當(dāng)前,飛行汽車賽道頻頻傳出喜訊:融資、試飛、拿證……一切似乎在告訴我們,人類距離真正實(shí)現(xiàn)低空飛行變得更近了。
《安安訪談錄》是界面財(cái)聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談?lì)悪谀?。從投資角度對(duì)話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物,覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務(wù)、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。
科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)《連線創(chuàng)始人/CEO》是由《安安訪談錄》出品的針對(duì)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型未上市企業(yè)創(chuàng)始人的訪談欄目,以企業(yè)創(chuàng)始人/CEO的訪談為一手信源,讓成長(zhǎng)中的創(chuàng)業(yè)公司走入公眾和市場(chǎng)視野,并發(fā)掘最新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。
本期訪談人物:
小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁 趙德力
“我們目前主要還是聚焦于飛行汽車的研發(fā),計(jì)劃在2025年量產(chǎn)銷售飛行汽車。”
▍個(gè)人介紹
小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁
▍第一標(biāo)簽
充滿極致熱愛(ài)的中國(guó)飛行汽車勇闖者
▍企業(yè)簡(jiǎn)介
小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車公司,是小鵬汽車的生態(tài)企業(yè)。小鵬匯天融合智能汽車與現(xiàn)代航空,致力于為個(gè)人用戶打造最安全的智能電動(dòng)飛行汽車,在未來(lái)城市空中交通、旅游觀光、應(yīng)急救援、空中巡邏等低空出行領(lǐng)域,為人類城市立體交通提供產(chǎn)品和解決方案。
如今,“大國(guó)出行”的版圖不再局限于地面,人類已在低空領(lǐng)域里探索出另一片廣闊天地。
飛行汽車是一個(gè)頗為特殊的賽道,它需要勇氣、想象力……更需要充滿極致的熱愛(ài)。在與小鵬匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力交談的過(guò)程中,我在他身上看到了這些難得的品質(zhì)。
當(dāng)前,飛行汽車賽道頻頻傳出喜訊:融資、試飛、拿證……一切似乎在告訴我們,人類距離真正實(shí)現(xiàn)低空飛行變得更近了。期待小鵬匯天等在飛行汽車賽道中奮勇前行的企業(yè)們,為我們持續(xù)打開(kāi)更大的想象空間。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》2月17日訊(記者 曾樂(lè)) 近期,國(guó)內(nèi)飛行汽車領(lǐng)域頗為“熱鬧”。其中,小鵬汽車生態(tài)企業(yè)——小鵬匯天,其旅航者X2成為國(guó)內(nèi)首款提出申請(qǐng)并成功獲批特許飛行證的有人駕駛eVTOL(電動(dòng)垂直起降)產(chǎn)品。
“能獲得這個(gè)特許飛行證,代表我們的產(chǎn)品(旅航者X2)在經(jīng)過(guò)一系列的試驗(yàn)后,能達(dá)到局方一定的審定標(biāo)準(zhǔn)。局方給我們頒發(fā)此證,是認(rèn)可我們能在特許條件下開(kāi)展安全的飛行活動(dòng)?!毙※i匯天創(chuàng)始人、總裁趙德力告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者。
2013年,趙德力創(chuàng)辦了匯天;2020年,該公司由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股,小鵬匯天正式成立。而后獲得IDG資本、五源資本、紅杉中國(guó)、星航資本等融資,成為估值超10億美元的獨(dú)角獸企業(yè)。
當(dāng)前,匯天已行至第十個(gè)年頭。趙德力向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分享了匯天的成長(zhǎng)故事。
01
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“飛吧!”一場(chǎng)充滿極致熱愛(ài)的創(chuàng)業(yè)
從某種程度來(lái)看,飛行汽車是個(gè)頗為特殊的賽道,它需要一定的想象與勇氣。趙德力常說(shuō):“別人創(chuàng)業(yè)虧錢,我可能會(huì)丟命?!?/p>
2018年6月26日,是趙德力第一次成功試飛的日子。
在這之前的兩年多時(shí)間里,趙德力通過(guò)配重(無(wú)人)的方式測(cè)試了超1500次飛行。“(無(wú)人配重的情況下)飛得這么穩(wěn)定了,我要不要也上去飛一下?”“如果人不上去飛,那有什么意義?”在進(jìn)行一番思想斗爭(zhēng)后,趙德力下定決心“上去飛一次”。
趙德力是湖南常德人。首次試飛的前幾天,他特意趕回湖南,為母親操辦了70歲大壽?!皼](méi)敢告訴家里人,自己在干這事兒,怕他們擔(dān)心。想過(guò)最壞的情況,如果首飛出現(xiàn)意外,不能讓母親過(guò)生日時(shí)還不安心?!?/p>
一切準(zhǔn)備就緒后,趙德力又從湖南回到了廣東——他回憶道:“當(dāng)時(shí)有種奔赴沙場(chǎng)的感覺(jué)?!?/p>
自動(dòng)懸停、一鍵起飛,飛至八米的空中平穩(wěn)懸?!状卧囷w比趙德力想象中更為順利?!爱?dāng)時(shí)的心情真的是非常、非常、非常激動(dòng),那一刻覺(jué)得這么多年終于有個(gè)里程碑了。”談及此處,一向表達(dá)簡(jiǎn)潔的趙德力,使用了三個(gè)“非?!?。
趙德力告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者, 一次偶然的機(jī)會(huì),趙德力看到有人在玩載人的三角翼和直升機(jī),當(dāng)即便決定與人學(xué)習(xí)?!皩W(xué)三角翼和直升機(jī)的過(guò)程非常享受,但也挺難,這需要很漫長(zhǎng)的時(shí)間?!倍?,能否做出一款“電動(dòng)的、可以垂直起降的產(chǎn)品”的種子,在趙德力心中萌芽生長(zhǎng)。
02
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牽手小鵬汽車,打開(kāi)eVTOL更大想象空間
2013年,趙德力創(chuàng)辦了匯天。據(jù)介紹,該公司成立前期,團(tuán)隊(duì)都在廣東東莞進(jìn)行基礎(chǔ)研發(fā)。
不過(guò),創(chuàng)業(yè)的路上并非總是一帆風(fēng)順。2016年至2018年,趙德力經(jīng)歷了創(chuàng)業(yè)時(shí)期的“至暗時(shí)刻”:“當(dāng)時(shí)公司的人基本上走得七七八八了,最慘的時(shí)候只剩下一個(gè)工程師和我,就我們兩個(gè)人?!?/p>
“那兩年我基本沒(méi)出過(guò)門,也沒(méi)有任何人找過(guò)我。每天在實(shí)驗(yàn)室里寫控制程序,然后中午買根玉米、買個(gè)包子,啃完了接著干活兒。”回憶起這段經(jīng)歷,趙德力坦然說(shuō)道,“每天都很安靜,做自己喜歡的事情?!?/p>
而后,匯天的故事迎來(lái)了新的轉(zhuǎn)折。2020年7月,何小鵬前往東莞找到趙德力。彼時(shí),趙德力在基地進(jìn)行測(cè)試飛行。
趙德力對(duì)何小鵬說(shuō):“先飛?還是先聊?”
何小鵬爽快答道:“先飛唄!”
于是,趙德力便帶著何小鵬在空中飛了一圈,“飛了十多米高,約一兩分鐘?!甭涞睾?,兩人聊了一會(huì)兒,便一拍即合。“那個(gè)時(shí)候我也‘揭不開(kāi)鍋了’,小鵬有汽車領(lǐng)域的量產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn),這方面是我所缺乏的,我想學(xué)習(xí)如何經(jīng)營(yíng)公司、如何管理工廠。”
雙方達(dá)成合作后,2020年10月,趙德力團(tuán)隊(duì)正式從東莞搬至廣州,“之后公司發(fā)展得非??欤覀兊腦2啟動(dòng)研發(fā),半年時(shí)間就試飛了?!?/p>
彼時(shí),小鵬匯天已研發(fā)出多款產(chǎn)品,從技術(shù)原理來(lái)看,均為eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器),這也是目前飛行汽車賽道中的主流技術(shù)方向。
值得一提的是,隨著與何小鵬的合作,雙方開(kāi)啟了更大的想象空間:做一款既可在路上行駛、又能飛起來(lái)的 “飛行汽車”。這既是何小鵬的夢(mèng)想,也是趙德力的夢(mèng)想。
“從商業(yè)邏輯來(lái)看,汽車是To C的,而飛行汽車同樣需要To C場(chǎng)景。”趙德力表示,“eVTOL(電動(dòng)垂直起降)產(chǎn)品和車進(jìn)行組合后,就能有更大的想象空間。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,未來(lái)所有汽車都有機(jī)會(huì)飛起來(lái)?!?/p>
談及合作分工,趙德力告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者:“我會(huì)和小鵬討論企業(yè)、產(chǎn)品、公司發(fā)展戰(zhàn)略。小鵬的主要精力還是在小鵬汽車上,匯天這邊由我來(lái)執(zhí)行。”
目前,小鵬匯天研發(fā)中心、飛行試飛基地位于廣州,并在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實(shí)驗(yàn)室。
03
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“給汽車插上翅膀”:計(jì)劃2025年交付飛行汽車產(chǎn)品
產(chǎn)品方面,截至目前,小鵬匯天已研發(fā)出旅航者X2、旅航者X1、旅航者T1等產(chǎn)品。
其中,旅航者X2是由小鵬匯天自主研發(fā)制造的第五代產(chǎn)品,是一款雙人智能電動(dòng)飛行器。其續(xù)航時(shí)間可達(dá)30分鐘左右,設(shè)計(jì)飛行高度為1000米以下;飛行過(guò)程中,最大飛行時(shí)速為130千米,可滿足城市內(nèi)短途出行需求。據(jù)介紹,目前X2搭配手動(dòng)駕駛、自動(dòng)駕駛兩種駕駛模式。
與此同時(shí),據(jù)趙德力介紹,目前該公司正在研發(fā)第六代路空耦合的飛行汽車。“我們正在全力以赴地推進(jìn)研發(fā),預(yù)計(jì)2025年實(shí)現(xiàn)交付?!?/p>
專利儲(chǔ)備方面,截至今年1月,小鵬匯天共申請(qǐng)專利461項(xiàng),其中,國(guó)內(nèi)430項(xiàng),國(guó)際專利31項(xiàng)。在申請(qǐng)的專利中,發(fā)明專利占比70%,達(dá)320項(xiàng)。申請(qǐng)專利的技術(shù)主要布局在動(dòng)力三電、自動(dòng)駕駛的感知避障、飛控與定位、整車(機(jī))結(jié)構(gòu)、新工藝材料、智能座艙和通訊領(lǐng)域。
“未來(lái)1-2年,公司會(huì)在自動(dòng)駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行重點(diǎn)投入研發(fā)?!壁w德力說(shuō)道,“飛行汽車的智能座艙,需要更強(qiáng)的航空元素以及科技感,既要融合路面駕駛、也要融合空中飛行?!?/p>
產(chǎn)品售價(jià)方面,小鵬匯天的飛行汽車產(chǎn)品預(yù)計(jì)在百萬(wàn)級(jí)別。在趙德力看來(lái),“這樣的售價(jià)非常具有競(jìng)爭(zhēng)力。相當(dāng)于約用100萬(wàn)元,買一輛豪華SUV,還買了一架飛機(jī)。”
天眼查信息顯示,截至目前,小鵬匯天成立至今已獲多輪投資。其中,2021年10月,小鵬匯天完成超5億美元A輪融資,投前估值超10億美元;2022年6月,星航資本完成對(duì)小鵬匯天的追加投資;2022年11月,國(guó)內(nèi)四大銀行又給予小鵬匯天60億人民幣的授信。
“公司之前融的錢花得很少,所以近期暫時(shí)沒(méi)有新的融資進(jìn)展?!壁w德力向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示。對(duì)于上市規(guī)劃,他坦言:“目前還沒(méi)有(相關(guān)公司上市規(guī)劃),我們現(xiàn)在最看重的是產(chǎn)品上市。”
海外布局方面,據(jù)趙德力介紹,未來(lái)該公司將重點(diǎn)向歐洲、中東等國(guó)家和地區(qū)發(fā)展布局。此前,2022年10月10日,小鵬匯天旅航者X2在迪拜進(jìn)行了全球首次公開(kāi)飛行?!拔覀円言谥袞|進(jìn)行了首飛,反饋效果還不錯(cuò)。同時(shí),小鵬汽車在歐洲已有眾多銷售網(wǎng)點(diǎn),我們也會(huì)借助相應(yīng)的渠道?!?/p>
如今,小鵬匯天團(tuán)隊(duì)人數(shù)近800人?!皝?lái)廣州這兩年多時(shí)間,公司已初步把班子搭建起來(lái),但團(tuán)隊(duì)還需持續(xù)磨合?!睋?jù)趙德力介紹,該公司團(tuán)隊(duì)目前有來(lái)自傳統(tǒng)車企、自動(dòng)駕駛、新能源動(dòng)力、航空體系、無(wú)人機(jī)體系、互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等成員。
“我們目前主要還是聚焦于飛行汽車的研發(fā),計(jì)劃在2025年量產(chǎn)銷售飛行汽車。”趙德力如是說(shuō)。
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飛行汽車市場(chǎng)或?qū)?shí)現(xiàn)萬(wàn)億規(guī)模
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),截至目前,全球已有超300家企業(yè)投身于eVTOL(垂直起降飛行器)機(jī)型研發(fā)中。當(dāng)前,這一賽道中既有空客、波音等航空業(yè)巨頭,也有吉利、豐田、小鵬、騰訊等汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,相比國(guó)內(nèi),國(guó)外的飛行汽車項(xiàng)目則起步較早:以Joby Aviations、SkyDrive、Kitty Hawk、Zee.Aero等項(xiàng)目為代表,且融資金額較高。而近年來(lái),國(guó)內(nèi)飛行汽車項(xiàng)目的融資表現(xiàn)也頗為亮眼。
在趙德力看來(lái),不少企業(yè)紛紛布局飛行汽車領(lǐng)域,在于希望通過(guò)智能化、規(guī)?;瘡亩档彤a(chǎn)品成本?!捌诖@個(gè)賽道百花齊放、百家爭(zhēng)鳴?!?/p>
“隨著超級(jí)城市數(shù)量和密度不斷增大,擁擠的短途交通降低了城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效率。飛行汽車的出現(xiàn)直擊痛點(diǎn),它不僅將城市內(nèi)出行方式拓展到新空間,也帶來(lái)了效率優(yōu)化及巨大想象力?!盜DG資本合伙人崔廣福如是說(shuō)。
需要注意的是,當(dāng)前,飛行汽車領(lǐng)域尚存不少待解難題。經(jīng)緯創(chuàng)投方面研究顯示,eVTOL(電動(dòng)垂直起降航空器)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)因素包括:技術(shù)(無(wú)人飛行、5G、電池);監(jiān)管、消費(fèi)者接受度;資本投入;既有的城市擁堵情況;國(guó)家安全。
在趙德力看來(lái),“政策推動(dòng)(如:低空經(jīng)濟(jì)等)、技術(shù)發(fā)展(含動(dòng)力、飛控)等方面都值得持續(xù)關(guān)注?!?/p>
與此同時(shí),不少業(yè)內(nèi)人士向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“飛行汽車是個(gè)萬(wàn)億規(guī)模市場(chǎng)?!?/p>
其中,IDG資本合伙人崔廣福認(rèn)為,“飛行汽車將會(huì)是一個(gè)萬(wàn)億規(guī)模的大市場(chǎng),隨著電池技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、材料科學(xué)領(lǐng)域的高速發(fā)展,人類有機(jī)會(huì)在飛行汽車上通過(guò)組合式創(chuàng)新來(lái)突破工程壁壘?!?/p>
“未來(lái),所有汽車是有機(jī)會(huì)飛起來(lái)的,但這需要很長(zhǎng)的時(shí)間。”趙德力向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,未來(lái)飛行汽車的應(yīng)用場(chǎng)景,有望擴(kuò)展為:城市到郊區(qū)、機(jī)場(chǎng)到高鐵站、城際之間(含跨海飛行)等。
有人說(shuō),“創(chuàng)業(yè)是把熱愛(ài)做到極致的酣暢?!痹谶^(guò)去十年里,趙德力陷入過(guò)低谷,但他更充滿熱愛(ài)。
“在整個(gè)宇宙當(dāng)中,人生算是一眨眼的功夫,非常短暫。如果有最喜歡的事情,那就全力以赴、不計(jì)后果。”趙德力笑著說(shuō)。如今,這個(gè)關(guān)于“飛天”的創(chuàng)業(yè)故事還在不斷續(xù)寫。
對(duì)話1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物:安安訪談錄