①近期,國(guó)內(nèi)eVTOL賽道熱度攀升。其中,時(shí)的科技發(fā)布國(guó)產(chǎn)自研電動(dòng)垂直起降載人飛行器E20 eVTOL; ②黃雍威表示,要把eVTOL造好,基本功是要把飛機(jī)造好。eVTOL商業(yè)化并非一開(kāi)始就“滿(mǎn)天飛”,而是要回歸商業(yè)化落地的本質(zhì),逐步推進(jìn)。
《安安訪談錄》是界面財(cái)聯(lián)社執(zhí)行總裁徐安安出品的一檔深度訪談?lì)悪谀俊耐顿Y角度對(duì)話(huà)1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物,覆蓋傳媒創(chuàng)新、VC/PE、信息服務(wù)、金融科技、交易體系、戰(zhàn)略新興等方向。
《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》 “連線創(chuàng)始人/CEO”欄目,主要關(guān)注創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)型企業(yè),以企業(yè)創(chuàng)始人/CEO的訪談為一手信源,讓成長(zhǎng)中的創(chuàng)業(yè)公司走入公眾和市場(chǎng)視野,并發(fā)掘最新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。
本期訪談人物:
時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO 黃雍威
“eVTOL商業(yè)化并非一開(kāi)始就‘滿(mǎn)天飛’,這可以說(shuō)是不可能的。我們必須回歸到商業(yè)落地的本質(zhì),逐步從示范效應(yīng),發(fā)展至多條航線運(yùn)營(yíng),再到最終大面積鋪開(kāi)?!?/p>
▍個(gè)人介紹
時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO,20多年國(guó)際化航空飛行器研發(fā)經(jīng)驗(yàn), 并有豐富的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)。曾任吉利太力飛車(chē)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理,負(fù)責(zé)1.2噸eVTOL飛行器項(xiàng)目;曾任空客中國(guó)工程中心總工程師,負(fù)責(zé)A350寬體大飛機(jī)的研發(fā),EASA Part21:J:DOA委任代表。
▍第一標(biāo)簽
低空出行的創(chuàng)新實(shí)踐者
▍公司簡(jiǎn)介
時(shí)的科技是中國(guó)電動(dòng)垂直起降載人飛行器(eVTOL)領(lǐng)先企業(yè)?!皶r(shí)的(TCab Tech)”意為“時(shí)間的士”,旨在提供更高效快捷的智能立體出行,讓乘客在飛行中盡享自由和快樂(lè)的時(shí)光。依托安全可靠的航空技術(shù)和智能算法,致力于打造綠色可持續(xù)的數(shù)字化立體交通生態(tài)圈,為社會(huì)提供安全便捷的空中出行服務(wù)。
采訪當(dāng)天,黃雍威正在另一地出差,會(huì)議結(jié)束后便立即接受我們的采訪。期間,他的聲音逐漸沙啞,但依舊思維清晰、侃侃而談,直至兩個(gè)多小時(shí)的采訪正式結(jié)束。
eVTOL是一個(gè)頗為特殊的賽道,它需要想象力,同時(shí)也面臨著不小挑戰(zhàn)。在與黃雍威的交談中,我們?cè)谒砩峡吹搅恕胺植綄?shí)施”的理性思考,也感受到了其對(duì)于eVTOL賽道未來(lái)發(fā)展的期待。
如今,eVTOL賽道消息頻出,相關(guān)產(chǎn)品加速落地,“空中的士”的未來(lái)似乎更加清晰可見(jiàn)。我們期待像時(shí)的科技一樣奮進(jìn)在eVTOL賽道的企業(yè)們,能早日實(shí)現(xiàn)安全便捷的低空出行藍(lán)圖。
近期,國(guó)內(nèi)eVTOL(electric Vertical Take-off and Landing,電動(dòng)垂直起降飛行器)賽道熱度攀升。一方面,不少企業(yè)加速融資動(dòng)作;另一方面,入局者加快產(chǎn)品布局。
“公司成立之初,我們用了很多時(shí)間與精力,和大家解釋‘eVTOL是什么’?,F(xiàn)在,我們主要告訴大家‘如何布局eVTOL’。行業(yè)進(jìn)入了用產(chǎn)品檢驗(yàn)企業(yè)自身實(shí)力的發(fā)展階段。”時(shí)的科技創(chuàng)始人兼CEO黃雍威如是說(shuō)。
時(shí)的科技主要研制傾轉(zhuǎn)旋翼eVTOL。近日,該公司發(fā)布國(guó)產(chǎn)自研電動(dòng)垂直起降載人飛行器E20 eVTOL,并由中國(guó)民航局簽發(fā)注冊(cè)號(hào)為“B-0EEW”。
當(dāng)前,時(shí)的科技已行至第三個(gè)年頭。近日,黃雍威向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者分享了時(shí)的科技的“飛行”故事。
01
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瞄準(zhǔn)eVTOL賽道 聚焦傾轉(zhuǎn)旋翼路線
與傳統(tǒng)直升機(jī)相比,載人eVTOL純電驅(qū)動(dòng)無(wú)污染、噪聲更低、更加綠色可持續(xù),因此被不少人視為更符合未來(lái)城市空中交通系統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)。
時(shí)的科技成立于2021年。彼時(shí),全球eVTOL賽道逐漸“升溫”:美國(guó)公司Joby、Archer,英國(guó)公司Vertical,德國(guó)公司Lilium等eVTOL企業(yè)競(jìng)相上市;國(guó)內(nèi)方面,eVTOL賽道一級(jí)市場(chǎng)融資熱度上漲。
據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2021年,我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率達(dá)13.4%,較2020年高出8個(gè)百分點(diǎn)。
“隨著電動(dòng)車(chē)滲透率上漲,電池的能量比、功率比也在提升,我覺(jué)得它是一個(gè)能讓eVTOL公司更好發(fā)展的風(fēng)口?!痹诔闪r(shí)的科技前,黃雍威已在空客中國(guó)從事近10年的研發(fā)工作,并曾是吉利太力飛車(chē)eVTOL項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人。
在黃雍威看來(lái),eVTOL整機(jī)研發(fā)需要企業(yè)具備“跨專(zhuān)業(yè)的能力”,包括:飛機(jī)設(shè)計(jì)的能力,電車(chē)的高壓架構(gòu)、電動(dòng)化設(shè)計(jì)能力,以及無(wú)人機(jī)自動(dòng)算法的能力,“這就代表傳統(tǒng)飛機(jī)公司、電動(dòng)車(chē)公司、無(wú)人機(jī)公司均缺乏某種跨界專(zhuān)業(yè),只有各專(zhuān)業(yè)結(jié)合在一起才能持續(xù)發(fā)展,這也是我覺(jué)得eVTOL賽道吸引人的地方。”
“時(shí)的”意為時(shí)間的士。時(shí)的科技的產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景聚焦于30公里至150公里的旅游市場(chǎng)或短途出行市場(chǎng)。
其中,時(shí)的科技E20 eVTOL的巡航速度可達(dá)260公里/小時(shí),最高時(shí)速320公里/小時(shí),可搭乘1位駕駛員、4位乘客,巡航高度約為300米至600米,最高飛行高度能達(dá)到3000米。
當(dāng)前,eVTOL主要可分為多旋翼、復(fù)合翼、傾轉(zhuǎn)旋翼等。在這其中,時(shí)的科技走的是傾轉(zhuǎn)旋翼的技術(shù)路線。
昆侖資本相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,傾轉(zhuǎn)旋翼構(gòu)型路線能夠?qū)崿F(xiàn)航程、載荷和速度的最優(yōu)化。從行業(yè)發(fā)展進(jìn)程來(lái)看,目前,相關(guān)企業(yè)正推進(jìn)適航審定、縮比機(jī)型試飛、供應(yīng)商選擇和國(guó)內(nèi)外商業(yè)化探索等。
02
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適航認(rèn)證是eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)前提
需要注意的是,eVTOL想要真正實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng),則要通過(guò)各國(guó)民航局的適航認(rèn)證。這也被不少業(yè)內(nèi)人士視為“eVTOL商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的前提”。
其中,中國(guó)民航局第二研究所研究員張洪認(rèn)為,eVTOL取得各國(guó)航空管理認(rèn)證是實(shí)現(xiàn)商業(yè)化最難的重要關(guān)口,也是現(xiàn)在最不可預(yù)測(cè)的重要因素。
“這是整個(gè)行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)。我們將聚集各方優(yōu)勢(shì),持續(xù)推進(jìn)飛機(jī)取證?!秉S雍威表示。據(jù)介紹,在過(guò)去的兩年多時(shí)間里,時(shí)的科技與中國(guó)民航大學(xué)民航航空器適航審定技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室合作推動(dòng)適航審定工作等。
“今年下半年,時(shí)的科技將完成原型機(jī)的下線首飛;明年將進(jìn)行載人飛行測(cè)試;預(yù)計(jì)2025年將生產(chǎn)量產(chǎn)機(jī)。如若2026年順利完成適航取證工作,之后我們的客戶(hù)便可以開(kāi)始運(yùn)營(yíng)這架飛機(jī)了。”黃雍威如是說(shuō)。
在黃雍威看來(lái),eVTOL本質(zhì)上是一架飛機(jī),“要把eVTOL造好,基本功是要把飛機(jī)造好。先別管電如何‘裝’進(jìn)飛機(jī),得先走造飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)流程?!?/p>
在訂單方面,今年2月,亞捷航空與時(shí)的科技簽署了50架的意向采購(gòu)訂單。截至目前,時(shí)的科技在手訂單數(shù)已超200架。黃雍威告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者,預(yù)計(jì)2025年年底或2026年年初,該公司可交付這批產(chǎn)品。
海外布局方面,時(shí)的科技瞄準(zhǔn)了東南亞市場(chǎng)。據(jù)其官網(wǎng)顯示,今年1月,該公司發(fā)布了多個(gè)新加坡崗位招聘信息。黃雍威向《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者表示,“時(shí)的科技將通過(guò)新加坡來(lái)輻射東南亞市場(chǎng),并于去年成立新加坡辦事處,目前已和當(dāng)?shù)卣?、航司運(yùn)營(yíng)人等展開(kāi)溝通?!?/p>
天眼查信息顯示,截至目前,時(shí)的科技已完成三輪融資。其中,今年2月8日,時(shí)的科技完成1億元Pre-A輪融資,該輪融資由遠(yuǎn)翼投資領(lǐng)投,昆侖資本、KIP資本以及老股東藍(lán)馳創(chuàng)投、德迅投資跟投。據(jù)黃雍威透露,目前,該公司正進(jìn)行新一輪融資。
與此同時(shí),企銀合作方面,今年5月23日,時(shí)的科技獲得中國(guó)銀行10億元的綜合授信支持,用于E20 eVTOL產(chǎn)品的研發(fā)、適航取證及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
03
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“eVTOL商業(yè)化并非一開(kāi)始就‘滿(mǎn)天飛’”
根據(jù)摩根士丹利(Morgan Stanley)發(fā)布的藍(lán)皮書(shū),2040年全球城市空中交通產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達(dá)1萬(wàn)億美元。
從國(guó)內(nèi)來(lái)看,當(dāng)前eVTOL賽道的入局者包括車(chē)企、無(wú)人機(jī)公司和創(chuàng)新科技公司等。
黃雍威認(rèn)為,在不同市場(chǎng)需求推動(dòng)下,涌現(xiàn)出多樣化的產(chǎn)品。“當(dāng)前整個(gè)賽道仍處于摸索階段,每位玩家都需要去權(quán)衡自身需求,以及所處賽道帶來(lái)的機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)。”
需要注意的是,eVTOL賽道也存在一定的待解難題。經(jīng)緯創(chuàng)投方面研究顯示,eVTOL發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)因素包括:技術(shù)(無(wú)人飛行、5G、電池);監(jiān)管;消費(fèi)者接受度;資本投入;既有的城市擁堵情況等。
“目前,eVTOL企業(yè)在取證維度上面臨一定未知性——在電動(dòng)化浪潮下,對(duì)應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)需要更新。同時(shí),在供應(yīng)鏈方面,由于我國(guó)航空事業(yè)起步晚于歐美,對(duì)于飛控系統(tǒng)、電機(jī)等產(chǎn)品,企業(yè)尋求本土化發(fā)展存在一定難度。”黃雍威如是說(shuō)。
在商業(yè)化發(fā)展方面,黃雍威認(rèn)為,“eVTOL商業(yè)化并非一開(kāi)始就‘滿(mǎn)天飛’,這可以說(shuō)是不可能的。我們必須回歸到商業(yè)落地的本質(zhì),逐步從示范效應(yīng),發(fā)展至多條航線運(yùn)營(yíng),再到最終大面積鋪開(kāi)?!?/p>
黃雍威表示,根據(jù)規(guī)劃,時(shí)的科技未來(lái)商業(yè)化路徑將分為三個(gè)階段:第一階段主要布局郊外低空旅游;第二階段側(cè)重于城際往返;第三階段則發(fā)力城市中心的應(yīng)用場(chǎng)景。
與此同時(shí),隨著國(guó)內(nèi)“三電”(電池、電機(jī)、電控)技術(shù)的發(fā)展,以及在整體生產(chǎn)制造方面的性?xún)r(jià)比完善,黃雍威預(yù)計(jì),我國(guó)在eVTOL賽道的優(yōu)勢(shì)或?qū)⑷找嫱癸@。
“公司成立到現(xiàn)在,每一天都很忙。創(chuàng)業(yè)的路上,從來(lái)沒(méi)有閑過(guò)?!辈稍L當(dāng)天,黃雍威剛結(jié)束會(huì)議,嗓音略帶沙啞。
在“分步實(shí)施”與“更多更快”之間,黃雍威選擇了前者?!皦?mèng)想要有,但夢(mèng)想還需要實(shí)際落地?!鰷p法’會(huì)讓人量力而行,知道自己在怎樣的環(huán)境中有可能成功,未來(lái)才有望把握住更多機(jī)會(huì)?!?/p>
對(duì)話(huà)1000位行業(yè)領(lǐng)軍人物:安安訪談錄