuán)創(chuàng)始人:王維(全球D2C供應(yīng)鏈)
新一代信息技術(shù):
洞見(jiàn)科技創(chuàng)始人、董事長(zhǎng):姚明(數(shù)據(jù)價(jià)值安全釋放的推動(dòng)者)
華天軟件董事長(zhǎng):楊超英(國(guó)內(nèi)首套機(jī)械CAD創(chuàng)立者,工業(yè)軟件領(lǐng)域領(lǐng)跑人)
山石網(wǎng)科董事長(zhǎng):羅東平(網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域早期海歸工程師、科創(chuàng)板公司創(chuàng)始人)
銀行理財(cái):
匯華理財(cái)資產(chǎn)配置總監(jiān):馬少章(匯華理財(cái),中長(zhǎng)期穩(wěn)健投資老將)
光大理財(cái)總經(jīng)理:潘東(光大理財(cái),銀行理財(cái)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新者)
農(nóng)銀理財(cái)董事長(zhǎng):馬曙光(農(nóng)銀理財(cái),提供最佳客戶體驗(yàn)的踐行者)
影視文化:
華策影視總裁:傅斌星(新時(shí)代文化產(chǎn)業(yè)生力軍)
醫(yī)療健康:
佰仁醫(yī)療董事長(zhǎng):金磊(國(guó)產(chǎn)心臟瓣膜介入治療新時(shí)代的開(kāi)創(chuàng)者)
貝瑞基因董事長(zhǎng):高揚(yáng)(中國(guó)基因測(cè)序開(kāi)拓者)
春雨醫(yī)生CEO:王羽瀟(互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療在線問(wèn)診模式探路者)
東方生物創(chuàng)始人:方效良(體外診斷領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局的開(kāi)拓者)
復(fù)銳醫(yī)療董事長(zhǎng):劉毅(中國(guó)能量源醫(yī)美器械頭把交椅的掌舵人)
和元生物董事長(zhǎng):潘謳東(基因治療CDMO“獨(dú)角獸”企業(yè)的掌門人)
曼朗醫(yī)療CEO:唐德凱(高端私營(yíng)精神心理醫(yī)療機(jī)構(gòu)踐行者)
燃石醫(yī)學(xué)創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官:漢雨生(中國(guó)腫瘤精準(zhǔn)醫(yī)療引領(lǐng)者)
天鶩科技創(chuàng)始人:洪亮(AI新藥開(kāi)發(fā)領(lǐng)航者)
通策醫(yī)療董事長(zhǎng):呂建明(連鎖口腔醫(yī)院數(shù)字化的先行者)
未知君聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO:譚驗(yàn)(AI+BT微生態(tài)制藥閉環(huán)探路人)
沃比醫(yī)療CEO:安穆克(Michael Alper)(神經(jīng)介入領(lǐng)域出海的先行者)
星奕昂創(chuàng)始人:王立群(國(guó)內(nèi)細(xì)胞治療領(lǐng)域的早期開(kāi)拓人)
中科新進(jìn)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng):任培根(多肽藥物賽道的科學(xué)家創(chuàng)業(yè)者)
自動(dòng)駕駛:
縱目科技CEO:唐銳(自動(dòng)駕駛與高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)領(lǐng)域的14年研發(fā)管理老兵)
宏景智駕創(chuàng)始人兼CEO:劉飛龍(自動(dòng)駕駛大潮中的探索者)
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嵐圖汽車CEO盧放:2025年,新能源汽車的第一個(gè)窗口期